Asse posteriore.
L'asse posteriore si riferisce à u cumpunente di l'arbre di trasmissione posteriore di a trasmissione di forza di u veiculu. Hè cumpostu di dui half-ponti è ponu implementà u muvimentu differenziale half-ponte. À u listessu tempu, hè ancu usatu per sustene a rota è cunnette u dispusitivu di a rota posteriore. S'ellu hè un veìculu di l'assale di fronte, allora l'asse posteriore hè solu un ponte di seguitu, chì ghjoca solu un rolu di cuscinettu. Se l'assale di fronte ùn hè micca l'asse di trasmissione, allora l'assale posteriore hè l'assale di trasmissione, sta volta in più di u rolu di cuscinettu ghjucanu ancu u rolu di guida è decelerazione è differenziale, s'ellu hè trattu à quattru roti, in generale davanti à l'assale posteriore hè ancu equipatu cù un casu di trasferimentu. L'asse posteriore hè divisu in l'assi integrale è l'asse à mità. U ponte integrale hè furnutu cù a sospensjoni non-indipindenti, cum'è a sospensjoni di a molla di piastra, è a meza ponte hè dutata di a sospensjoni indipendente, cum'è a sospensjoni McPherson.
L'asse posteriore hè u ponte daretu à a vittura.
Se l'assale di fronte ùn hè micca l'asse di trasmissione, allora l'assale posteriore hè l'assale di trasmissione, sta volta in più di u rolu di cuscinettu ghjucanu ancu u rolu di guida è decelerazione è differenziale, s'ellu hè trattu à quattru roti, in generale davanti à l'assale posteriore hè ancu equipatu cù un casu di trasferimentu.
Assale frontale L'assale posteriore si riferisce à a parte di l'assi di l'assale di fronte, l'assale di fronte include a molla di l'ammortizzatore, l'arburetu di sterzu, l'arburu di equilibriu, ecc. A parte posteriore di u camion multi-assi hè ancu divisa in l'asse posteriore di trasmissione è senza l'assi posteriore di trasmissione, senza l'assi posteriore di trasmissione ùn hè micca una cunnessione di l'arbre di trasmissione, ùn appartene micca à a parte di a rota motrice, in generale più di 3 assi di u pesante. camion è trazione davanti.
Sicondu a sospensjoni differente di u ponte, hè divisu in integrale è rottu.
unitaria
Ponte integrale cù sospensjoni non-indipendenti, cum'è a sospensjoni di molla di piastra.
Tipu apertu
Tipu split cù sospensjoni indipendente, cum'è a sospensjoni McPherson.
Panoramica di u centru di l'asse posteriore
In quantu à u grande bulge in u centru di l'asse posteriore, hè solu in u casu chì l'asse posteriore hè un assi di trasmissione, perchè l'ingrossu di riduzzione è u mecanismu di differenziale sò messi in l'internu, cusì ci deve esse un grande bulge, è a parte posteriore. l'assi ùn hè generalmente micca un ponte di seguitu.
Classificazione di l'assi
Sicondu u rolu diversu di l'asse, l'asse pò esse divisu in l'asse motrice, l'asse di guida, u ponte di supportu è l'asse di guida.
In l'usu di i veiculi, a sporcizia è a polvera di u tappu di ventilazione nantu à l'alloghji di l'asse posteriore deve esse spessu sguassate, è a pulizia è u dragamentu deve esse eliminati ogni 3000 km durante u mantenimentu per assicurà chì a via aerea hè liscia, per evità a pressione. aumentu di l'abitazione di a via aerea causata da u bloccu di e vie aeree è a fuga d'oliu à a superficia di l'articulazione è u sigillu d'oliu. È verificate u livellu di l'oliu lubrificante è a qualità di l'oliu, aghjunghje o rimpiazzate se ne necessariu. L'oliu d'ingranaggio deve esse rimpiazzatu quandu a nova locomotiva hè mantinuta à 12000km, è a qualità di l'oliu deve esse verificata ogni 24000km durante u mantenimentu, cum'è a decolorazione è diluzione, è l'oliu novu deve esse rimpiazzatu. Quandu s'utilice in i zoni friddi, l'oliu lubricante invernale deve esse cambiatu in l'invernu. Quandu si guida circa 80000 km per mantenimentu, u riduttore principale è l'assemblea differenziale deve esse scomposti, a cavità interna di l'alloghji di l'assi deve esse pulita, è i noci di ogni parte deve esse stretti secondu u torque specificatu, è a liberazione di maglia di ogni parte. di l'ingranaggio è l'impressione di u cuntattu di a superficia dentale deve esse aghjustata.
Principiu di travagliu
U mutore manda a putenza à a scatula di trasmissione, chì hè spustata à u discu dentatu di l'assi posteriore. U differenziale hè un sanu, à l'internu hè: Ci sò picculi platti di denti in u mità di a colonna cruciata sopra cù dui ingranaggi d'asteroide [ghjocu un rolu in a regulazione di a velocità di rotazione] u differenziale hè postu in piedi, ci sò dui picculi buchi tondi da i dui lati. , Ci sò chjavi sliding sopra, avemu spessu dicenu chì a meza culonna hè inseritu in questu, andate drittu quandu a colonna croce ùn si move, quandu a colonna croce si move per aghjustà a vitezza di i pneumatici in i dui lati, Per migliurà a manuvrabilità di a vittura in curve!
L'asse posteriore di u camion Jiefang hè l'asse di trasmissione, è u so rolu principale hè:
(1). U mutore hè mandatu fora, a putenza da l'embrague, a scatula di trasmissione è l'arbre di trasmissione hè trasmessa à traversu u riduttore, per chì a so vitezza diminuisce, u torque aumenta, è u torque hè trasmessu à a rota motrice attraversu u semi-arbre;
(2). Sopportà a carica di l'asse posteriore di a vittura;
(3). A forza di reazione è u torque di a superficia di a strada sò trasmessi à u quadru attraversu a molla di foglia;
(4). Quandu a vittura hè in corsa, u frenu di a rota posteriore ghjoca u rolu di frenu principale, è quandu a vittura hè parcheggiata, u frenu di a rota posteriore produce u frenu di stazionamentu.
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