A custruzzione di u booster di vacuum.
U booster di vacuum hè cumpostu principalmente da pistone, diafragma, molla di ritornu, asta di spinta è joystick, valvula di cuntrollu, valvula d'aria è pistone (valvula di vacuum), ecc. U tipu hè di sospensione di vacuum à diafragma unicu.
Principiu di funziunamentu di u booster di vacuum
1, a pompa di u servofrenu usa u principiu di inalà aria quandu u mutore funziona, pruvucendu un vacuum da una parte di u servofrenu, risultendu in una differenza di pressione relativa à a pressione nurmale di l'aria da l'altra parte, è aduprendu sta differenza di pressione per rinfurzà a spinta di frenata. Ancu s'ellu ci hè solu una piccula differenza di pressione trà i dui lati di u diafragma, per via di a grande area di u diafragma, una grande spinta pò ancu esse generata per spinghje u diafragma finu à a fine di a bassa pressione.
2, in u statu di funziunamentu, a molla di ritornu di a barra di spinta face chì u pedale di u frenu sia in a pusizione iniziale, in questu mumentu, u tubu di vacuum è a pusizione di cunnessione di u booster di vacuum di a valvula di cuntrollu sò aperti, in u booster, u diafragma hè divisu in a vera camera d'aria è a camera d'applicazione, e duie camere ponu esse cunnesse trà di elle, in a maiò parte di u tempu tramindui sò isolate da u mondu esternu, Avendu dui dispositivi di valvula, a camera d'aria pò esse cunnessa à l'atmosfera;
3. Quandu u mutore hè in funzione, appughjà u pedale di u frenu, sottu l'azione di a barra di spinta, a valvula di vacuum hè chjusa, à u listessu tempu, a valvula di l'aria à l'altra estremità di a barra di spinta hè aperta, è dopu chì l'aria entra (a ragione per a quale si appughja u pedale di u frenu per pruduce un sonu ansimante), pruvucarà un statu squilibratu di pressione di l'aria in a camera. Sottu l'azione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu versu una estremità di a pompa maestra di u frenu, è dopu aziona a barra di spinta di a pompa maestra di u frenu. Questu amplifica ulteriormente a forza di e gambe.
Chì succede quandu u booster di vacuum perde?
A pompa di servofrenu funziona cusì:
1, a pompa di u servofrenu usa u principiu di inalà aria quandu u mutore funziona, pruvucendu un vacuum da una parte di u servofrenu, risultendu in una differenza di pressione relativa à a pressione nurmale di l'aria da l'altra parte, è aduprendu sta differenza di pressione per rinfurzà a spinta di frenata. Ancu s'ellu ci hè solu una piccula differenza di pressione trà i dui lati di u diafragma, per via di a grande area di u diafragma, una grande spinta pò ancu esse generata per spinghje u diafragma finu à a fine di a bassa pressione.
2, in u statu di funziunamentu, a molla di ritornu di a barra di spinta face chì u pedale di u frenu sia in a pusizione iniziale, in questu mumentu, u tubu di vacuum è a pusizione di cunnessione di u booster di vacuum di a valvula di cuntrollu sò aperti, in u booster, u diafragma hè divisu in a vera camera d'aria è a camera d'applicazione, e duie camere ponu esse cunnesse trà di elle, in a maiò parte di u tempu tramindui sò isolate da u mondu esternu, Avendu dui dispositivi di valvula, a camera d'aria pò esse cunnessa à l'atmosfera;
3. Quandu u mutore hè in funzione, appughjà u pedale di u frenu, sottu l'azione di a barra di spinta, a valvula di vacuum hè chjusa, à u listessu tempu, a valvula di l'aria à l'altra estremità di a barra di spinta hè aperta, è dopu chì l'aria entra (a ragione per a quale si appughja u pedale di u frenu per pruduce un sonu ansimante), pruvucarà un statu squilibratu di pressione di l'aria in a camera. Sottu l'azione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu versu una estremità di a pompa maestra di u frenu, è dopu aziona a barra di spinta di a pompa maestra di u frenu. Questu amplifica ulteriormente a forza di e gambe.
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