Throttle - Una valvula cuntrullata chì cuntrolla u flussu di l'aria in u mutore.
A valvula di throttle hè una valvula cuntrullata chì cuntrolla l'aria in u mutore. Dopu chì u gasu entra in u tubu di ingressu, serà mischju cù gasoline in una mistura combustible, chì brusgiarà per furmà u travagliu. Hè culligatu à u filtru di l'aria è u bloccu di u mutore, chì hè cunnisciutu com'è a gola di u mutore di a vittura.
I motori di benzina à quattru tempi di l'acceleratore sò quasi cusì. Throttle hè unu di i cumpunenti più impurtanti di u sistema di u mutore d'oghje, a so parte superiore hè a griglia di l'aria di u filtru di l'aria, a parte bassa hè u bloccu di u mutore, hè a gola di u mutore di a vittura. Sia chì a vittura accelera in modu flexible hà una grande relazione cù a terra di l'acceleratore, è a pulizia di l'acceleratore pò riduce u cunsumu di carburante è rende u mutore flexible è forte. U throttle ùn deve esse eliminatu per a pulizia, ma ancu u focu di i pruprietarii per discutiri più.
U mekanismu tradiziunale di cuntrollu di l'acceleratore di u mutore hè attraversu un cable (filu d'acciaio morbidu) o tira di tira, una estremità hè cunnessa à u pedale di l'acceleratore, l'altra estremità hè cunnessa à a piastra di accoppiamentu di l'acceleratore è u travagliu. A valvula di throttle elettronica usa principarmenti u sensoru di posizione di throttle per cuntrullà l'Angle d'apertura di a valvola di throttle secondu l'energia necessaria da u mutore, per aghjustà a dimensione di a presa d'aria.
Sbatte u gasu
L'oliu in usu serà riscaldatu a volatilizazione, u più longu u tempu d'usu, u più altu a temperatura, u più forte a volatilizazione, più u gasu cumpressu di cilindru serà spressu in u crankcase à traversu u spaziu di l'anellu di pistone, cusì ci deve esse un canale per scaricate u gasu, altrimente u fondu di l'oliu formarà una pressione pusitiva.
Pumping di pressione negativa
U mutivu perchè u tubu di ventilazione di u crankcase hè cunnessu à a valvula di throttle hè da una banda, i bisogni ambientali, è da l'altra banda, a pressione negativa di l'aria intake hè estratta da u crankcase. Quandu u vapuri oliu righjunghji u tubu di ingressu, diventa friddu, è l'oliu si cundensà nantu à u tubu di ingressu è a valvola di throttle, è u carbone inclusu in u steam serà ancu dipositu in queste parti, perchè u spaziu apertu da a valvola di throttle hà. u più grande flussu d'aria, u spaziu hè chjucu, è a temperatura di u gasu hè bassu, cusì sta parte hè a più faciule per cundensà.
Frequenza di pulizia
Per quessa, quantu tempu u throttle sarà bruttu dipende da a qualità di u filtru di l'aria, a marca di l'oliu utilizatu, a qualità, a cundizione di a seccione di guida, a cundizione di a temperatura di l'aria, a temperatura di u funziunamentu di u mutore, l'abitudini di guida è cusì. . Ancu quantu l'individuu hè cuncernatu, ùn hè micca pussibule di utilizà un numeru fissu di chilometri per determinà u tempu di throttle di pulizia, u novu intervallu di throttle di pulizia di a vittura nova hè u più longu, più tardi per via di a cundensazione cuntinua di l'oliu è di u gasu. pipa di ventilazione di crankcase è inlet, a freccia di pulizia aumenterà, è u clima sfarente affetterà ancu a vitezza di l'acceleratore brutta.
Attenzioni di pulizia à u prublema
Se u fangu di l'acceleratore hè troppu, pò fà chì u mutore accelerà pocu, aumentà u cunsumu di carburante, chì hè una grande preoccupazione per i pruprietarii, allora cumu si tratta di l'acceleratore bruttu? A pulizia hè fatta, vai à a buttrega 4S rapidamente pò esse fatta, ma micca ogni pulizia deve andà à a buttrega 4S? In verità, pudete fà per voi stessu, solu ùn vi scurdate di inizializà.
Prima di tuttu, mette un pocu oliu nantu à l'anellu di fasciu metallicu fissu per evità u fenomenu di i denti sliding quandu si disassemble. Eliminate l'anellu di metallu di u tubu di l'acceleratore, sguassate u tubu, l'estremità sinistra hè a pusizione di l'acceleratore, sguassate l'elettrodu negativu di a batteria, spegne l'interruttore di accensione, gira a piastra di l'acceleratore dritta, spray una piccula quantità di "carburatore. agenti di pulizia" in u throttle, è tandu aduprà pannu poliester o high-spun "non-tessuti" scrub cura, prufonda in u throttle, fora di a portata di a manu pò esse usata à clamp u straccio cura scrub.
A pulizia di l'acceleratore ùn pò esse disassemblatu, ma assicuratevi di pulisce a parte di sigillatura di l'entrata di vapore, u mutore inattivu deve esse sguassatu prima di pudè esse pulita, u prestitu è a pulizia di l'ugelli di carburante anu vantaghji è svantaghji, in generale, a stazione di mantenimentu. ùn ricumande micca a pulizia, per prevene altri rifiuti innecessarii, cum'è a necessità di rimpiazzà l'anellu di sigillatura o qualchì altra installazione di guarnizioni dopu a rimozione. O in u prucessu di disassemblamentu, a fuga di l'oliu, u gasu è altri fenomeni ritardanu u tempu di u pruprietariu.
Dopu a pulizia, è dopu secondu a prucedura appena sguassata, installate u throttle per inizià l'inizializazione, pulisce l'acceleratore, l'inizializazione hè necessaria, perchè l'urdinatore aghjusta l'apertura di throttle, ci hè una funzione di memoria, perchè ci era un bloccu di fanghi prima. , Per assicurà u voluminu di ingesta, l'urdinatore aghjustà automaticamente l'apertura di l'acceleratore, in modu chì l'ingesta hè in un statu normale.
Dopu a pulizia, ùn ci hè micca un bloccu di fangu, se l'acceleratore mantene sempre l'apertura precedente, allora pruvucarà una ingesta eccessiva, è a cunsiguenza hè chì u mutore trema à l'iniziu, è l'accelerazione hè debule, a luce di fallimentu di u mutore pò ancu esse illuminata. .
Allora perchè hè chì qualchì volta u mutore pò travaglià senza inizializazione dopu a pulizia di l'acceleratore? Hè perchè l'acceleratore ùn hè micca troppu bruttu, è dopu a pulizia, a so ingesta ùn hà micca cambiatu assai. In ogni casu, u cambiamentu di l'acceleratore dopu a pulizia ùn pò micca esse osservatu à l'occhiu nudu, cusì deve esse inizializatu.
In fatti, inizializazione hè assai sèmplice, à traversu un urdinatore didicatu pò esse fattu, manuali pò ancu esse fattu, ma manuale ùn hè micca cusì veloce cum'è l'urdinatore, qualchì volta fallu, fallimentu ùn importa micca, fate dinò. Ci hè dui modi per fà l'inizializazione secondu a vittura:
Metudu iniziale
U primu hè di apre a seconda marcia di a chjave, vale à dì, a marcia chì l'instrumentu indica hè cumplettamente illuminata, è dopu aspittà 20 seconde, mette l'acceleratore finu à a fine, mantene per circa 10 seconde, liberate l'acceleratore, girate. spegne l'ignizione, tira a chjave, è l'inizializazione hè cumpleta.
U sicondu hè di vultà a chjave nantu à a seconda marcia, mantenela per 30 seconde, dopu spegne l'ignizione è tira a chjave. Si deve esse nutatu chì dopu à i dui metudi sò fatti, vi tocca à aspittà per un piriudu di tempu prima di pudè pruvà à ignite, in generale aspittà 15-20 seconde, è poi ignite à vede s'ellu u rifornimentu hè normale, s'ellu u fallimentu di u mutore. luce hè fora, se un fallimentu, fate una seconda volta, finu à ch'ellu hè successu, in generale pò esse un successu, à u più dui volte.
In ogni casu, secondu e diverse vitture, u metudu di risturazione ùn hè micca u stessu, è certi vitture deve esse inizializatu da un urdinatore, se questu hè u casu, hè cunsigliatu chì u pruprietariu invià a vittura à a buttrega cù l'equipaggiu prufessiunale per pulisce. [1].
rupture
A cumpusizioni di l'acceleratore elettricu pò esse apprussimatamente divisu in e seguenti parti: valvola di throttle, drive elettromagneticu, potentiometer, controller (alcuni ùn anu micca, direttamente da u tubu ecu), valve by-pass. E caratteristiche di u difettu sò spartuti in dui categurie: difettu duru è difettu dolce. U fallimentu duru si riferisce à danni meccanichi, u fallimentu dolce si riferisce à a terra, u misalignment è cusì.
Culpa dura
A parte di resistenza di u potentiometru hè di spruverà una strata di film di carbone nantu à u sustrato di poliester, chì hè in realtà un prucessu di preparazione assai bassu, è a resistenza à l'usura ùn hè micca alta. Per dì chjaramente, ùn hè micca bonu cum'è u potentiometru di i nostri apparicchiaturi ordinali. U cuntattu sliding hè fattu di una fila di artigli inversi in acciaio. Avvisu, artigli inversi! Questu hè solu aghjunghje l'insultu à a ferita! Inoltre, ùn ci hè micca un agentu protettivu nantu à a film di carbone, è a caduta di u polu di carbone porta à un cuntattu poviru, è l'illuminazione hè inevitabbile.
Dolce culpa
Avemu spessu turbatu da pulisce u throttle perchè u throttle hè apertu troppu bassu a maiò parte di u tempu. L'aria scorri à traversu u gap di l'acceleratore à una velocità assai alta (decine à centinaie di metri / secondu), è l'influenza di a polvera accumulata gradualmente nantu à u flussu d'aria supera a capacità di regulazione di l'acceleratore.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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