Acceleratore - Una valvula cuntrullata chì cuntrolla u flussu d'aria in u mutore.
A valvula di l'acceleratore hè una valvula cuntrullata chì cuntrolla l'aria in u mutore. Dopu chì u gasu entra in u tubu d'aspirazione, serà mischiatu cù a benzina in una mistura combustibile, chì brusgiarà per furmà travagliu. Hè cunnessa à u filtru di l'aria è à u bloccu mutore, chì hè cunnisciutu cum'è a gola di u mutore di a vittura.
I motori à benzina à quattru tempi cù l'acceleratore sò più o menu cusì. L'acceleratore hè unu di i cumpunenti i più impurtanti di u sistema di u mutore d'oghje, a so parte superiore hè a griglia di u filtru di l'aria, a parte inferiore hè u bloccu motore, hè a gola di u mutore di a vittura. S'ellu hè flessibile, a vittura hà una grande relazione cù a sporcizia di l'acceleratore, è a pulizia di l'acceleratore pò riduce u cunsumu di carburante è rende u mutore flessibile è forte. L'acceleratore ùn deve esse cacciatu per a pulizia, ma hè ancu u scopu di i pruprietarii di discute di più.
U mecanismu tradiziunale di cuntrollu di l'acceleratore di u mutore hè attraversu un cavu (filu d'acciaio dolce) o una barra di trazione, una estremità hè cunnessa à u pedale di l'acceleratore, l'altra estremità hè cunnessa à a piastra di accoppiamentu di l'acceleratore è funziona. A valvula di l'acceleratore elettronica usa principalmente u sensore di pusizione di l'acceleratore per cuntrullà l'angulu d'apertura di a valvula di l'acceleratore secondu l'energia necessaria da u mutore, in modu da adattà a dimensione di l'entrata d'aria.
Sbuffate u gasu
L'oliu in usu serà volatilizatu cù riscaldamentu, più longu hè u tempu d'usu, più alta hè a temperatura, più forte hè a volatilizazione, più u gasu cumpressu di u cilindru serà spremutu in u carter attraversu u spaziu di l'anellu di u pistone, dunque ci deve esse un canale per scaricà u gasu, altrimenti u fondu di l'oliu formerà una pressione pusitiva.
Pompaggio à pressione negativa
A ragione per a quale u tubu di ventilazione di u carter hè cunnessu à a valvula di l'acceleratore hè da una parte, i requisiti ambientali, è da l'altra parte, a pressione negativa di l'aria di aspirazione hè estratta da u carter. Quandu u vapore oliu ghjunghje à u tubu di aspirazione, diventa fretu, è l'oliu si condensa nantu à u tubu di aspirazione è a valvula di l'acceleratore, è u carbone inclusu in u vapore serà ancu depositatu in queste parti, perchè u spaziu apertu da a valvula di l'acceleratore hà u più grande flussu d'aria, u spaziu hè chjucu, è a temperatura di u gas hè bassa, dunque sta parte hè a più faciule da condensà.
Frequenza di pulizia
Dunque, a durata di a sporcizia di l'acceleratore dipende da a qualità di u filtru di l'aria, da a marca di l'oliu utilizatu, da a qualità, da a cundizione di a sezione di guida, da a cundizione di a temperatura di l'aria, da a temperatura di funziunamentu di u mutore, da l'abitudini di guida, ecc. Ancu per ciò chì riguarda l'individuu, ùn hè micca pussibule aduprà un numeru fissu di chilometri per determinà u tempu di pulizia di l'acceleratore, u primu intervallu di pulizia di l'acceleratore di a nova vittura hè u più longu, dopu per via di a cundensazione cuntinua di l'oliu è di u gasu in u tubu di ventilazione è in l'entrata di u carter, a frequenza di pulizia aumenterà, è u clima differente influenzerà ancu a velocità di l'acceleratore sporcu.
Attenzione di pulizia à u prublema
Sè a quantità di fanghi di l'acceleratore hè troppu alta, pò fà chì u mutore acceleri male, aumentendu u cunsumu di carburante, chì hè una grande preoccupazione per i pruprietarii, allora cumu si pò trattà cù l'acceleratore sporcu ? A pulizia hè fatta, si pò andà prestu à u magazinu 4S, ma micca ogni pulizia deve esse fatta à u magazinu 4S ? In realtà, pudete fà la voi stessu, basta à ùn vi scurdate di inizializà.
Prima di tuttu, mette un pocu d'oliu nantu à l'anellu metallicu fissu di u fasciu per evità u fenomenu di i denti scorrevuli durante u smontaggio. Eliminate l'anellu metallicu di u tubu di l'acceleratore, eliminate u tubu, l'estremità sinistra hè a pusizione di l'acceleratore, eliminate l'elettrodu negativu di a batteria, spegnete l'interruttore di accensione, girate a piastra di l'acceleratore dritta, spruzzate una piccula quantità di "agente di pulizia di carburatore" in l'acceleratore, è dopu aduprate un pannu di poliestere o un "pannu non tissutu" à alta filatura, strofinate cù cura, in prufundità in l'acceleratore, fora di a portata di a manu pò esse adupratu per stringere u stracciu strofinate cù cura.
A pulizia di l'acceleratore ùn pò esse smuntata, ma assicuratevi di pulisce a parte di sigillatura di l'entrata di vapore, u mutore inattivo deve esse cacciatu prima di pudè esse pulitu, u prestitu è a pulizia di l'ugellu di carburante anu vantaghji è svantaghji, in generale, a stazione di manutenzione ricumanda di ùn pulisce micca, per impedisce altri sprechi inutili, cum'è a necessità di rimpiazzà l'anellu di sigillatura o qualchì altra installazione di guarnizione dopu a rimuzione. O in u prucessu di smontaggio, perdite d'oliu, gasu è altri fenomeni ritardanu u tempu di u pruprietariu.
Dopu a pulizia, è dopu secondu a prucedura appena eliminata, installate l'acceleratore per inizià l'inizializazione, pulendu l'acceleratore, l'inizializazione hè necessaria, perchè l'urdinatore aghjusta l'apertura di l'acceleratore, ci hè una funzione di memoria, perchè ci era un bloccu di fanghi prima, per assicurà u vulume di aspirazione, l'urdinatore aghjusterà automaticamente l'apertura di l'acceleratore, in modu chì l'aspirazione sia in un statu nurmale.
Dopu a pulizia, ùn ci hè micca bloccu di fanghi, se l'acceleratore mantene sempre l'apertura precedente, allora pruvucarà una assunzione eccessiva, è a cunsequenza hè chì u mutore trema à l'iniziu, è l'accelerazione hè debule, a luce di guastu di u mutore pò ancu esse accesa.
Dunque, perchè qualchì volta u mutore pò funziunà senza inizializazione dopu a pulizia di l'acceleratore? Què hè perchè l'acceleratore ùn hè micca troppu sporcu, è dopu a pulizia, a so aspirazione ùn hè micca cambiata assai. Tuttavia, u cambiamentu di l'acceleratore dopu a pulizia ùn pò esse osservatu à ochju nudu, dunque deve esse inizializatu.
In fatti, l'inizializazione hè assai simplice, si pò fà per mezu di un urdinatore dedicatu, si pò ancu fà manuale, ma u manuale ùn hè micca cusì veloce cum'è l'urdinatore, qualchì volta fiasca, u fiascu ùn importa micca, fate torna. Ci sò dui modi per fà l'inizializazione secondu a vittura:
Metudu iniziale
U primu hè di apre a seconda marcia di a chjave, vale à dì, a marcia chì u strumentu indica hè cumpletamente accesa, è dopu aspittà 20 secondi, appughjà l'acceleratore finu à a fine, tene premutu per circa 10 secondi, liberà l'acceleratore, spegne l'interruttore di accensione, tirà fora a chjave, è l'inizializazione hè cumpleta.
U secondu hè di girà a chjave nantu à a seconda marcia, tene la per 30 secondi, poi spegne l'accensione è tirà fora a chjave. Ci vole à nutà chì dopu avè fattu i dui metudi, ci vole à aspittà un periudu di tempu prima di pudè pruvà à accende, generalmente aspettate 15-20 secondi, è poi accende per vede s'ellu u rifornimentu hè nurmale, s'ellu a luce di guastu di u mutore hè spenta, s'ellu ci hè un guastu, fate una seconda volta, finu à chì ùn ci hè successu, generalmente pò esse un successu, à u più duie volte.
Tuttavia, secondu e diverse vitture, u metudu di restaurazione ùn hè micca u listessu, è alcune vitture devenu esse inizializate da un urdinatore, se questu hè u casu, hè cunsigliatu chì u pruprietariu mandi a vittura à l'officina cù equipaggiamenti prufessiunali per pulisce [1].
ripartizione
A cumpusizione di l'acceleratore elettricu pò esse divisa grossolanamente in e seguenti parti: valvula di l'acceleratore, azionamentu elettromagneticu, potenziometru, controller (certi ùn l'anu micca, direttamente da u tubu di l'ecu), valvula di bypass. E caratteristiche di u difettu sò divise in duie categurie: difettu duru è difettu dolce. U difettu duru si riferisce à danni meccanichi, u difettu dolce si riferisce à sporcizia, disallineamentu è cusì via.
Difettu duru
A parte di resistenza di u potenziometru hè di spruzzà un stratu di film di carbone nantu à u sustratu di poliester, chì hè in realtà un prucessu di preparazione assai bassu, è a resistenza à l'usura ùn hè micca alta. Per dì la francamente, ùn hè micca cusì bonu cum'è u potenziometru di i nostri apparecchi domestici ordinari. U cuntattu scorrevule hè fattu di una fila di artigli inversi in acciaio. Avvisu, artigli inversi! Questu aghjusta solu insultu à a ferita! Inoltre, ùn ci hè micca agente protettivu nantu à u film di carbone, è a caduta di a polvere di carbone porta à un cattivu cuntattu, è l'illuminazione hè inevitabile.
Difettu dolce
Spessu simu preoccupati di pulisce l'acceleratore perchè l'acceleratore hè apertu troppu bassu a maiò parte di u tempu. L'aria scorre per u spaziu di l'acceleratore à una velocità assai alta (decine à centinaie di metri / seconda), è l'influenza di a polvera accumulata gradualmente nantu à u flussu d'aria supera a capacità di regulazione di l'acceleratore.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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