L'oliu hè muntatu à u fondu di u mutore, cunnisciutu ancu u carter inferiore. Avà, a parti suprana di u bloccu di cilindru hè u bloccu di cilindru, cumpresa a parte più bassa di u panu d'oliu hè u carter. U bloccu di cilindri è u carter deve esse imbullati inseme.
Avà per fà fà fà fà è riparà, a parti suprana di u crankshaft è u bloccu di cilindru sò ghjunti inseme, è u panu d'oliu diventa una parte separata, attaccata à u crankcase da viti.
U panu d'oliu hè adupratu per almacenà l'oliu, è, sicuru, altre funzioni, cum'è sigillate u carter per fà un ambiente di travagliu pulitu, almacenà a terra, dissipazione di calore in l'oliu lubrificante, etc.
Posizione di stallazione di u bacinu di l'oliu Funzione di u bacinu d'oliu
A funzione principale di l'oliu hè u almacenamentu di l'oliu. Quandu u mutore smette di funziunà, una parte di l'oliu in u mutore torna à a panna d'oliu per gravità. Quandu u mutore principia, a pompa di l'oliu porta l'oliu à tutte e parti di lubricazione di u mutore, è a maiò parte di l'oliu hè di solitu in u panu d'oliu. In generale, u rolu di a cassetta di l'oliu hè di sigillà u carter cum'è a cunchiglia di u cisterna di almacenamento, chjude u carter, impediscenu impurità di entre in u tank, raccoglie è almacenà l'oliu lubrificante per via di a superficia di attritu, emette un pocu di calore, impediscenu. l'ossidazione di l'oliu lubrificante.
Classificazione di u fondu di l'oliu
suppa bagnata
Most vitture nant'à u mercatu sò umitu oliu pan, cusì ch'elli sò chjamati oliu bagnata, per via di u mutore crankshaft crank è ligame testa, u crankshaft sarà immersa in l 'oliu lubricating panna una volta, ghjucà u rolu di lubrication. À u listessu tempu, per via di l'operazione d'alta velocità di u crankshaft, ogni crank alta velocità immersa in u tank d'oliu, suscitarà un certu fiore d'oliu è nebbia d'oliu per lubricate u crankshaft è u tile di l'arbre, questu hè u chjamatu lubricazione splash. . Questu hè bisognu di l'altezza di u nivellu di u liquidu di l'oliu lubrificante in a padella d'oliu. Sè troppu bassu, u crankshaft crank è biela big head ùn pò esse immersa in l 'oliu lubricating, risultatu in una mancanza di lubrication è lisura di u crankshaft, biela di cunnessione è tile arbre. Se u livellu di l'oliu lubrificante hè troppu altu, pruvucarà l'immersione generale di i cuscinetti, aumentà a resistenza di rotazione di l'albero motore, è eventualmente riduce u rendiment di u mutore. À u listessu tempu, l'oliu lubricating hè faciule per entre in a camera di combustione di u cilindru, chì portarà à l'armu di u mutore, u carbonu di a bugia di scintilla è altri prublemi.
Stu modu di lubricazione hè simplice in struttura, senza bisognu di stallà un altru cisterna di carburante, ma l'inclinazione di u veiculu ùn deve esse troppu grande, altrimenti pruvucarà l'accidentu di rottura di fuga d'oliu, tile ardente è cilindru di tira. Struttura di u fondu di l'oliu umitu
suppa secca
I sumps d'oliu seccu sò usati in parechji motori di corsa. Ùn guarda micca l'oliu in a padedda d'oliu, o, senza oliu. Queste superfici di attritu in muvimentu in u carter sò lubrificate pressendu i fori di misurazione. Perchè u mutore di l'oliu d'oliu seccu elimina a funzione di almacenamentu di l'oliu di l'oliu, cusì l'altezza di a padella di l'oliu hè ridutta assai, è l'altezza di u mutore hè ancu ridutta. U benefiziu di un centru di gravità ridutta hè bonu per u cuntrollu. U vantaghju principali hè di evità u fenomenu avversu di varii pani d'oliu bagnatu causatu da una guida feroce.
Hè bisognu à seccu a quantità di oliu in a padedda d'oliu, micca assai è micca assai. S'ellu ùn hè micca pienu, deve esse ghjittatu. Cum'è u sangue umanu, l'oliu in a tazza di l'oliu hè filtratu à traversu a pompa d'oliu à u filtru, dopu à a faccia di travagliu chì necessitanu lubrificazione, è infine à a tavola d'oliu per u prossimu ciclu. A vita di serviziu di l'oliu di u mutore hè ancu necessariu, è deve esse rimpiazzatu quandu hè dovutu. A maiò parte di a padedda d'oliu hè fatta di stampata di piastra d'acciaio fina. U baffle d'oliu stabile hè stallatu in l'internu per evità u scossa ghjustu è splash causati da a turbulenza di a macchina d'oliu, chì conduce à a precipitazione di impurità di l'oliu lubrificante. U regnu d'oliu hè stallatu à u latu per verificà a quantità di oliu. Inoltre, a parte di u fondu di u fondu di u fondu hè furnutu cù un tappu d'oliu per rimpiazzà l'oliu.
Avete bisognu à attentu à u pappu di l'oliu quandu guida, perchè u pappu d'oliu hè in u fondu di u mutore. Ancu s'è a piastra di fondu di u mutore hè prutetta, hè ancu u più faciule per scrape the oil panda chì porta à a fuga d'oliu. Ùn fate micca panicu se a panna di l'oliu perde. Scuprite stu articulu nantu à stu situ nantu à cumu si tratta di perdite d'oliu.
