Quantu spessu hè adattatu per cambià u discu di frenu posteriore?
In circustanze nurmale, u discu di frenu posteriore hè rimpiazzatu ogni 100.000 km. Tuttavia, hè impurtante à nutà chì stu ciculu ùn hè assuluta, è hè dinù affettata da parechji fattori, cum'è abitudini di guida, cundizioni strada, tipu di vittura, etc. Dunque, u pruprietariu deve ghjudicà secondu a situazione attuale.
U spessore di u frenu hè un indicatore impurtante per stabilisce se u discu di frenu deve esse rimpiazzatu. In generale, u grossu di i novi pads di frenu (escludendu u gruixu di u pad d'acciaio di i pads di frenu) hè di circa 15-20 mm. Quandu u spessore di u frenu hè osservatu à l'occhiu nudu, hè solu 1/3 di l'uriginale, è u discu di frenu deve esse rimpiazzatu. Di sicuru, se l'usura di u frenu hè eccessiva, ùn solu causarà u deterioramentu di l'effettu di u frenu, ma ancu aumentà l'usura di u discu di u frenu, cusì deve esse rimpiazzatu in u tempu.
Inoltre, u gradu di usu di u discu di frenu hè ancu un fattore chì deve esse cunsideratu. Se a superficia di u discu di frenu pare usure evidenti o graffiate, u discu di frenu deve ancu esse rimpiazzatu. Se ùn site micca sicuru chì u discu di frenu deve esse rimpiazzatu, pudete aduprà strumenti prufessiunali per detectà, cum'è a misurazione di u grossu di u discu di frenu, cuntrollà u gradu di usura di a superficia di u discu di frenu, etc.
In cortu, u ciculu di rimpiazzamentu di u discu di frenu deve esse ghjudicatu secondu a situazione attuale, se incerta, hè cunsigliatu di cunsultà u persunale di mantenimentu di vitture prufessiunale in tempu per assicurà a sicurezza di guida. À u stessu tempu, in a guida di ogni ghjornu, u pruprietariu deve ancu attentu à u mantenimentu di u sistema di frenu, evite l'usu eccessivu di u frenu, per allargà a vita di serviziu di u discu di frenu è di i freni.
Le disque de frein arrière tremble-t-il lorsqu'il est déformé
Causarà nervosità
U discu di u frenu posteriore si deforma, pruvucannu a vibrazione. A deformazione di u discu di frenu posteriore pruvucarà u fenomenu di scuzzulate durante u frenu, chì hè perchè u discu di u frenu s'usura irregolare o in u corpu straneru chì risulta in una superficia irregolare.
E cause di jitter causatu da a deformazione di u discu di frenu includenu principalmente:
Usura parziale di u discu di frenu: l'usu di u frenu puntuale per un bellu pezzu pruvucarà a superficia di u discu di frenu per esse irregolare, causendu jitter durante u frenu. Invechjamentu di u tappettu di u pede di u mutore: u tappettu di u pede hè rispunsevuli di assorbe a vibrazione sottile di u mutore, è u tremore serà trasmessu à u volante è à a cabina dopu à l'invechjamentu.
Deformazione di u mozzo: A deformazione di u mozzu pò ancu purtà à a vibrazione di u frenu, rimpiazzà a pastiglia di frenu o u discu di frenu pò solu risolve temporaneamente u prublema. Prublemu di equilibriu dinamicu di i pneumatici: U fallimentu di fà un equilibriu dinamicu dopu a sostituzione di i pneumatici pò ancu purtà à u frenu.
E soluzioni includenu:
Sustituite u discu di frenu: Se u discu di frenu hè seriamente usu o irregolare, un novu discu di frenu deve esse rimpiazzatu à tempu. Verificate è rimpiazzà u pad di a macchina: Se u pad di a macchina hè invechja, u pad di a macchina deve esse rimpiazzatu in u tempu per assorbe a vibrazione di u mutore. Verificate è rimpiazzà i mozzi di rota: Se u mozzu di rota hè deformatu, verificate è rimpiazzà u mozzu di rota currispundente. Riequilibriu: Se u pneumaticu ùn hè micca equilibratu dinamicamente, deve esse riequilibratu per risolve u prublema.
Hè normale chì i dischi di frenu si arrugginu?
U mutivu principale di a ruggine di u discu di frenu hè chì u materiale metallicu reagisce chimicamente cù l'acqua è l'ossigenu in l'aria, vale à dì, a reazione d'ossidazione. Sta reazzione hè particularmente cumuna in ambienti umidi o umidi, soprattuttu durante a stagione di piovosa o quandu u veiculu ùn hè micca usatu per un bellu pezzu. I dischi di frenu sò generalmente fatti di ghisa o d'acciaio, chì sò propensi à furmà un film d'ossidu nantu à a superficia quandu esposti à l'acqua è l'ossigenu, vale à dì ciò chì chjamemu "ruggine".
Per s'ellu a ruggine di u discu di frenu affetterà u rendiment di u frenu, avemu bisognu di analizà secondu u gradu di ruggine. U primu hè una ruggine ligera: se u discu di frenu hè solu un pocu arrugginitu, è a superficia hè solu una strata fina di ruggine, allora stu gradu di ruggine nantu à u rendiment di u frenu hè quasi insignificante. Quandu u veiculu hè guidatu è u pedale di frenu hè pressatu, l'attrito trà a pastiglia di frenu è u discu di frenu sguasserà rapidamente stu stratu sottile di ruggine è restaurà u statu di travagliu normale di u discu di frenu.
U sicondu hè seriu rust: in ogni modu, se u discu di frenu hè seriamente rusted, è ci hè una grande zona o un rugginu prufondu nantu à a superficia, allora sta situazione deve attirà l'attenzione di u pruprietariu. A ruggine seria pò aumentà a resistenza di attritu trà u discu di u frenu è i pasticci di frenu, risultatu in una prestazione di frenu ridutta, è ancu u casu estremu di fallimentu di frenu. Inoltre, a ruggine seria pò ancu influenzà a prestazione di dissipazione di u calore di u discu di frenu è aggravà a decadenza termica di u sistema di frenu.
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