A pompa di frenu hè di guidà u gasu generatu da a libbra di gas à traversu l'operazione di u mutore è poi ghjunghje à u pacchettu d'aria attraversu a valvula di cuntrollu. Dopu à a pompa principale, u cunduttore passa nantu à a pompa principale, u pistone di a pompa principale si move, purtendu à u gasu à u tubu di u frenu, è dopu a pompa di u frenu conduce l'arburu rotativu, cusì chì u diametru esternu di u frenu. a scarpa hè allargata è u tamburinu di frenu hè cumminatu, chì porta à a sicurità di u veiculu in a guida.
U principiu di travagliu di a sub-pompa di frenu di l'automobile hè:
1, u principiu di funziunamentu chjave di u frenu hè da l'attrito, cù l'aiutu di u pad di frenu è di u discu di frenu (tamburu) è di l'attrito di pneumatici è di terra, l'energia cinetica di u veiculu serà cunvertita in l'energia di calore dopu à l'attrito, a vittura. fermerà;
2, un bonu sistema di frenu cù una bona rata di effettu deve esse capace di furnisce una forza di frenu stabile, sufficiente è regulabile, è hà una bona capacità di trasmissione idraulica è di dissipazione di calore, per assicurà chì a forza applicata da u cunduttore da u pedale di frenu pò esse cumpletamente. efficace à a pompa principale è à ogni pompa, è impedisce u fallimentu idraulicu è u frenu diminuitu affettatu da u calore altu;
3, u sistema di frenu di l'Automobile include u frenu di discu è u frenu di tamburu, ma in più di u vantaghju di u costu, l'efficienza di u frenu di u tamburu hè assai menu di quellu di u frenu di discu, cusì u sistema di frenu discutitu in questu documentu serà basatu solu nantu à u frenu di discu. Ci hè assai per esse dettu per a qualità di u mantenimentu di a vostra nova vittura
