Fascia di parafango.
U fasciu anti-collisione hè un dispositivu utilizatu per riduce l'assorbimentu di l'energia di collisione quandu u veiculu hè affettatu da una collisione, chì hè cumpostu da u fasciu principale, a scatula di assorbimentu d'energia è a piastra d'installazione cunnessa à a vittura. U fasciu principale è a scatula di assorbimentu di l'energia ponu assorbe efficacemente l'energia di scontru quandu u veiculu scontra una collisione à bassa velocità, è minimizzà u dannu di a forza d'impattu nantu à u fasciu longitudinale di u corpu quant'è pussibule, per ghjucà u so rolu protettivu u veiculu.
I dui estremità di u fasciu anti-collisione sò culligati à a scatula d'assorbimentu d'energia à bassa velocità cù una forza di rendimentu assai bassu, è dopu cunnessu à u fasciu longitudinale di a carrozzeria per via di a forma di bulloni. A scatula di assorbimentu d'energia à bassa velocità pò assorbe efficacemente l'energia di collisione quandu u veiculu hà una collisione à bassa velocità, è minimizzà u dannu di a forza d'impattu nantu à u fasciu longitudinale di u corpu quant'è pussibule, in modu di ghjucà u so rolu protettivu nantu à u corpu. veiculu.
A struttura di fasciu anti-collisione deve esse capace di assicurà chì a scatula di assorbimentu di energia à bassa velocità assorbe in modu efficace l'energia durante l'impattu à bassa velocità per colapsu, è u fasciu anti-collisione hè cunnessu à u corpu da bulloni, chì hè cunvenutu per u disassemblamentu. è rimpiazzamentu. Avà parechji mudelli sò furnuti cù una strata di buffer di schiuma nantu à u fasciu anti-collisione, u so rolu principale hè in a scontru sottu à 4 km / h, u paraurti di plastica esterna per ghjucà un supportu, alleviate l'impattu di a forza di collisione, riduce l'impattu di i danni à u paraurti di plastica, riduce i costi di mantenimentu.
U fasciu anti-collisione frontale è posteriore hè u dispusitivu chì u veiculu resiste a forza d'impattu per a prima volta, è un cuncettu impurtante in a sicurità passiva di u corpu hè chì u corpu tutale hè stressatu à un puntu. Per dissi, una certa pusizioni di u corpu di a vittura hè stata impactata, è se solu sta parte hè permessa di purtà a forza, l'effettu di prutezzione serà assai poviru. Se tutta a struttura di u scheletru hè sottumessu à a forza in un certu puntu, a forza di a forza ricevuta da un puntu pò esse minimizata, in particulare i travi d'acciaio anti-collisione davanti è daretu ghjucanu un rolu assai evidenti quì.
Travi di a porta Sti cumpunenti d'acciaio o d'aluminiu sò stallati à l'internu di a porta è ùn ponu micca vistu da l'esternu. Certi sò verticali, mentri àutri sò diagonali, si estendenu da u quadru di a porta di fondu à u bordu di u fondu di a finestra. Indipendentemente da u so locu specificu, u fasciu di crash di a porta hè cuncepitu cum'è una strata protettiva supplementaria chì assorbe l'energia chì riduce e forze esterne chì l'occupanti puderanu sperimentà. Comu si trova, u fasciu anti-collisione di a porta hè assai efficace in a prutezzione di u veiculu da un oggettu fissu (cum'è un arbre).
U rolu di u fasciu anti-collisione di vittura
A funzione principale di u fasciu anti-collisione di l'auto hè di assorbe è mitigà a forza di l'impattu esternu quandu u veiculu sbatte, prutegge a parte anteriore è posteriore di u corpu, è impedisce chì a forza d'impattu agisce direttamente nantu à a cabina di l'occupante, prutegge cusì a sicurità. di i passageri in vittura. Eccu i dettagli:
Assorbimentu di l'energia di collisione. U fasciu anti-collisione hè cumpostu da u fasciu principale, a scatula di assorbimentu d'energia è a piastra di muntatura cunnessa à a vittura, chì ponu assorbe efficacemente l'energia di collisione quandu u veiculu sbatte à bassa velocità, è minimizzà u dannu di a forza d'impattu nantu à a vittura. fasciu longitudinale di u corpu.
Cunducendu forza d'impattu. U fasciu d'acciaio anti-collisione pò trasmette a forza d'impattu à e parti di cunnessione posteriore, cum'è u fasciu longitudinale è a scatula d'assorbimentu d'energia, in modu chì ponu sustene a forza principale, se u compartmentu di u passageru ùn hè micca deformatu, a porta pò esse aperta. nurmalmente, u cunduttore pò scappà, per assicurà a sicurità di a vittura.
Prutegge a struttura di u corpu. In una collisione à bassa velocità, u fasciu d'acciaio anti-collisione stessu porta a forza di l'impattu, è poi cunduce sta forza à a scatula di assorbimentu d'energia, in modu chì a scatula di assorbimentu d'energia hè dannata prima. Se a capacità di l'impattu ùn trapassa micca un certu valore di designu, u risultatu pò dannà solu a scatula di assorbimentu d'energia, u fasciu d'acciaio stessu è a struttura di u corpu principale ùn saranu micca danati, perchè u mantenimentu di a scatula di assorbimentu d'energia nantu à a linea, u costu di mantenimentu hè bassu.
Un rolu di supportu in una collisione à alta velocità. In u scontru frontale d'alta velocità, u fasciu d'acciaio anti-collisione aiuta à migliurà a prutezzione, soprattuttu in a collisione cumplessa di l'ambiente reale; In ogni casu, in u casu di una scontru posteriore d'alta velocità, u fasciu anti-collisione hè solu un ughjettu rigidu trà l'impactor è u corpu in a scontru, chì hà pocu impattu nantu à u risultatu di collisione.
Inoltre, u fasciu d'acciaio anti-collisione hè un groove in forma di U fattu di piastra d'acciaio laminata à friddu, chì hè cunnessu cù u fasciu longitudinale di u quadru, cum'è a prima barriera di a sicurità passiva di a vittura, è hè un impurtante. Dispositivu di sicurità per assorbe è mitigà a forza di l'impattu esternu è prutegge a parte anteriore è posteriore di u corpu. Diversi tipi di travi d'acciaio anti-collisione sò diffirenti in materiale è struttura, per esempiu, u fasciu d'acciaio anti-collisione frontale hè cunnessu à u fasciu longitudinale di u corpu di u veiculu, pruteggendu e parti posteriori cum'è u tank d'acqua, è riducendu perdite in accidenti minori; U fasciu anti-collisione posteriore hè generalmente più grossu cà u fasciu di fronte, riducendu l'impattu in picculi collisioni posteriori, prutegge u quadru di pneumatici di scorta sottile è a piastra di parafango posteriore.
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