Pompa di frenu.
A pompa di frenu hè una parte indispensabile di u frenu di u chassis di u sistema di frenu, a so funzione principale hè di spinghje u pad di frenu, u tamburu di frenu di frizione. Rallenta è ferma. Dopu chì u frenu hè pressatu, a pompa principale genera spinta per pressà l'oliu idraulicu à a sub-pompa, è u pistone in a sub-pompa cumencia à spustà sottu a pressione di u liquidu per spinghje u frenu.
U frenu idraulicu hè cumpostu da a pompa maestra di frenu è u cisterna d'oliu di frenu. Sò cunnessi à u pedale di frenu à una estremità è à u tubu di frenu à l'altru. L'oliu di frenu hè almacenatu in a pompa di frenu maestru, è una uscita d'oliu è una entrata d'oliu sò furnite.
sorte
U frenu di l'automobile hè divisu in frenu d'aria è frenu idraulicu. Sutta pompa di frenu à l'aria
1. U frenu di l'aria hè cumpostu di un compressore d'aria (cunnisciutu cumunamenti cum'è una pompa d'aria), almenu dui cilindri di almacenamento d'aria, una pompa di frenu maestru, una valvula di liberazione rapida di a rota di fronte è una valvola di relé di a rota posteriore. U frenu hè custituitu da quattru pompe, quattru dorsali di dispensazione, quattru camme, ottu sacchetti di frenu è quattru mozzi di frenu. Frenu idraulicu
2. U frenu d'oliu hè cumpostu da a pompa di frenu maestru (pompa di frenu idraulica) è u cisterna d'oliu di frenu. I camioni pesanti utilizanu freni d'aria, è e vitture generale sò freni d'oliu, cusì a pompa di frenu tutale è a pompa di frenu sò pompe di frenu idraulici. A pompa di frenu (pompa di frenu idraulica) hè una parte indispensabile di u sistema di frenu. Quandu si mette nantu à a piastra di frenu, a pompa di frenu maestru mandarà l'oliu di frenu attraversu a pipeline à a pompa di frenu. A subpump di frenu hà una biella chì cuntrolla a scarpa di frenu o a pelle di frenu. Quandu u frenu, l'oliu di frenu in u tubu di u frenu spinge a biella nantu à a pompa di frenu, in modu chì a scarpa di frenu stringe u discu di flange nantu à a rota per piantà a rota. I bisogni tecnichi di a pompa di frenu di una vittura sò assai elevati, perchè influenza direttamente a vita di e persone. Quandu a vittura frena, l'uscita di l'oliu si apre è l'entrata di l'oliu si chjude. Sottu a pressione di u pistone di u corpu di a pompa, u tubu di l'oliu di frenu hè estrusu da u pipe d'oliu à ogni pompa di frenu per agisce cum'è a funzione di frenu. Quandu u piattu di frenu hè liberatu. L'outlet di l'oliu in a pompa di u frenu maestru serà chjusu, è l'ingressu di l'oliu serà apertu, cusì chì l'oliu di frenu da ogni pompa di a ramu di frenu torna à a pompa di frenu maestru, torna à u statu originale. U camionu hè guidatu da a pompa d'aria attraversu u mutore, è l'aria hè cumpressa à u gasu d'alta pressione almacenatu in u reservoir. Unu di i reservoirs pò esse cunnessu à a pompa di frenu maestru attraversu u pipeline. A pompa di frenu principale hè divisa in duie camere, a camera superiore cuntrola a rota posteriore, è a camera inferiore cuntrola a rota davanti. Quandu u cunduttore pressu u pedale di frenu, u gasu superiore hè apertu prima, è u gasu d'alta pressione di u reservoir d'aria hè trasmessu à a valvula di relé, spinghjendu u pistone di cuntrollu di a valvola di relé. À questu tempu, u gasu di l'altru reservoir d'aria pò esse cunnessu à traversu a valvula di relé è e duie sub-pompe di frenu posteriore. L'asta di spinta di a pompa di frenu hè imbuttata in avanti, è a CAM hè rotata in un Angle, aghjustendu u spinu. U CAM hè eccentricu, è à u stessu tempu, a scarpa di frenu hè allungata è u tamburinu di frenu produce attritu à u frenu. Quandu a camera superiore di a pompa di frenu maestru hè aperta, a camera più bassa hè ancu aperta, è u gasu d'alta pressione entra in a valvula di liberazione rapida, è dopu hè distribuitu à a pompa di frenu di e duie roti di fronte. U stessu passa per i roti posteriori. Quandu u cunduttore libera u pedale di frenu, i camere d'aria superiore è inferjuri sò chjusi, è u pistone di a valvula d'entrata rapida di a rota di fronte è a valvula di relé di a rota posteriore torna sottu à l'azzione di a primavera. A sub-pompa di frenu frontale è posteriore hè cunnessa cù l'atmosfera di a camera d'aria, è a barra di spinta torna à a pusizione è u frenu finisce. In generale, i freni di a rota posteriore prima, è i freni di a rota di fronte dopu, chì hè benefica per u cuntrollu di a direzzione di u cunduttore.
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