Tubu di scarico.
U tubu di scarico hè una parte di u sistema di scarico di u mutore, u sistema di scarico include principalmente un collettore di scarico, un tubu di scarico è un silenziatore, in generale per u cuntrollu di emissioni inquinanti di u mutore di u convertitore cataliticu à trè effetti hè ancu installatu in u sistema di scarico, u tubu di scarico generalmente include. u tubu di scarico frontale è u tubu di scarico posteriore.
Tubu di scarico di pressione di retropressione
(è a fabbrica uriginale hè più amichevule per l'ambiente) u listessu principiu cum'è a fabbrica originale, ma u sonu serà megliu cà a fabbrica originale a maiò parte di e vitture originali utilizanu stu tubu hè principalmente da u tubu di u silenziatore di piastra o u cambiamentu di u voluminu di u tubu. pruducia una prissioni chì hà da vultà à u cilindru, quandu l 'ignition mutore, u pistone accuminciau a pista u colpu putenza, è a valve di scarico sarà apertu prima chì u pistone righjunghji u puntu mortu fondu. À questu tempu, a pressione di retrocede in u tubu bluccarà u gasu di scarico fora, cusì chì a mistura pò ottene una combustione completa. In ogni casu, se a pressione di retrocede hè troppu forte, u gasu di scarico ùn pò micca esse scaricatu cumplettamente da u cilindru, facendu chì u gasu di scarico si brusgia inseme cù a mistura per riduce l'efficienza di combustione, di sicuru, u più direttu hè di attivà l'output horsepower. . I so vantaghji: bassu rumore, torque bassu vitezza. Svantaghji: u gasu di scarico ùn pò esse scaricatu rapidamente à alta velocità, affettendu a putenza di u mutore, u voluminu bassu.
Pipa di mezza pressione posteriore
Di sicuru, a forza di a pressione di u tubu hè bassu, u cumplimentu di u gasu di u gasu hè più altu ch'è a pressione posteriore. Simply put, hè una pressu moderata trà u tubu di back pressure è u tubu drittu per ottene u torque iniziale. U rispettu di u gasu di u gasu di u gasu hè megliu cà a pipa di pressione di u spinu, è di sicuru, u torque di a velocità media è alta hè ancu più grande di u pipa di pressione. Vantaghji: Un bonu rendimentu di torque da a velocità media è di a cuda Svantaghji: rumore forte, grande volume.
Pipa dritta
L'accelerazione serà megliu cà a pressione di retrocede, ma u più grande svantaghju hè assai rumoroso, u rumore permetterà à u "ziu di polizia" per perseguite a pressione di retrocede hè assai bassu, ùn esce micca resistenza, u torque di bassa velocità hè poviru, u torque di media è alta velocità hè grande. . Vantaggi: scarpa liscia, torque high-vitezza forti svantaggi: bassa vitezza forza molle, rumore forte (quarchi pirsuni dì chì hè facile à brusgià a valvula ùn sanu micca s'ellu hè vera) grande volume.
Pipa semi-diritta
In fatti, u tubu semi-dirittu hè u listessu cum'è u tubu di pressione di mezza volta, ma u diametru di scarico hè più grande di u tubu di pressione di mezza volta: u torque di partenza hè più bassu di u mezzu, ma u torque di u mediu. è l'alta velocità hè grande
Tubu di scarico variabile
L'exhaust hè cuntrullatu per mezu di valvule per u sonu è u rendiment ottimali.
S drum: Migliurà u torque di bassa è media velocità, cuminciate prestu. Ascensione forte. U sonu hè bassu, è u cavallu di l'alta velocità ùn serà micca sacrificatu quandu hè di circa 90 decibels, estendendu principalmente a furmazione di trè rifiuti per ottene u rolu di rinfurzà a putenza. (Disadvantage: ci hè un sonu di resonance à alta vitezza, è ùn ci hè micca assai aumentu di cavallu à alta vitezza), S tamburinu hè utilizatu per i mutori cù spostamentu sottu 2.0.
Pressione interna interna: apposta cuncepitu secondu e caratteristiche di a so propria vittura. Migliurà u torque di bassa è media velocità, u sonu ùn hè micca rumoroso. Nisun sonu risonante. Ùn ci hè micca risonanza à alta velocità, è a vitezza hè veloce. (U sonu hè simile à u tamburinu S, è certi mudelli ùn ponu micca installà u tamburinu S, solu a pressione interna interna).
Tipu G: Per i mutori di grande cilindrata sopra 2.0, attraversu 3 volte di retropressione per riduce l'effettu di u sonu, allargà a forma di flussu d'aria. Simile à un tamburu S. U sonu hè di circa 90 decibels. Aumente u torque di bassa è media velocità (S tamburu hè utilizatu per i veiculi di pocu spostamentu sottu à 2.0. G tamburinu per i veiculi di grande spostamentu sopra 2.0)
Fila dritta: Aumentà a putenza à alta velocità, è u torque à bassa è media velocità ùn serà micca assai migliuratu. Hè adattatu per longu tempu in corsa à alta velocità è in pista di corsa. U sonu hè di circa 100 decibels. Hè rumoroso.
Tipu Y: Aumente u torque à bassa è media velocità. U rumore hè forte. Circa 95 decibel
Street Drum: Aumentate a putenza è u torque, a qualità di u sonu hè ancu assai particulari, u corpu di u tamburinu hè cumplettamente cuncepitu per aumentà a putenza è riduce u voluminu, pò esse sceltu in a strada è camminate à alta velocità, tutta a sezione di scarico adopta u più populari stile di disignu giapponese gradualmente amplificatu, 47mm-63mm-76mm, 63mm è 76mm cù cunnessione di tubu di pressione di volta, più per ghjucà u putenziale di u mutore, U sonu hè di circa 90 decibel, equilibrendu a reazione di l'accelerazione di u cunsumu di carburante, a migliione di u putere, è u tamburinu di strada hè diventatu a gola ideale per caminari in strada. (U tamburu di strada pare bè, hè pittura nera cotta, è u rendiment di a vittura hè assai bonu.)
M tamburu: cuncepimentu di pressione variabile, secondu a vitezza di u livellu per aghjustà a dimensione di a pressione posteriore, à alta velocità, ùn ci hè micca un sonu di risonanza, quandu u mutore à bassa velocità, a velocità di flussu di gas hè lenta, a vitezza. attraversu a valvula di cuntrollu serà lentu, l'aspirazione di u vacuum hè chjuca, u almacenamentu di a pressione di u gasu d'escapamentu per unità di tempu hè grande. Quandu u mutore hè in alta vitezza, a vitezza di u flussu di gasu hè veloce, a vitezza à traversu a valvula di regulazione serà più veloce, u vacuum hè grande, u gasu di scarico hè eliminatu, è u gasu di scarico hè liscia à alta velocità. À migliurà u torque à u listessu tempu dinù migliurà l 'effettu di horsepower, (putenza piena vitezza) alta vitezza di circa 85 decibels, hè in u currenti domesticu secondu à cuncetti di disignu straniera à mustrà u più evidenti è putenza à migliurà u tubu di scarico. u sonu hè emessu à 2500-3000 RPM, è u sonu hè tranquillu à 4000 RPM.
Tipu HKS: Hè in linea per rinvià a pressione, migliurà u torque bassu è mediu vitezza è cavallu d'alta velocità. U sonu hè più chjuca di a fila dritta, più grande di a pressione posteriore, più crisp, à 95 decibels ùn anu mai fastidiu a ghjente. Nisun sonu risonante à alta velocità. (cù l'effettu di l'HKS giapponese) Principiu di disignu: flussu d'aria longu u muru.
Sezione media: usata per cunnette u focu di a testa è a seccione di a coda, chì hà ancu l'effettu di aumentà a putenza di 3-4 pezzi.
U prublema di cuncepimentu di u tubu di scarico Angulu di u veiculu di mutore
L'angolo di scarico di u tubu di scarico di i veiculi di u mutore hè sempre un prublema difficiule per i pruduttori prufessiunali à risolve. Sicondu à l 'inchiesta, a direzzione Angle di u tubu di scarico di vitture è vitture famiglia ligera hè giniralmenti parallella à a terra, è u Angle di u tubu di scarico di veìculi di trasportu high-putere è veìculi agriculi hè piegata à a terra. Da u puntu di vista di prutezzione di l 'ambienti, secondu à l 'attuali veìculu mutore canna di scarico Angle direction design è principiu di disignu miccanicu ùn hà micca furnitu un novu mètudu Angle direction design. U schema di disignu ottimali per a direzzione di l'Angle di tutte e emissioni di scarico di u veiculu deve esse 180 gradi paralleli à a terra è di fronte à a parte posteriore di u veiculu. Se u schema di cuncepimentu ùn hè micca unificatu è standardizatu, i fabbricanti prughjettanu a direzzione di scaricamentu di u tubu di scarico à vuluntà micca favurendu a prutezzione di l'ambiente è incidenti di infrazione accidentali durante a guida.
1, u tubu di scarico Angle hè circa 45 gradi à a terra causata da fattori sfavorevoli.
In questa gamma di emissioni Angle, quandu a vittura hè in esecuzione, l'altu flussu di gas di scarico salverà a polvera nantu à a terra, è u più veloce di a vitezza di guida, u più grande u gradu di contaminazione di a polvera serà. À u listessu tempu, u più grande a putenza di a vittura, u più grande u flussu di gasu è a velocità di l'emissione, è u gradu di contaminazione di u polu serà più altu. Sicondu a ricerca di u mercatu, l'area più seriu di a contaminazione di polvera deve esse longu l'autostrada, u più trafficu, u più seriu u polu. Per d 'altra banda, a contaminazione di polvera hè ancu ligata à a pulizia di a superficia di a strada, è più polvera fluttuante nantu à a superficia di a strada, più grande hè a quantità di polvera soffiata da l'exhaust di u veiculu.
2. Ci sò dinù certi prublemi cù u Angle di u tubu di scarico bending à tramindui lati di a vittura.
Sè l 'Angulu di u pipa di scarico hè giratu à tramindui lati di a vittura, u gas di scarico di a vittura pruvucarà ferita di scossa termica à u pedestrian quandu guida. Inoltre, l'escapamentu di l'automobile cuntene macchie d'oliu atomizzate chì ùn sò micca brusgiate, chì includenu contaminanti cum'è sulfuru è carburu, chì pruvucarà infrazione persunale à u corpu umanu.
3. Quandu u Angle di u pipa di scarico hè giratu upward, gravi danni sarà causatu à u corpu di vittura.
Manufacturers Car generalmente ùn sceglie stu Angle. Perchè u sulphur, carbure è altri pollutants in u gas di scarico vi hannu un effettu currusioni chimica nant'à e parti metalliche cum'è u corpu automobile, Manufacturers giniralmenti ùn sceglie stu Angle emissioni di scarico.
mantenimentu
metudu
1. Quandu u carru friddu hè difficiule di principià in l'invernu, chjude u choke per inizià u mutore, è fate attente à apre u choke in tempu dopu à u carru caldu. Hè pruibitu di guidà à alta velocità per un bellu pezzu cù u choke chjusu.
2. Hè pruibitu di stallà parabrisi o altri elementi decorattivi davanti à u mutore è u silenziu nantu à i veiculi di cavallu (vehiculi di l'omi), chì affettanu a dissipazione di u calore di u mutore è u muffler;
3. Ùn guidate micca per un bellu pezzu in una marcia bassa cù una grande carica, chì causarà danni à u mutore è u muffler;
4. Ùn blastà l'acceleratore à alta velocità in u locu per un bellu pezzu;
5. Quandu ci hè oliu nantu à a superficia di u muffler, a vittura calda farà u so culore superficia cambià gialli, turchinu è cetara. Inoltre, quandu ci hè assai di terra è altre terra nantu à a superficia di u muffler, per piacè pulisce in u tempu per evità di affettà a so dissipazione di u calore;
6. Quandu si stallanu u muffler, deve esse nutatu chì u muffler pad hè stallatu in u locu è fastened per impedisce a fuga di l'aria, affettendu l'effettu di silenziu è pruvucannu l'interfaccia di muffler à giallu;
7. U clearance di valvula di mutore è carburetor, filtru d'aria, etc. deve esse aghjustatu è pulita in una manera puntuale è curretta sicondu l'istruzzioni di u veiculu, cum'è a clearance di valve hè troppu chjuca o a mistura hè troppu grossa o troppu fina, chì influenzerà a combustione è influenzerà u silenziatore.
artighjanu
Abilità di mantenimentu di u tubu di scarico di l'automobile unu: impermeabile
Quandu guidà in i ghjorni piovosi o andendu à u lavaggiu di l'auto, duvemu attentu à impedisce u silenziu da entre in l'acqua, altrimente facilmente porta à a ruggine è affetta l'usu di u tubu di scarico; Se u muffler ùn hè micca inundatu, hè necessariu di inizià immediatamente a vittura calda di u mutore, è quantu pussibule, l'acqua in u muffler hè scaricata, chì hè particularmente impurtante per u mantenimentu di u tubu di scarico.
Cumpetenze di mantenimentu di tubi di scarico di l'automobile dui: prevenzione di ruggine
L'anti-ruggine di u tubu di scarico di a vittura ùn hè micca solu impermeabile, ma ancu anti-ruggine, è u megliu modu hè di sguassate un pocu oliu anti-ruggine, perchè pò esse più cumpletu. Prima sguassate u muffler, bluccà u pirtusu di drenaje in a pusizione di terra, è poi dà a flange se l'oliu anti-ruggine, è dopu scuzzulate u muffler, finu à chì l'oliu anti-ruggine entra in modu uniforme in u corpu di u cilindru, è dopu stallà u muffler. . Allora dopu chì a vittura viaghja per circa 20 chilometri, u bloccu di u pirtusu di drenagiu pò esse eliminatu, è pò esse fattu. U mantenimentu antirugginu di u tubu di scarico di l'automobile pò esse realizatu circa 2 volte à l'annu per assicurà assai chì u tubu di scarico ùn si arrugginisce.
Cumpetenze di mantenimentu di tubi di scarico di l'automobile trè: pulita
Perchè u tubu di scarico hè spessu esposta, ma hè u listessu cum'è l'internu di a vittura, se l'internu di u tubu di scarico hè cupartu di terra, affettarà l'usu normale di u tubu di scarico, è pò causà altre sustanzi dannusu. entre in a vittura per via di a guida impropria di u cunduttore, è causanu altri prublemi più grande, hè ancu qualcosa chì succede. Dunque, in u mantenimentu di u tubu di scarico di l'automobile, duvemu ancu attentu à a pulizia di u tubu di scarico.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
Per piacè chjamateci se avete bisognu di tali prudutti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd s'impegna à vende pezzi d'auto MG & MAUXS benvenuti à cumprà.
