A custruzzione di u vacuum booster.
U booster vacuum hè cumpostu principarmenti di pistone, diafragma, riturnà primavera, push rod è joystick, valve check, valve aria è plunger (valve vacuum), etc.. U tipu hè unicu diafragma tippu suspensivu vacuum.
Principiu di travagliu di u vacuum booster
1, a pompa di rinfurzà di u frenu usa u principiu di inalazione di l'aria quandu u mutore hè travagliatu, pruvucannu un vacuum da un latu di u booster, risultatu in una differenza di pressione relative à a pressione di l'aria normale da l'altra parte, è utilizendu sta differenza di pressione per rinfurzà a spinta di frenu. Ancu s'ellu ci hè solu una piccula differenza di pressione trà i dui lati di u diafragma, per via di a grande zona di u diafragma, una grande spinta pò ancu esse generata per spinghje u diafragma à a fine di a bassa pressione.
2, in u statu di travagliu, a molla di rinviu di l'asta di spinta face u pedale di frenu in a pusizione iniziale, à questu tempu, u tubu di vacuum è a pusizione di cunnessione di u vacuum booster di a vàlvula di cuntrollu hè aperta, in u booster, u diafragma hè divisu in a camera d'aria vera è a camera di l'applicazione, i dui camere ponu esse cunnessi l'una cù l'altru, in a maiò parte di u tempu, tramindui sò isolati da u mondu esternu, Per avè dui dispusitivi di valvula, a camera d'aria pò esse cunnessa. à l'atmosfera;
3. Quandu u mutore hè in funziunamentu, passu nantu à u pedale di frenu, sottu à l'azzione di l'asta di spinta, a valvula di vacuum hè chjusa, à u stessu tempu, a valvula di l'aria à l'altra estremità di a barra di spinta hè aperta, è dopu à u l'aria entra (u mutivu di pisà nantu à u pedale di frenu per pruduce un sonu ansimante), pruvucarà un statu sbilanciatu di pressione d'aria in a camera. Sutta l'azzione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu à una estremità di a pompa di u frenu maestru, è poi guidà a barra di spinta di a pompa di u frenu maestru. Questu amplifica ancu a forza di e gammi.
Chì succede quandu u booster di vacuum perde?
A pompa di rinforzu di frenu funziona cusì:
1, a pompa di rinfurzà di u frenu usa u principiu di inalazione di l'aria quandu u mutore hè travagliatu, pruvucannu un vacuum da un latu di u booster, risultatu in una differenza di pressione relative à a pressione di l'aria normale da l'altra parte, è utilizendu sta differenza di pressione per rinfurzà a spinta di frenu. Ancu s'ellu ci hè solu una piccula differenza di pressione trà i dui lati di u diafragma, per via di a grande zona di u diafragma, una grande spinta pò ancu esse generata per spinghje u diafragma à a fine di a bassa pressione.
2, in u statu di travagliu, a molla di rinviu di l'asta di spinta face u pedale di frenu in a pusizione iniziale, à questu tempu, u tubu di vacuum è a pusizione di cunnessione di u vacuum booster di a vàlvula di cuntrollu hè aperta, in u booster, u diafragma hè divisu in a camera d'aria vera è a camera di l'applicazione, i dui camere ponu esse cunnessi l'una cù l'altru, in a maiò parte di u tempu, tramindui sò isolati da u mondu esternu, Per avè dui dispusitivi di valvula, a camera d'aria pò esse cunnessa. à l'atmosfera;
3. Quandu u mutore hè in funziunamentu, passu nantu à u pedale di frenu, sottu à l'azzione di l'asta di spinta, a valvula di vacuum hè chjusa, à u stessu tempu, a valvula di l'aria à l'altra estremità di a barra di spinta hè aperta, è dopu à u l'aria entra (u mutivu di pisà nantu à u pedale di frenu per pruduce un sonu ansimante), pruvucarà un statu sbilanciatu di pressione d'aria in a camera. Sutta l'azzione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu à una estremità di a pompa di u frenu maestru, è poi guidà a barra di spinta di a pompa di u frenu maestru. Questu amplifica ancu a forza di e gammi.
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