Assemblaggio di u mecanismu di sterzu.
L'assemblea di a macchina di sterzu include a macchina di sterzu, l'asta di trazione di a macchina di sterzu, a testa sferica esterna di l'asta di sterzu è a guaina antipolvere di l'asta di trazione. L'assemblea di sterzu hè u dispusitivu di sterzu, cunnisciutu ancu cum'è a macchina di sterzu, a macchina di direzzione. Hè a parte più impurtante di u sistema di sterzu di l'automobile. A so funzione hè di aumentà a forza trasmessa da u discu di sterzu à u mecanismu di trasmissione di u sterzu è di cambià a direzzione di a trasmissione di a forza.
A classificazione di e macchine di sterzu hè a seguente:
1. U mecanismu di sterzu hè un mecanismu chì cambia a rotazione di u discu di sterzu in l'oscillazione di u bilanciere di sterzu è amplifica a coppia secondu un certu rapportu di trasmissione;
2, secondu u sfarente modu di trasmissione, u tipu di cremagliera di sterzu, u tipu di pernu di dito di manovella à vite senza fine, u tipu di ventilatore à denti di cremagliera à sfera di ciclu, u tipu di pernu di dito di manovella à sfera di ciclu, u tipu di rulli à vite senza fine è altre forme strutturali;
3, secondu s'ellu ci hè un dispusitivu di putenza, u dispusitivu di sterzu hè divisu in meccanicu (senza putenza) è putenza (cù putenza) dui tipi.
L'ingranaggio di sterzu hè un assemblaggio impurtante in u sistema di sterzu, è a so funzione hà principalmente trè aspetti. Unu hè di aumentà a coppia da u volante in modu chì sia abbastanza grande per superà u mumentu di resistenza di sterzu trà u volante è a superficia di a strada; U secondu hè di riduce a velocità di l'arburu di trasmissione di u volante, è fà rotà l'arburu di u bilanciere di u volante, guidà l'oscillazione di u bilanciere per ottene u spustamentu necessariu à a so estremità, o cunvertisce a rotazione di l'ingranaggio di trasmissione cunnessu cù l'arburu di trasmissione di u volante in u muvimentu lineare di a cremagliera è u pignone per ottene u spustamentu necessariu; U terzu hè di coordinà a direzzione di rotazione di u volante cù a direzzione di rotazione di u volante selezziunendu a direzzione di a vite di a vite nantu à a diversa asta di vite (lumaca).
Un fallimentu di u gruppu di sterzu pò causà una varietà di prublemi, cumpresi, ma micca limitati à:
Deviazione di u veiculu: ancu sottu una pressione nurmale di i pneumatici è cundizioni di strada lisce, u veiculu pò ancu parte, di solitu per via di un prublema cù u mutore di sterzu.
Rumore anormale: Un rumore anormale o un sonu di "clacson" mentre si gira o si gira nantu à u locu hè generalmente causatu da una sterzata o da pneumatici difettosi.
Difficultà di ritornu di u volante: quandu a velocità di ritornu di u volante di u veiculu hè troppu lenta o ùn pò micca vultà automaticamente, ciò chì indica chì a macchina di sterzu di a vittura hè dannighjata.
Difficultà di sterzata: Sè vo sentite chì u volante diventa pesante mentre guidate, soprattuttu à bassa velocità, questu pò esse un segnu di lubrificazione insufficiente in u gruppu di sterzata o di un cumpunente usuratu.
Sterzu instabile: Durante a guida, se u volante vacilla o a direzzione di u veiculu hè instabile, pò esse duvutu à danni à l'ingranaggio o à u cuscinettu in l'assemblea di a macchina di sterzu.
Sonu anormale: I rumori inusuali intesi durante a sterzata, cum'è scricchiolii, clicchi o sfregamenti, indicanu di solitu a presenza di parti usurate o allentate in l'assemblea di sterzata.
Perdita d'oliu: Una perdita d'oliu in u gruppu di sterzu hè un segnu chjaru di guastu. E perdite d'oliu ponu esse causate da l'invecchiamentu o da guarnizioni danneggiate.
Sovrasterzu o sottosterzu: Quandu sterzate, sè sentite una forza anormale di u discu di sterzu, o un sovrasterzu o un sottosterzu, pò esse chì e parti meccaniche in l'assemblea di a macchina di sterzu sò sballate o danneggiate.
Questi prublemi ponu accade per una varietà di ragioni, cumprese, ma senza limitazione, a rottura di u mutore di sterzu, a rottura di a pompa di surriscaldamentu, u bloccu di u filtru di ritornu di l'oliu, a rottura di a tenuta, a rottura di a valvula limite, a rottura di i cumpunenti, a rottura di u giuntu universale, a rottura di u cuscinettu pianu, a rottura di a guaina protettiva è a rottura di a valvula di sicurezza. Per questi prublemi, hè cunsigliatu di circà servizii prufessiunali di manutenzione di veiculi u più prestu pussibule per assicurà a sicurezza di guida è e prestazioni di u veiculu.
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