Pedal di frenu.
Nome u nome suggerisce, u pedale di u frenu hè u pedale chì limita u putere, chì hè, u pedale di u Braes di u pede (u pedale di u focu hè adupratu per rallene è piantà. Hè unu di i cinque cuntrolli maiò per guidà una vittura. A frequenza di l'usu hè assai alta. Cumu i cuntrolli di u driver afecta direttamente a sicurezza di a sicurità di a vittura.
U pedale di u frenu hè u ghjiru di passà u frenu, è ci hè una piccula pedale nantu à a canale di u frenu, dunque, hè ancu chjamatu "di freni". Ci hè ancu un picculu pedale sopra l'emetta, chjamata Pedale di Clutch. L'embrello hè à manca è u frenu hè à a diritta (fiancu à u latu cù l'acceleratore, a diritta hè l'acceleratore).
Principu di travagliu
Una rota o disc hè fissata nantu à l'arbitu di a macchina d'alta velocità, è una scarpa o un cinturione o discu o discu o discu o discu per pruduce un toro di braccialu sottu l'azzione di forza esterna.
L'operazione di u pedale di l'automobile hè divisio in: fràna preventi (vale à sabbattà previstivu), u battaglia d'emergenza, frenica cumminata è frencia intermittente. In e circustanzi normali, catturà lento è ferraghju d'emergenza in a rota è si fermanu prima di l'attaccamentu di u clutch finu à, in seguitu u mutore chì funziona è cuncundimentu di a vitezza.
Operenti essenziali
1. Sorra lenta. Passu u pedale di u clutch, liberate u pedale di l'acceleratore à a pusizione di l'attrezzatura in a posizione di l'attrezzatura à a velocità, secondu a vitezza di u chjassu, secondu a velocità di u chjassu.
2. BRATINE D'EMERGENZA. A frenata d'emergenza pò esse divisu in frenu d'emergenza à a velocità di bassa è di l'emergenza in alta velocità. A guerra d'emergenza quand'ellu guida a mediumina è bassa: tenendu u pedale di l'estrinamu cù e pate rapiti da u pedale di l'uccasione è ripiglià u metudu per piantà la vittura rapidamente. Frommenza d'emergenza in alta velocità: A causa di una velocità alta, a grande affla, inertia è stabilità poveru, per magazzinu di a stabilità di a vittura, u pedale di u folla prima di a rota Poi pate u pedale di u clutch per aduprà a velocità di u mutore bassu per cuntene a velocità. Dopu chì a rota hè chjusa, a guarda di a vittoria di u front hè fora di u cuntrollu, è u corpu hè faciule di sciddicà. I punti chjave di u frenu di a gargenza d'emergenza sò: avviamente à a perdita di u cuntrollu dopu, quandu si pò piantà si stà piantati è a velocità, quandu pudete stà per esse divillate assai vicinu, truvate di piantà di u veiculu, è quandu l'inserie di u veiculu, quandu si pò piantà si stà strettuu è quandu ùn si imparà micca di veiculu. Quandu u dituratu, u pedale di u frenu deve esse rilassatu cusì chì u discu di cucitura ghjoca un rolu di cuntrollu, è u pedale di u frenu duveria esse ripresa dopu à u ostaculu. Durante u frenu d'emergenza, u veiculu hè propensu à u latu, è u pedale di u frenu deve esse ligeramente rilassatu per aghjustà u corpu.
3. Sbattitu cumminatu. L'appellu di u speditu si rilassa u pedale di l'acceleratore in l'attrezzatura, usa a velocità di u mutore per riduce a velocità, è passi u pedale di u frenu per frenà a rota. Stu metudu di rallentà da u motore Arrack è u frenu di u frenu di rota hè chjamatu frenu cumminatu. A turbinazione di l'articulu hè adupratu in più nurmale per lallà, è u puntu chjave standard in le garelli sia pocu cambiatu in a gear minima rapida in u tempu, altrimenti accurdà è danni u sistema di trasmissione.
4. Sbattimentu intermittente. U frenu intermittente hè un metudu di frenu in quale u pedale di frenu hè intermittentemente pressatu è rilassatu. Quandu cunducendu in zoni muntagnoli, per via di una longa in discesa, u sistema di frenu hè propensi à alta temperatura, risultatu in u rendimentu di freni ridotti. Per prevene a temperatura di u sistema di u frenu da esse troppu altu, i cunduttori spessu usanu metudi di freni intermittenti. In più, u dispusitivu di u frenu air pò ancu aduprà frenching intermittente rapida perchè u voluminu di ingestizione ùn hè micca faciule da maestru.
I veiculi equipati di ABS (dispusitivu di frenatura anti-lock) sò pruibiti di utilizà frenate intermittente durante a frenu d'emergenza, altrimenti abs ùn puderà ghjucà à u so rolu.
Abilità Operativa
1, quandu a vittura si va, certi driver per salvà u carburante, dunque appiccicanu neutrale, utilizendu inertia falsi, per un longu tempu, a pressione frenetica ùn hè micca abbastanza, u freni, a pressione di u frenu per fallimentu quandu va in discesa. Micca neutri, hè di lascià l'uffiziu è di pruvà a vittura ùn hè micca da inertia, ma di u motore, cum'è se u motore cun voi, ùn lasciate micca a vostra vittura.
2, certi driver, quandu l'utilizà u migalità per rallarà, ma questu ùn chjende micca a fenomina bassa, u fenomenu di u pizzicu per l'impattu avanti, dunque, u pedale di u frenu per aduprà currettamente.
3, picculi autobus sottu a larga puntana hà bisognu di aduprà bassa per u mutore d'entrata per ottene u frasi di retardatore, deve aduprà u frontiere di u focu di retardatore
Matters chì anu bisognu d'attenzione
(1) In frata d'eversità, tenite a scurata di firucia cù e mani, è ùn pudete micca operà u discu di l'incontriata cù una mano.
(2) U viaghju liberu di u pedale di u frenu afecta direttamente u tempu di frenu è a distanza di frenu. Dunque, assicuratevi di verificà se u viaghju gratuitu di u pedale di u frenu hè adattatu prima di esce.
(3) U fruttu di frenzinu devia esse agile, u pedale di u frattu pò esse liberatu quandu u veìculu scieloce si lateri, ma l'azzione deve esse veloce quandu trasfurmendu u discu di l'arechja.
(4) Quandu vultà à alta vite, a brima d'egrimenza ùn deve esse micca adattatu à l'antaghjenza prima, invece di mantene a ragazza dritta, è cuntrullà.
(5) Quandu si frenata sottu à a velocità media è bassa o quandu avete bisognu à u cambiamentu, u pedale di u clutch deve esse pisatu prima è poi u pedale di frenu. Quandu a frenu sopra a velocità media è alta, u pedale di u frenu deve esse pressatu prima è dopu u pedale di u clutch.
Prughjettu Power
Sia u timing è l'intensità di a frenata pò esse dogamente maestri da u sforzu di u pede di u cunduttore in manipulazione di diverse situazioni è cuntrullendu a velocità. Sutta i circustanze normali, quandu si passava à u pedale di u frenu, pò aduprà u metudu di un metallu di pedale: prima di stampa si deve fà luce è a stazione di quand'ellu hè a vitezza; Allora secondu e diverse cundizioni per diverse pressurization o trattamentu di decompressione. Quandu a frenu à alta velocità, hè faciule da pruduce laterlip. Quandu a vittura produce u latu, u pedale di frenu duverà esse rilassatu bè per impedisce u veiculu da a rughjone è a rota di u guvernu da perde u cuntrollu.
Precauzioni di u veiculu abs
(1) Quandu u veiculu equipatu di ABS hè in a freni d'epitazione, l'operazione di u discu di u arrubbinu hè pocu sfarente di questu quandu u pedale di u briar murerà
(2) Quandu guida nantu à una strada umida, ancu s'è a distanza di frenata equipata di l'Abs hè più corta di quellu di u veiculu senza l'ABS, a distanza di frenu è altri fattori. Dunque, a distanza trà l'attentu à l'abs è u veiculu in u fronte deve esse u stessu chì quellu di u veiculu senza Tedescu.
(3) Quandu guidendu nantu à e strade ghiel, strade di neve è u ghiaccio, a distanza di u brok, a distanza di e veiculi sò denti di l'absità senza absculi sensibili. Dunque, a velocità deve esse rallentata quandu guidate nantu à a strada sopra.
(4) Dopu chì u mutore principia o u veiculu princione à a cità, si sentissiru u mutore da u mutore di a pusizione di u modu di u fruttu, è se vi si mette a pedale di u mutore in questu momentu, ti sentite è a vibrazioni sò per autodisciption.
(5) Quandu a velocità hè sottu à 10 km / H, Abs ùn funziona micca, è u sistema tradiziunale di frenu pò esse usatu per frenà in questu momentu.
(6) Tutti i quattru roti anu da aduprà u listessu tipu è dimensione di pneumatici, se diversi tipi di pneumatici sò mischiati, abs pò micca travaglià bè.
(7) Quandu u veiculu equipatu di l'ABS hè in frontiera d'emergenza, u pedale di u freni deve esse entrata è pusìà, altrimenti ùn pò ghjucà a so funzione dovente.
Se vulete sapè di più, mantenite di leghje l'altri articuli nantu à stu situ!
Per piacè ci chjamatevi se avete bisognu di tali prudutti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hè impegnatu à vende MG & MuvoS Auto Pezzi accessenu à cumprà.
