Quantu spessu hè apprupriatu di cambià u discu di frenu posteriore?
In circustanze nurmali, u discu di frenu posteriore hè rimpiazzatu ogni 100 000 km. Tuttavia, hè impurtante nutà chì stu ciclu ùn hè micca assolutu, è hè ancu influenzatu da parechji fattori, cum'è l'abitudini di guida, e cundizioni di a strada, u tipu di veiculu, ecc. Dunque, u pruprietariu deve ghjudicà secondu a situazione attuale.
U spessore di e pastiglie di frenu hè un indicatore impurtante per determinà s'ellu ci vole à rimpiazzà u discu di frenu. In generale, u spessore di e nove pastiglie di frenu (escludendu u spessore di a pastiglia d'acciaiu di e pastiglie di frenu) hè di circa 15-20 mm. Quandu si osserva u spessore di a pastiglia di frenu à ochju nudu, hè solu 1/3 di quellu originale, è u discu di frenu deve esse rimpiazzatu. Benintesa, se l'usura di e pastiglie di frenu hè eccessiva, ùn solu causerà un deterioramentu di l'effettu di frenu, ma aumenterà ancu l'usura di u discu di frenu, dunque deve esse rimpiazzatu in tempu.
Inoltre, u gradu di usura di u discu di frenu hè ancu un fattore chì deve esse cunsideratu. Sè a superficia di u discu di frenu presenta una usura o graffi evidenti, u discu di frenu deve ancu esse rimpiazzatu. Sè ùn site micca sicuru se u discu di frenu deve esse rimpiazzatu, pudete aduprà strumenti prufessiunali per rilevà, cum'è misurà u spessore di u discu di frenu, verificà u gradu di usura di a superficia di u discu di frenu, ecc.
In breve, u ciclu di sustituzione di u discu di frenu deve esse ghjudicatu secondu a situazione attuale, s'ellu hè incertu, hè cunsigliatu di cunsultà u persunale di manutenzione di l'auto prufessiunale in tempu per assicurà a sicurezza di guida. À u listessu tempu, in a guida quotidiana, u pruprietariu deve ancu fà attenzione à a manutenzione di u sistema di freni, evità l'usu eccessivu di u frenu, per allargà a vita di serviziu di u discu di frenu è di e pastiglie di frenu.
U discu di frenu posteriore trema quandu hè deformatu
Pruvocherà jitter
U discu di frenu posteriore si deforma, pruvucendu tremulazione. A deformazione di u discu di frenu posteriore pruvucarà u fenomenu di tremulazione durante a frenata, chì hè duvuta à l'usura irregulare di u discu di frenu o à u cuntattu cù un corpu straneru chì risulta in una superficia irregulare.
E cause di u jitter causatu da a deformazione di u discu di frenu includenu principalmente:
Usura parziale di u discu di frenu: l'usu di a frenata puntuale per un bellu pezzu farà chì a superficia di u discu di frenu sia irregulare, pruvucendu tremuli durante a frenata. Invecchiamentu di u tappetinu di u mutore: u tappetinu hè rispunsevule di l'assorbimentu di u tremulu suttile di u mutore, è u tremulu serà trasmessu à u volante è à a cabina dopu l'invecchiamentu.
Deformazione di u mozzu: A deformazione di u mozzu pò ancu purtà à tremulazione di i freni, a sustituzione di a pastiglia di frenu o di u discu di frenu pò solu risolve temporaneamente u prublema. Prublema di equilibriu dinamicu di i pneumatici: A mancanza di fà l'equilibriu dinamicu dopu a sustituzione di i pneumatici pò ancu purtà à tremulazione di i freni.
E suluzioni includenu:
Rimpiazzà u discu di frenu: Se u discu di frenu hè assai usuratu o irregulare, un novu discu di frenu deve esse rimpiazzatu in tempu. Verificà è rimpiazzà a pastiglia di a macchina: Se a pastiglia di a macchina hè invechjata, a pastiglia di a macchina deve esse rimpiazzata in tempu per assorbe u tremulu di u mutore. Verificà è rimpiazzà i mozzi di e rota: Se u mozzu di a rota hè deformatu, verificà è rimpiazzà u mozzu di a rota currispundente. Riequilibrà: Se u pneumaticu ùn hè micca equilibratu dinamicamente, deve esse riequilibratu per risolve u prublema.
Hè nurmale chì i dischi di frenu arrugginiscinu?
A ragione principale di a ruggine di u discu di frenu hè chì u materiale metallicu reagisce chimicamente cù l'acqua è l'ossigenu in l'aria, vale à dì, reazione d'ossidazione. Sta reazione hè particularmente cumuna in ambienti umidi o bagnati, in particulare durante a stagione di e piogge o quandu u veiculu hè lasciatu inutilizatu per un bellu pezzu. I dischi di frenu sò generalmente fatti di ghisa o acciaio fusu, chì sò propensi à furmà una pellicola d'ossidu nantu à a superficia quandu sò esposti à l'acqua è l'ossigenu, vale à dì, ciò chì chjamemu "ruggine".
Per sapè s'ellu a ruggine di u discu di frenu hà da influenzà e prestazioni di i freni, ci vole à analizà secondu u gradu di ruggine. U primu hè una ligera ruggine: se u discu di frenu hè solu ligeramente arrugginitu, è a superficia hè solu un stratu finu di ruggine, allora questu gradu di ruggine nantu à e prestazioni di i freni hè guasi trascurabile. Quandu u veiculu hè guidatu è u pedale di u frenu hè premutu, l'attritu trà a pastiglia di frenu è u discu di frenu eliminerà rapidamente questu stratu finu di ruggine è ristabilisce u statu nurmale di funziunamentu di u discu di frenu.
A seconda hè a ruggine seria: però, se u discu di frenu hè seriamente arrugginitu, è ci hè una grande zona o una ruggine prufonda nantu à a superficia, allora sta situazione deve attirà l'attenzione di u pruprietariu. A ruggine seria pò aumentà a resistenza di attritu trà u discu di frenu è e pastiglie di frenu, risultendu in una riduzione di e prestazioni di i freni, è ancu in u casu estremu di guastu di i freni. Inoltre, a ruggine seria pò ancu influenzà e prestazioni di dissipazione di u calore di u discu di frenu è aggravà u decadimentu termicu di u sistema di freni.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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