Pistone.
U pistone hè un muvimentu alternativu in u corpu di cilindru di un mutore di l'automobile. A struttura basica di u pistone pò esse divisu in cima, testa è falda. A cima di u pistone hè a parte principale di a camera di combustione, è a so forma hè ligata à a forma scelta di a camera di combustione. I motori di benzina usanu soprattuttu pistoni flat top, chì hà u vantaghju di una piccula zona di assorbimentu di calore. A cima di pistone di u mutore di diesel hà spessu una varietà di fossi, a so forma specifica, a pusizione è a dimensione deve esse cù a furmazione di u mischju di u mutore diesel è i bisogni di combustione.
A cima di pistone hè un cumpunente di a camera di combustione, cusì hè spessu fatta di diverse forme, è u pistone di u mutore di gasoline in u più utilizeghja una cima piatta o una cima cuncave, perchè a camera di combustione hè compatta, l'area di dissipazione di calore hè chjuca. , è u prucessu di fabricazione hè simplice. I pistoni di testa cunvessu sò cumunimenti usati in i motori di benzina à dui tempi. I cimi di pistoni di i motori diesel sò spessu fatti di diversi pozzi.
A testa di pistone hè a parte sopra à u sediu di u pistone, è a testa di pistone hè stallata cù un anellu di pistone per impediscenu l'alta temperatura è u gasu d'alta pressione di entre in u crankcase è impediscenu l'oliu d'entra in a camera di combustione; A maiò parte di u calore assorbita da a cima di u pistone hè ancu trasmessa à u cilindru à traversu a testa di pistone, è poi trasferita à traversu u mediu di rinfrescante.
A testa di pistoni hè trattatu cù parechje scanalature di anelli per a muntagna di anelli di pistoni, è u numeru di anelli di pistone dipende da e esigenze di u sigillo, chì hè in relazione cù a velocità di u mutore è a pressione di u cilindru. I mutori d'alta velocità anu menu anelli chì i motori à bassa velocità, è i motori di benzina anu menu anelli di i motori diesel. I motori di benzina generale utilizanu 2 anelli di gasu è 1 anellu d'oliu; U mutore diesel hà 3 anelli di gas è 1 anellu d'oliu; U mutore diesel à bassa velocità usa 3 ~ 4 anelli di gas. Per riduce a perdita di attritu, l'altezza di a parte di a cintura deve esse ridutta quant'è pussibule, è u nùmeru di anelli deve esse ridutta sottu a cundizione di assicurà a sigillatura.
Tutte e parte di l'anellu di pistone sottu u groove sò chjamati faldi di pistone. U so rolu hè di guidà u pistone in u cilindru per u muvimentu alternativu è sustene a pressione laterale. Quandu u mutore hè travagliatu, per via di l'effettu di a pressione di gasu in u cilindru, u pistone si curvarà è deformarà. Dopu chì u pistone hè riscaldatu, a quantità di espansione hè più grande di quella di l'altri lochi per via di u metale à u pistone. Inoltre, u pistone pruducerà a deformazione di estrusione sottu l'azzione di a pressione laterale. Cum'è u risultatu di a deformazione sopra, a seccione di a falda di pistone diventa una ellissi in a direzzione di l'assi longu perpendiculare à u pistone. Inoltre, per via di a distribuzione irregulare di a temperatura è a massa longu à l'assi di u pistone, l'espansione termale di ogni seccione hè grande nantu à a cima è chjuca in u fondu.
I fallimenti principali di l'assemblea di pistone è e so cause sò i seguenti:
1. Ablation of top surface of piston. L'ablazione di pistoni appare nantu à a cima di u pistone, cù pitting loose in casi ligeri è fusione locale in casi pesanti. U mutivu principalu di l'ablation di a cima di u pistone hè causatu da a combustione anormali, perchè a cima accetta troppu calore o corre sottu una grande carica dopu chì l'anellu di pistone hè stuck è rottu.
2, a superficia superiore di u pistone crack. A direzzione di u crack nantu à a superficia superiore di u pistone hè generalmente perpendiculare à l'assi di u foru di u pin di u pistone, chì hè principalmente causatu da a crack di fatigue causata da u stress termicu. U mutivu: u funziunamentu di sovraccarichi di u mutore porta à una deformazione eccessiva di u pistone, risultatu in u cracking di fatigue di a superficia superiore di u pistone;
3, pistone ring groove mur latu usura. Quandu u pistone si move in su è in giù, l'anellu di pistone deve esse telescopicu radiale cù a deformazione di u cilindru, in particulare a temperatura di a prima groove di l'anellu hè alta, è hè affettata da l'"impattu" di u gasu è a cunea d'oliu, cusì a friczione di l'anellu è a vibrazione si trovanu in u groove di l'anellu, causannu l'usura;
4. L'anellu di pistone hè coke stuck in u groove di l'anellu. A coke di l'anellu di pistone hè u risultatu di a deposizione di l'ossidazione di l'oliu lubrificante o a perdita di l'anellu di libertà di muvimentu in u tank, questu fallimentu hè assai dannusu. I mutivi principali: u surriscaldamentu di u mutore di diesel o u travagliu di overload à longu andà, cusì chì a gomma d'oliu lubrificante, l'anellu di pistone, u cilindru seriu deformazione termica; A contaminazione di l'oliu lubrificante hè seriu, a qualità di l'oliu lubrificante hè povira; U dispusitivu di ventilazione di u carter ùn funziona male, pruvucannu una pressione negativa eccessiva o una scarsa tenuta di l'aria di u cilindru, chì risulta in l'oliu rushing. Dunque, hè necessariu di assicurà l'usu di l'oliu qualificatu per impediscenu u surriscaldamentu di u mutore diesel.
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