Tubu di scappamentu.
U tubu di scaricu hè una parte di u sistema di scaricu di u mutore, u sistema di scaricu include principalmente u cullettore di scaricu, u tubu di scaricu è u silenziatore, generalmente per u cuntrollu di l'emissioni di inquinanti di u mutore di u convertitore cataliticu à trè effetti hè ancu installatu in u sistema di scaricu, u tubu di scaricu generalmente include u tubu di scaricu anteriore è u tubu di scaricu posteriore.
Tubu di scaricu di contropressione
(è a fabbrica originale hè più rispettosa di l'ambiente) u listessu principiu cum'è a fabbrica originale, ma u sonu serà megliu cà a fabbrica originale a maiò parte di e vitture originali utilizanu stu tubu hè principalmente da u tubu di u silenziatore di piastra o cambiamentu di vulume di u tubu per pruduce una pressione chì tornerà à u cilindru, quandu u mutore si accende, u pistone cumencia à seguità a corsa di putenza, è a valvula di scaricu serà aperta prima chì u pistone ghjunghje à u puntu mortu inferiore. In questu mumentu, a pressione posteriore in u tubu bluccherà i gasi di scaricu fora, affinchì a mistura possi ottene una combustione cumpleta. Tuttavia, se a pressione posteriore hè troppu forte, i gasi di scaricu ùn ponu esse scaricati cumpletamente da u cilindru, pruvucendu a brusgiatura di i gasi di scaricu inseme cù a mistura per riduce l'efficienza di combustione, benintesa, u più direttu hè di attivà a putenza. I so vantaghji: bassu rumore, coppia à bassa velocità. Svantaghji: i gasi di scaricu ùn ponu esse scaricati rapidamente à alta velocità, affettendu a putenza di u mutore, bassu vulume.
Mezzu tubu di pressione posteriore
Benintesa, a forza di a contropressione di u tubu hè bassa, a cunfurmità di u gasu di scaricu hè più alta di a contropressione. In poche parole, hè una contropressione moderata trà u tubu di contropressione è u tubu drittu per ottene a coppia di partenza. A cunfurmità di u gasu di scaricu hè megliu cà u tubu di contropressione, è benintesa, a coppia di a velocità media è alta hè ancu più grande di quella di u tubu di contropressione. Vantaghji: Bona prestazione di coppia da a velocità media è di coda Svantaghji: rumore forte, grande vulume.
Tubu drittu
L'accelerazione serà megliu cà a pressione di ritornu, ma u più grande svantaghju hè assai rumurosu, rumurosu permetterà à u "ziu di pulizza" di inseguisce ti a pressione di ritornu hè assai bassa, u scaricu ùn hà resistenza, a coppia à bassa velocità hè scarsa, a coppia à media è alta velocità hè grande. Vantaghji: scaricu dolce, coppia à alta velocità forte svantaghji: forza dolce à bassa velocità, rumore forte (certi dicenu chì hè faciule brusgià a valvula ùn sanu micca s'ellu hè veru) grande vulume.
Tubu semi-drittu
In fatti, u tubu semi-drittu hè listessu chè u tubu di pressione à meza schiena, ma u diametru di scaricu hè più grande di u tubu di pressione à meza schiena: a coppia di partenza hè più bassa chè a meza schiena, ma a coppia di a velocità media è alta hè grande.
Tubu di scaricu variabile
U scaricu hè cuntrullatu da valvole per un sonu è una prestazione ottimali.
Tamburu S: Migliurà a coppia à bassa è media velocità, parte prestu. Salita forte. U sonu hè bassu, è a putenza di l'alta velocità ùn serà micca sacrificata quandu hè di circa 90 decibel, stendendu principalmente a furmazione di trè rifiuti per ottene u rolu di miglioramentu di a putenza. (Svantaghju: ci hè un sonu di risonanza à alta velocità, è ùn ci hè micca assai aumentu di a putenza à alta velocità), U tamburu S hè adupratu per i motori cù una cilindrata inferiore à 2.0.
Pressione interna posteriore: cuncipita apposta secondu e caratteristiche di a so propria vittura. Migliurà a coppia à bassa è media velocità, u sonu ùn hè micca rumurosu. Nisun sonu risonante. Ùn ci hè risonanza à alta velocità, è a velocità hè rapida. (U sonu hè simile à u tamburu S, è certi mudelli ùn ponu micca installà u tamburu S, solu a pressione interna posteriore.)
Tipu G: Per i motori di grande cilindrata sopra à 2.0, per mezu di 3 volte di contropressione per riduce l'effettu di u sonu, estende a forma di u flussu d'aria. Simile à un tamburu S. U sonu hè intornu à 90 decibel. Aumenta a coppia di bassa è media velocità (u tamburu S hè adupratu per i veiculi di piccula cilindrata sottu à 2.0. Tamburu G per i veiculi di grande cilindrata sopra à 2.0)
Fila dritta: Aumenta a putenza à alta velocità, è a coppia à bassa è media velocità ùn serà micca assai migliurata. Hè adattatu per corse à longu andà à alta velocità è in pista. U sonu hè intornu à 100 decibel. Hè rumurosu.
Tipu Y: Aumenta a coppia à bassa è media velocità. U rumore hè forte. Intornu à 95 decibel
Tamburu di Strada: Migliurà a putenza è a coppia, a qualità di u sonu hè ancu abbastanza particulare, u corpu di u tamburu hè cumpletamente cuncipitu per aumentà a putenza è riduce u vulume, pò esse sceltu in strada è camminendu à alta velocità, tutta a sezione di scaricu adotta u stile di design giapponese amplificatu gradualmente u più pupulare, 47mm-63mm-76mm, 63mm è 76mm cù cunnessione di tubu di contropressione, di più per ghjucà u putenziale di u mutore, U sonu hè di circa 90 decibel, equilibrendu a reazione di accelerazione di u cunsumu di carburante, u miglioramentu di a putenza, è u tamburu di strada hè diventatu a gola ideale per camminendu in strada. (U tamburu di strada pare bellu, hè pitturatu nera cotta, è e prestazioni di a vittura sò assai bone.)
Tamburu M: cuncepimentu di pressione di ritornu variabile, secondu a velocità di u livellu per aghjustà a dimensione di a pressione di ritornu, à alta velocità, ùn ci hè micca sonu di risonanza, quandu u mutore hè à bassa velocità, a velocità di u flussu di gas hè lenta, a velocità attraversu a valvula di cuntrollu serà lenta, l'aspirazione di u vacuum hè chjuca, u almacenamentu di a pressione di ritornu di u gas di scaricu per unità di tempu hè grande. Quandu u mutore hè à alta velocità, a velocità di u flussu di gas hè rapida, a velocità attraversu a valvula di regulazione serà più rapida, u vacuum hè grande, u gas di scaricu hè eliminatu, è u gas di scaricu hè lisciu à alta velocità. Per migliurà a coppia à u listessu tempu migliurà ancu l'effettu di a putenza, (putenza à piena velocità) alta velocità di circa 85 decibel, hè in l'attuale cuncettu di cuncepimentu domesticu secondu i cuncetti di cuncepimentu stranieri per mustrà u più evidente è a putenza per migliurà u tubu di scaricu, u sonu hè emessu à 2500-3000 RPM, è u sonu hè tranquillu à 4000 RPM.
Tipu HKS: Hè in linea per purtà a pressione posteriore, migliurà a coppia à bassa è media velocità è a putenza à alta velocità. U sonu hè più chjucu chè a fila dritta, più grande chè a pressione posteriore, più chjaru, à 95 decibel ùn disturba mai a ghjente. Nisun sonu risonante à alta velocità. (cù l'effettu di HKS giapponese) Principiu di cuncepimentu: flussu d'aria longu u muru.
Sezione media: aduprata per cunnette u focu di a testa è a sezione di coda, chì hà ancu l'effettu di aumentà a putenza di 3-4 pezzi.
U prublema di cuncepimentu di l'angulu di u tubu di scaricu di u veiculu à motore
L'angulu di scaricu di u tubu di scaricu di i veiculi à motore hè sempre un prublema difficiule da risolve per i pruduttori prufessiunali. Sicondu l'inchiesta, a direzzione di l'angulu di u tubu di scaricu di e vitture è di e vitture di famiglia ligera hè generalmente parallela à a terra, è l'angulu di u tubu di scaricu di i veiculi di trasportu di alta putenza è di i veiculi agriculi hè piegatu à a terra. Da u puntu di vista di a prutezzione ambientale, secondu l'attuale cuncepimentu di a direzzione di l'angulu di u tubu di scaricu di i veiculi à motore è u principiu di cuncepimentu meccanicu ùn hà micca furnitu un novu metudu di cuncepimentu di a direzzione di l'angulu. U schema di cuncepimentu ottimale per a direzzione di l'angulu di tutte l'emissioni di scaricu di i veiculi deve esse 180 gradi parallela à a terra è rivolta versu a parte posteriore di u veiculu. Se u schema di cuncepimentu ùn hè micca unificatu è standardizatu, i pruduttori cuncepiranu a direzzione di scaricu di u tubu di scaricu à vuluntà chì ùn hè micca favurevule à a prutezzione ambientale è à l'incidenti di violazione accidentale durante a guida.
1, l'angulu di u tubu di scaricu hè di circa 45 gradi rispettu à a terra causatu da fattori sfavurevuli.
In questu intervallu di l'angulu d'emissione, quandu a vittura hè in funzione, l'altu flussu di gas di scaricu farà soffià a polvera nantu à a terra, è più rapida hè a velocità di guida, più grande serà u gradu d'inquinamentu di a polvera. À u listessu tempu, più grande hè a putenza di a vittura, più grande hè u flussu di gas è a velocità di l'emissione, è u gradu d'inquinamentu di a polvera serà più altu. Sicondu a ricerca di u mercatu, a zona più seria d'inquinamentu da polvera deve esse longu l'autostrada, più trafficu, più seria hè a polvera. D’altronde, l'inquinamentu da polvera hè ancu ligatu à a pulizia di a superficia di a strada, è più polvera flottante nantu à a superficia di a strada, più grande hè a quantità di polvera soffiata da i gas di scaricu di u veiculu.
2. Ci sò ancu certi prublemi cù l'angulu di u tubu di scaricu chì si piega da i dui lati di a vittura.
Sè l'angulu di u tubu di scaricu hè giratu da i dui lati di a vittura, u gasu di scaricu di a vittura pruvucarà ferite da scossa termica à u pedone durante a guida. Inoltre, u scaricu di l'automobile cuntene macchie d'oliu atomizzatu chì ùn sò micca brusgiate, chì includenu inquinanti cum'è sulfuru è carburu, chì causeranu danni persunali à u corpu umanu.
3. Quandu l'angulu di u tubu di scaricu hè giratu versu l'altu, danni serii saranu causati à a carrozzeria di u veiculu.
I pruduttori di vitture generalmente ùn sceglienu micca questu angulu. Siccomu u zolfu, u carburu è altri inquinanti in i gasi di scaricu anu un effettu di currusione chimica nantu à e parti metalliche cum'è a carrozzeria di l'automobile, i pruduttori generalmente ùn sceglienu micca questu angulu di emissione di scaricu.
mantenimentu
metudu
1. Quandu a vittura fredda hè difficiule da avvià in l'invernu, chjude u starter per avvià u mutore, è fate attenzione à apre u starter in tempu dopu chì a vittura hè calda. Hè pruibitu di guidà à alta velocità per un bellu pezzu cù u starter chjusu.
2. Hè pruibitu d'installà parabrise o altri elementi decorativi davanti à u mutore è a marmitta nantu à i veiculi di guida (veiculi d'omi), chì affettanu a dissipazione di u calore di u mutore è di a marmitta;
3. Ùn guidate micca per un bellu pezzu à bassa marcia cù una grande carica, chì puderia dannà u mutore è a marmitta;
4. Ùn appughjà micca l'acceleratore à alta velocità in locu per un bellu pezzu;
5. Quandu ci hè oliu nantu à a superficia di a marmitta, a vittura calda farà cambià u culore di a so superficia in giallu, turchinu è cusì via. Inoltre, quandu ci hè assai terra è altra sporcizia nantu à a superficia di a marmitta, pulitela in tempu per evità di influenzà a so dissipazione di u calore;
6. Quandu si stalla u silenziatore, si deve nutà chì u cuscinettu di u silenziatore hè stallatu in u locu è fissatu per impedisce e perdite d'aria, affettendu l'effettu di u silenziatore è pruvucendu u giallu di l'interfaccia di u silenziatore;
7. U ghjocu di a valvula di u mutore è u carburatore, u filtru di l'aria, ecc. devenu esse aghjustati è puliti in modu puntuale è currettu secondu l'istruzzioni di u veiculu, cum'è u ghjocu di a valvula hè troppu chjucu o a mistura hè troppu spessa o troppu fina, ciò chì affetterà a combustione è affetterà u silenziatore.
artigianatu
Cumpetenza di mantenimentu di u tubu di scaricu di l'automobile unu: impermeabile
Quandu si guida in ghjorni di pioggia o si va à u lavaggiu di vittura, ci vole à fà attenzione à impedisce à u silenziatore d'entre in acqua, altrimenti si formerà facilmente a ruggine è affetterà l'usu di u tubu di scaricu; Se u silenziatore ùn hè micca inundatu, hè necessariu avvià subitu u mutore di a vittura calda, è u più pussibule, l'acqua in u silenziatore hè scaricata, ciò chì hè particularmente impurtante per a manutenzione di u tubu di scaricu.
Cumpetenze di mantenimentu di i tubi di scaricu di l'automobile duie: prevenzione di a ruggine
L'antiruggine di u tubu di scaricu di a vittura ùn hè micca solu impermeabile, ma ancu antiruggine, è u megliu modu hè di asciugà un pocu d'oliu antiruggine, affinchì possa esse più cumpletu. Prima cacciamu a marmitta, bluccemu u foru di drenaggiu in pusizione di terra, è dopu demu a flangia se l'oliu antiruggine, è dopu scuzzulemu a marmitta, finu à chì l'oliu antiruggine entra uniformemente in u corpu di u cilindru, è dopu installemu a marmitta. Dopu chì a vittura viaghja circa 20 chilometri, u bloccu di u foru di drenaggiu pò esse eliminatu, è pò esse fattu. A manutenzione antiruggine di u tubu di scaricu di l'automobile pò esse effettuata circa 2 volte à l'annu per assicurà assai chì u tubu di scaricu ùn arrugginisca micca.
Cumpetenze di mantenimentu di u tubu di scaricu di l'automobile trè: pulizia
Siccomu u tubu di scappamentu hè spessu espostu, ma hè listessu chè l'internu di a vittura, s'è l'internu di u tubu di scappamentu hè cupertu di terra, questu affetterà l'usu nurmale di u tubu di scappamentu, è pò causà l'entrata di altre sustanze dannose in a vittura per via di a guida impropria di u cunduttore, è causà altri prublemi più grandi, hè ancu qualcosa chì succede. Dunque, in a manutenzione di u tubu di scappamentu di l'automobile, duvemu ancu fà attenzione à a pulizia di u tubu di scappamentu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
Per piacè chjamateci sè avete bisognu di tali prudutti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'impegna à vende pezzi di ricambio auto MG & MAUXS, benvenuti à cumprà.
