Pompa di frenu.
A pompa di frenu hè una parte indispensabile di u sistema di frenu di u chassis, a so funzione principale hè di spinghje a pastiglia di frenu, u tamburu di frenu di frizione di a pastiglia di frenu. Rallenta è ferma. Dopu avè premutu u frenu, a pompa principale genera una spinta per spinghje l'oliu idraulicu versu a subpompa, è u pistone in a subpompa cumencia à muoversi sottu a pressione di u liquidu per spinghje a pastiglia di frenu.
U frenu idraulicu hè cumpostu da a pompa principale di u frenu è da u serbatoiu di almacenamentu di l'oliu di u frenu. Sò cunnessi à u pedale di u frenu à una estremità è à u tubu di u frenu à l'altra. L'oliu di u frenu hè almacenatu in a pompa principale di u frenu, è sò furnite una presa d'oliu è una presa d'oliu.
sorte
U frenu di l'automobile hè divisu in frenu pneumaticu è frenu idraulicu. A pompa secondaria di u frenu pneumaticu
1. U frenu à aria hè cumpostu da un compressore d'aria (cunnisciutu cum'è pompa d'aria), almenu dui cilindri di almacenamiento d'aria, una pompa maestra di frenu, una valvula di sganciu rapidu di a rota anteriore è una valvula di relè di a rota posteriore. U frenu hè custituitu da quattru pompe, quattru distributori posteriori, quattru camme, ottu ganasce di frenu è quattru mozzi di frenu. Frenu idraulicu
2. U frenu à oliu hè cumpostu da a pompa maestra di u frenu (pompa di frenu idraulica) è u serbatu di almacenamentu di l'oliu di frenu. I camion pesanti utilizanu freni à aria, è e vitture in generale sò freni à oliu, dunque a pompa di frenu tutale è a pompa di frenu sò pompe di frenu idrauliche. A pompa di frenu (pompa di frenu idraulica) hè una parte indispensabile di u sistema di frenu. Quandu si mette u pede nantu à a piastra di u frenu, a pompa maestra di u frenu mandarà l'oliu di frenu attraversu a pipeline à a pompa di frenu. A subpompa di frenu hà una biella chì cuntrolla a ganascia di frenu o a pelle di frenu. Quandu si frena, l'oliu di frenu in u tubu di frenu spinge a biella nantu à a pompa di frenu, in modu chì a ganascia di frenu stringe u discu di flangia nantu à a rota per fermà a rota. I requisiti tecnichi di a pompa di frenu di una vittura sò assai alti, perchè affetta direttamente a vita di e persone. Quandu a vittura frena, l'uscita di l'oliu si apre è l'entrata di l'oliu si chjude. Sottu a pressione di u pistone di u corpu di a pompa, u tubu di l'oliu di frenu hè estrusu da u tubu di l'oliu à ogni pompa di frenu per agisce cum'è funzione di frenu. Quandu a piastra di u frenu hè liberata. L'uscita di l'oliu in a pompa maestra di u frenu serà chjusa, è l'entrata di l'oliu serà aperta, affinchì l'oliu di frenu da ogni pompa di ramu di frenu ritorni à a pompa maestra di u frenu, torna à u statu originale. U camion hè guidatu da a pompa d'aria attraversu u mutore, è l'aria hè compressa à u gasu à alta pressione almacenatu in u reservoir. Unu di i reservoir pò esse cunnessu à a pompa maestra di u frenu attraversu a pipeline. A pompa di frenu principale hè divisa in duie camere, a camera superiore cuntrolla a rota posteriore, è a camera inferiore cuntrolla a rota anteriore. Quandu u cunduttore preme u pedale di u frenu, u gasu superiore hè prima apertu, è u gasu à alta pressione di u reservoir d'aria hè trasmessu à a valvula relè, spinghjendu fora u pistone di cuntrollu di a valvula relè. In questu mumentu, u gasu di l'altru reservoir d'aria pò esse cunnessu attraversu a valvula relè è e duie sottopompe di frenu posteriori. L'asta di spinta di a pompa di frenu hè spinta in avanti, è a CAM hè girata à un angulu aghjustendu u spinu. A CAM hè eccentrica, è à u listessu tempu, a ganascia di frenu hè stesa è u tamburu di frenu produce attritu à u frenu. Quandu a camera superiore di a pompa maestra di u frenu hè aperta, a camera inferiore hè ancu aperta, è u gasu à alta pressione entra in a valvula di sganciu rapidu, è dopu hè distribuitu à a pompa di frenu di e duie rote anteriori. U listessu vale per e rote posteriori. Quandu u cunduttore rilascia u pedale di u frenu, e camere d'aria superiore è inferiore sò chjuse, è u pistone di a valvula d'entrata rapida di a rota anteriore è a valvula relè di a rota posteriore tornanu sottu l'azione di a molla. A sottopompa di u frenu anteriore è posteriore hè cunnessa cù l'atmosfera di a camera d'aria, è l'asta di spinta torna à a pusizione è à a fine di u frenu. In generale, a rota posteriore frena prima, è a rota anteriore frena dopu, ciò chì hè benefiziu per u cuntrollu di a direzzione da parte di u cunduttore.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
Per piacè chjamateci sè avete bisognu di tali prudutti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'impegna à vende pezzi di ricambio auto MG & MAUXS, benvenuti à cumprà.
