A diffarenza trà u discu di frenu frontale è u discu di frenu posteriore.
U discu di freno è i marti i potari sò grandi, chì significa chì u friczione generata durante tuttu u prucessu di freni hè grande di a rota di fronte. L'engine di a maiò parte di e vitture sò stallate in fronte, facendu u più pesu più pesativu, u più grande hè a pressione, u più grande l'inertia. Dunque, a rota anteriore hà bisognu di più friczione quandu frictura, è u scam di frenu hè solu più grande. Invece, quandu i freni di a vittura, a massa serà offset. Eppuru chì a vittura pare stabile nantu à a superficia, in fatti, sottu l'azzione di inerzia, tutta a vittura hè sempre avanti. In questu momentu, u centru di a gravità di a vittura move avanti, è a pressione di a rota frontale aumenta brusgiamente. U più veloce a velocità, a più pressione. Dunque, a padra davanti hà bisognu di u fondu di u butore di megliu prestazione, è u discu di u frenu pò esse fermatu, ma ancu per favore di a nostra sicurezza di guidà. A sfarenza trà u discu di frenu front è di u discu di frenura in fronte, ci hè avà ci hè assai cunniscenza in questu, perchè sempre chì avete bisognu di frenià quandu cuncelì, a vittura hè affettata da aertia; 2. U fronte presava è u spinu sarà u più, cusì chì a forza in u pneumaticu in fronte aumerà. In questu momentu, u pneumaticu di fronte hà bisognu di più forza di fronte à u pneumaticu posteriore per fà a vittura ferma prestu è liscia; 3. Discu di fragade posteriore, fronte d'emergenza, à causa di u fronte di u corpu pressatu in terra, a rota posteriore serà elevata. À questu momentu, a spalla ùn trà a rota più attraente è a terra, hè urizzatu ùn hè più grande di a rota davanti, è ùn hà micca bisognu di tanta spezie di fronte.
A scumessa di u discu posteriore hè deformatu
vuluntà
A deformazione di u discu di u frenu posteriore pò causà jitter di frenu. A deformazione di u frenu hè una di e cause principali di u ritrattu di freni, chì generalmente si svontenu quandu u discu di u frenu hè attraversata à e forze esterne per l'usu di l'usu esterna. E seguenti sò e cause specifiche di Jitter è Soluzioni di Brake:
Causa di deformazione di u discu di frenu
Groke PARK PARKIAL: L'usu di a frenu di u locu per un bellu pezzu hà da guidà à a superficia irregulare di u discu di u frenu, chì pruvucarà u jitter.
A matta di u pede di u motore: a matta di u pede hè rispunsevule di assorbendu u mutore suttile, se l'anziane pruvucarà a scusa per esse trasmessa à a cabina.
A deformazione di u HUB di rota: a deformazione di u HUp pò ancu causà u jitter di u frenu, bisognu di verificà è rimpiazzà u latu currispondente di u HUB di rota.
U prublema Dinamica Dinamica: Dopu à u rimpiazzamentu di u pneumaticu ùn hè micca realizatu u trattamentu di l'equilibriu di l'azzione, risultatu in una forza di frenu di pneumatici hè inghjustu, causendu jitter.
Soluzione
Sustituite u discu di u frenu: Se u discu di u frenu hè seriamente deformu, un novu discu di frenu deve esse rimpiazzatu.
Ughjettu raziunale di freni: Evitate di aduprà u frenu di u focu per un bellu pezzu, è aduprate u frenu ragionevule è currettamente.
Verificate è rimpiazzà a Machine Foot Matth: Se a machina à l'invechja di a machine à l'età di u foot, deve esse rimpiazzatu in tempu à u puntu di mantenimentu prufessiunale.
Verificate u hub e pneumatici di rota: verificate regularmente se a deformazione di u HUB, rimpiazzà u pneumaticu dopu à u trattamentu di u bilanciu di l'azzione.
misura preventiva
Verificate u sistema di u frenu: Verificate u discu di u frenu, hub rota è altri cumpunenti portanu regularmente.
Usu standard di freni: Evita l'usu frequente di u frenu di u locu per riduce u vestitu di u discu di frenu.
Attenzione à u mantenimentu di u pneumaticu: Dopu à rimpiazzà u pneumaticu, u trattamentu di u bilanciu per l'azzione per assicurà chì u pneumaticu hè uniformatu.
À traversu e misure sopra, u frenu di u frenu causatu da a deformazione di u frenu posteriore pò esse ridutta efficace è a sicurità di a guarantita.
Perchè hè u solidu di u frenu posteriore
Cunsiderazione costu
A ragione perchè u discu di u frenu posteriore hè u discu solidu hè principalmente per cunsiderazioni di costu.
U prucessu di a produzzione di u discu di u frenu solidu hè relativamente simili è u costu hè bassu, cusì hè assai usatu in fabricà autovaliforily. Ancu se u discu di frenu solidu ùn hè micca cusì bonu per u discu ventilatu in u performance di dissipimentu di u calatu, in guida cutidiana, a so forza di frenchazione hè stabile è l'usu di i bisogni di u frenu è u vestitu di a maiò parte di cuncipenza. Inoltre, a struttura simplice è u pesu ligaru di u persu di u scogliu solida di u scogliu di u scaccu di u pesu generale di u veiculu, chì ci migliurà ecunumia è u performance di carbura.
Eppuru in certi mudelli di lusso di alta parte, e rotule di fronte è di a ventilazione di a dissipazione di u calore è allarganu a vita, in a rota ordinaria di u discu di u frenu. Questa scelta di cuncepimentu eseguisce bè in quantu à u rendimentu di frenu è durabilità di scuntrà i bisogni di a guida di ogni ghjornu.
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