Pedale di frenu.
Cum'è u nome suggerisce, u pedale di frenu hè u pedale chì limita a putenza, vale à dì u pedale di u frenu di pede (frenu di serviziu), è u pedale di frenu hè utilizatu per rallentà è piantà. Hè unu di i cinque cuntrolli maiò per guidà una vittura. A freccia di usu hè assai alta. Cume u cuntrollu di u cunduttore influenza direttamente a sicurezza di guida di a vittura.
U pedale di frenu hè u dettu cumuni di pisà u frenu, è ci hè un picculu pedale nantu à a barra di frenu, cusì hè ancu chjamatu "pedale di frenu". Ci hè ancu un picculu pedale sopra l'embrague, chjamatu pedale di embrague. L'embrague hè à manca è u frenu hè à a diritta (side à fiancu cù l'acceleratore, a diritta hè l'acceleratore).
Principiu di travagliu
Una rota o un discu hè fissatu nantu à l'arburettu d'alta veloce di a macchina, è una scarpa di frenu, cinturione o discu hè stallatu nantu à u quadru per pruduce un torque frenu sottu l'azzione di forza esterna.
U funziunamentu di u pedale di frenu di l'automobile hè divisu in: frenu lento (vale à dì, frenu predittivu), frenu d'emergenza, frenu cumminatu è frenu intermittenti. In circustanze nurmale, frenu lento è frenu d'urgenza in u bloccu di a rota è si ferma davanti à u pedale di l'embrague finu à a fine, per mantene u mutore in funziunamentu è conduce à cambià a vitezza.
Essenziali di u funziunamentu
1. Frenata lenta. Abbassate u pedale di l'embrague, liberate u pedale di l'acceleratore à u stessu tempu, spinghje a leva di cambio à a pusizione di marcia à bassa velocità, poi alzate u pedale di l'embrague, è mette rapidamente u pede drittu nantu à u pedale di frenu, secondu a velocità necessaria. è a distanza di parcheghju, falà gradualmente è vigorosamente u pedale di frenu finu à a fine.
2. Frenata d'urgenza. U frenu d'emergenza pò esse divisu in frenu d'emergenza à bassa velocità è frenu d'emergenza à alta velocità. Frenata d'urgenza quandu si guida à a velocità media è bassa: tene u discu di sterza cù e duie mani, scende rapidamente u pedale di l'embrague, abbassà quasi simultaneamente u pedale di frenu, è pigliate u metudu di un pede mortu per piantà rapidamente a vittura. Frenata d'emergenza à alta velocità: per via di l'alta velocità, a grande inerzia è a scarsa stabilità, per aumentà l'efficienza di frenu è migliurà a stabilità di a vittura, u pedale di frenu deve esse prima calatu durante l'operazione prima chì a rota sia chjusa. Allora pisate u pedale di l'embrague per utilizà a bassa velocità di u mutore per cuntene a velocità. Dopu chì a rota hè chjusa, a direzzione di a rota di fronte hè fora di cuntrollu, è u corpu hè faciule da slip. I punti chjave di u frenu d'urgenza deve esse ammaistrati sò: per via di a perdita di cuntrollu di a guida dopu à u frenu, quandu l'inerzia di a vittura viaghja assai vicinu à l'ostaculu durante u frenu, pudete vede s'ellu si pò piantà a vittura secondu u vitezza, quandu vi pò piantà a vittura, pruvà à piantà u veiculu, è quandu ùn si pò piantà, vi tocca à andà in giru. Quandu si devianu, u pedale di frenu deve esse rilassatu in modu chì u discu di sterzata ghjucassi un rolu di cuntrollu, è u pedale di frenu deve esse abbassatu dopu avè sguassatu l'ostaculu. Durante u frenu d'urgenza, u veiculu hè propensu à slip, è u pedale di frenu deve esse ligeramente rilassatu per aghjustà u corpu.
3. Frenu cumminatu. A palanca di cambio di marcia rilassa u pedale di l'acceleratore in a marcia, usa a freccia di a velocità di u mutore per riduce a velocità, è piseghja u pedale di frenu per frenà a rota. Stu metudu di rallentà da u frenu di u mutore è u frenu di frenu di rota hè chjamatu frenu cumminatu. U frenu cumuni hè utilizatu più in a guida normale per rallentà, è u puntu chjave deve esse maestratu hè: quandu a vitezza hè più bassu di u standard di velocità minima in l'ingranaggio, deve esse cambiatu in a marcia più bassa in u tempu, altrimenti accelerà. è dannu u sistema di trasmissione.
4. Frenata intermittente. U frenu intermittente hè un metudu di frenu in u quale u pedale di frenu hè pressatu in modu intermittenti è rilassatu. Quandu si guida in i zoni di muntagna, per via di una discesa à longu andà, u sistema di frenu hè propensu à a temperatura elevata, risultatu in una prestazione di frenu ridutta. Per impediscenu chì a temperatura di u sistema di frenu sia troppu alta, i cunduttori spessu utilizanu metudi di frenu intermittenti. Inoltre, u dispusitivu di frenu d'aria pò ancu aduprà frenu intermittenti veloce perchè u voluminu di ingesta ùn hè micca faciule da maestru.
I veiculi dotati di ABS (dispositivu di frenu anti-bloccatu elettronicu) sò pruibiti di usà frenu intermittenti durante a frenata d'emergenza, altrimenti l'ABS ùn puderà ghjucà u so rolu.
Abilità operativa
1, quandu a vittura hè in discesa, certi piloti in modu di risparmià carburante, cusì chjappà neutrali, usendu inerzia in discesa, per un bellu pezzu, a pressione di u frenu ùn hè micca abbastanza, u frenu hè propensu à fallimentu, cusì ùn hè micca Hè cunsigliatu di appiccà in neutru quandu si va in discesa. Ùn impiccà u neutralu, hè di lascià u mutore è a trasmissione cunnessi, sta volta a vittura in discesa ùn hè micca per inerzia, ma da u mutore per guidà, cum'è se u mutore cun voi per andà, ùn lasciate micca chì a vostra vittura vai prestu, questu hè unu di i freni.
2, certi cunduttori, quandu u frenu di vittura, aduprà u mutore per rallentà, ma questu ùn frenarà micca nantu à a marcia bassa serà faciule d'apparizione di u fenomenu di l'impattu di a vittura in avanti, u mutore serà dannatu, cusì u pedale di frenu per aduprà currettamente. .
3, i picculi autobus sottu à a longa pendenza anu bisognu di utilizà una marcia bassa, cù u frenu di u mutore per ottene una decelerazione, vitture grandi o veiculi pisanti longa pendenza ricordate di ùn mette micca u frenu, deve aduprà u mutore per rallentà, assai vitture grande sò equipate. cun retarder o un dispositivu di spray d'acqua di frenu per prevene u fallimentu di u frenu causatu da u surriscaldamentu in a longa pendenza.
Sughjetti chì necessitanu attenzione
(1) Durante u frenu d'urgenza, tene u discu di direzzione cù e duie mani, è ùn pò micca operà u discu di direzzione cù una sola manu.
(2) U viaghju liberu di u pedale di frenu influenza direttamente u tempu di frenu è a distanza di frenu. Dunque, assicuratevi di verificà se u viaghju liberu di u pedale di frenu hè adattatu prima di esce.
(3) L'azzione di frenu deve esse agile, u pedale di frenu pò esse liberatu quandu u veiculu scorre in latu, ma l'azzione deve esse veloce quandu si gira u discu di guida.
(4) Quandu si gira à alta vitezza, u frenu d'urgenza ùn deve esse realizatu, u frenu deve esse apprupriatu in anticipu prima di vultà, in quantu pussibule per mantene u frenu drittu, è cuntrullà a vitezza di vultà.
(5) Quandu u frenu sottu à a velocità media è bassa o quandu avete bisognu di cambià, u pedale di l'embrague deve esse pisatu prima è dopu u pedale di frenu. Quandu u frenu sopra à a velocità media è alta, u pedale di frenu deve esse pressatu prima è dopu u pedale di embrague.
cuntrollu di putenza
Sia chì u timing è l'intensità di frenu pò esse raghjunamente maestratu dipende da u sforzu di u pede di u cunduttore in manighjà diverse situazioni è cuntrullà a velocità. In circustanze nurmali, quandu si mette nantu à u pedale di frenu, pò esse divisu in dui passi, ùn aduprate micca u metudu di un pede mortu: u primu passu da u pedale di frenu, a forza di u pede (vale à dì, a forza di pressurizazione) secondu a necessità di determina, a forza di u pede deve esse veloce è putente quandu a vitezza hè veloce, è a forza di u pede deve esse ligera è stabile quandu a vitezza hè lenta; Allora secondu e diverse cundizioni per u trattamentu di pressurizazione o decompressione differente. Quandu u frenu à alta velocità, hè faciule di pruduce sideslip. Quandu a vittura produce un slip laterale, u pedale di frenu deve esse rilassatu bè per impedisce chì u veiculu scappa è u volante ùn perde u cuntrollu.
Precauzioni di u veiculu ABS
(1) Quandu u veiculu equipatu di ABS hè in frenu d'emergenza, u funziunamentu di u discu di u volante hè un pocu sfarente da quellu quandu u pedale di u frenu ùn hè micca pisatu, è u pedale di u frenu pulsarà, cusì operate u discu di u frenu cù cura.
(2) Quandu si guida nantu à una strada bagnata, anche se a distanza di frenu di u veiculu equipatu di ABS hè più corta di quella di u veiculu senza ABS, a distanza di frenu serà ancu affettata da a superficia di a strada è altri fattori. Dunque, a distanza trà u veiculu equipatu di ABS è u veiculu davanti deve esse uguali à quellu di u veiculu senza ABS per assicurà a sicurità.
(3) Quandu guidate nantu à strade di ghiaia, neve è strade di ghiaccio, a distanza di frenu di i veiculi equipati cù ABS pò esse più longu di quelli di i veiculi senza ABS. Per quessa, a vitezza deve esse rallentata quandu conduce nantu à a strada sopra.
(4) Dopu chì u mutore principia o u veiculu cumencia à curriri, senterà un sonu simili à u mutore da a pusizione di u mutore, è se si mette nantu à u pedale di frenu à questu tempu, vi sentite vibrazioni, è questi soni. è e vibrazioni sò perchè l'ABS conduce l'auto-ispezione.
(5) Quandu a vitezza hè sottu à 10 km / h, l'ABS ùn funziona micca, è u sistema di frenu tradiziunale pò esse usatu solu per frenà à questu tempu.
(6) Tutti i quattru roti duveranu aduprà u listessu tipu è grandezza di pneumatici, se diverse tippi di pneumatici sò mischiati, l'ABS pò micca travaglià bè.
(7) Quandu u veiculu equipatu di ABS hè in frenu d'urgenza, u pedale di frenu deve esse pisatu finu à a fine (cum'è mostra in a figura), è ùn deve esse operatu da pisendu è mettendu, altrimenti l'ABS ùn pò micca ghjucà. funzione dovuta.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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