Chì sò i sintomi di un ammortizzatore rottu?
01 Infiltrazione d'oliu
A filtrazione d'oliu di l'ammortizzatore hè un sintomu evidente di u so dannu. A superficia esterna di l'ammortizzatore nurmale deve esse asciutta è pulita. Una volta chì si trova una perdita d'oliu, in particulare in a parte superiore di a biella di u pistone, questu significa di solitu chì l'oliu idraulicu in l'ammortizzatore perde. Sta perdita hè di solitu causata da l'usura di u paraoliu. Una ligera perdita d'oliu ùn pò micca influenzà immediatamente l'usu di u veiculu, ma à misura chì a perdita d'oliu s'intensifica, ùn solu influenzerà u cunfortu di guida, ma pò ancu pruduce un rumore anormale di "Dong Dong dong". A causa di l'altu sistema idraulicu in l'ammortizzatore, a manutenzione hè un periculu per a sicurezza, dunque una volta chì si trova una perdita, hè di solitu cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore invece di pruvà à riparallu.
02 Rumore anormale di u sedile superiore di l'ammortizzatore
U sonu anormale di u sedile superiore di l'ammortizzatore hè un sintomu evidente di un guastu di l'ammortizzatore. Quandu u veiculu viaghja nantu à una superficia stradale ligeramente irregulare, in particulare à velocità di 40-60 iarde, u pruprietariu pò sente un tamburu sordu "knock, knock, knock" chì batte in u compartimentu di u mutore anteriore. Stu sonu ùn hè micca un colpu metallicu, ma una manifestazione di sollievu di pressione in l'ammortizzatore, ancu s'ellu ùn ci sò segni evidenti di perdite d'oliu à l'esternu. Cù l'aumentu di u tempu d'usu, stu rumore anormale aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'ammortizzatore sona anormalmente nantu à una strada accidentata, significa ancu chì l'ammortizzatore pò esse dannighjatu.
03 Vibrazione di u volante
A vibrazione di u volante hè un sintomu evidente di danni à l'ammortizzatore. L'ammortizzatore cuntene cumpunenti cum'è guarnizioni di pistoni è valvole. Quandu queste parti si usuranu, u fluidu pò scorrere fora di a valvula o di a guarnizione, risultendu in un flussu di fluidu instabile. Stu flussu instabile hè trasmessu ulteriormente à u volante, pruvucendu a so vibrazione. Sta vibrazione diventa più pronunciata soprattuttu quandu si passa per buche, terreni rocciosi o strade sconnesse. Dunque, a forte vibrazione di u volante pò esse un allarme chì avverte di perdite d'oliu o di usura di l'ammortizzatore.
04 Usura irregulare di i pneumatici
L'usura irregulare di i pneumatici hè un sintomu evidente di danni à l'ammortizzatore. Quandu ci hè un prublema cù l'ammortizzatore, a rota vibrerà in modu irregulare mentre si guida, pruvucendu u rotolamentu di a rota. Stu fenomenu di rotolamentu face chì a parte di cuntattu di u pneumaticu cù u terrenu si usuri seriamente, è a parte micca cuntattata ùn hè micca affettata. Cù u tempu, a forma di usura di u pneumaticu diventerà irregulare, ciò chì ùn solu affetta a stabilità di guida di u veiculu, ma pò ancu aumentà a sensazione di turbulenza durante a guida. Quandu a vittura passa nantu à strade sconnesse o dossi, e rote ponu fà rumori anormali, chì hè ancu un avvertimentu chì l'ammortizzatore hà fallitu.
05 Chassis scioltu
Un chassis allentatu hè un sintomu evidente di un ammortizzatore dannighjatu. Quandu u veiculu guida nantu à una strada accidentata, se l'attitudine di a carrozzeria hè troppu accidentata è traballante, di solitu significa chì l'ammortizzatore hà un prublema o un dannu. A funzione principale di l'ammortizzatore hè di assorbe è riduce i scossa è e vibrazioni causate da a superficia stradale irregulare durante a guida, è quandu hè dannighjatu, u veiculu ùn serà micca capace di mantene efficacemente un'attitudine stabile di a carrozzeria, ciò chì face chì u chassis si senti allentatu.
Chì succede se l'ammortizzatore ùn si ripiega micca quandu hè pressatu?
Quandu l'ammortizzatore ùn riesce micca à rimbalzà dopu esse statu premutu, quattru cose ponu accade. U primu casu hè chì a perdita d'oliu o l'usu per un bellu pezzu, a resistenza interna di a barra ammortizzatore ambassador ùn pò micca rimbalzà efficacemente, risultendu in l'incapacità di filtrà efficacemente l'aftershock di a molla, ancu s'ellu ùn affetterà micca a sicurezza di guida, ma affetterà u cunfortu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore in coppie è chì u pusizionamentu di quattru rote sia effettuatu dopu a sustituzione. U secondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è una perdita d'oliu o avè vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, dissaldati, crepati o staccati ponu ancu causà un fallimentu di rimbalzà. U terzu casu hè u fallimentu di e parte interne di l'ammortizzatore, cum'è u spaziu di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè scarsa, a tenuta di a valvula hè scarsa, a piastra di a valvula è a sede di a valvula sò strette, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. E riparazioni devenu esse fatte secondu a situazione, cum'è macinendu o rimpiazzendu e parte. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di funziunamentu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a durata di vita di l'altre parte, dunque l'ammortizzatore deve esse sempre mantinutu in bonu statu di funziunamentu.
U prublema di rimbalzu di l'ammortizzatori pò esse causatu da parechje ragioni. Prima, l'ammortizzatore ùn pò micca rimbalzà efficacemente per via di un longu tempu d'usu o di perdite d'oliu. Sta situazione ùn avarà micca un impattu nantu à a sicurezza di guida, ma affetterà u cunfortu. Dunque, hè cunsigliatu di rimpiazzà i dui ammortizzatori à u listessu tempu, è di fà un pusizionamentu à quattru rote dopu a sustituzione. Siconda, l'ammortizzatore pò avè perdite d'oliu o vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, senza saldatura, crepati o staccati ponu ancu causà un fallimentu di rimbalzu. Se u cuntrollu sopra hè nurmale, hè necessariu di scumpone ulteriormente l'ammortizzatore per verificà se u spaziu di currispundenza trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, se u cilindru hè tesu, se a tenuta di a valvula hè bona, se a piastra di a valvula hè stretta cù a sede di a valvula, è se a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. Sicondu a situazione, hè necessaria a macinazione o a sustituzione di e parti. Infine, u statu di funziunamentu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida di a vittura è a durata di vita di l'altre parti, dunque l'ammortizzatore deve esse sempre mantinutu in bonu statu di funziunamentu.
Ci sò quattru scenarii pussibuli in i quali l'ammortizzatori ùn riescenu micca à rimbalzà. U primu casu hè chì a perdita d'oliu o l'usu per un bellu pezzu, a resistenza interna di l'ammortizzatore ùn pò micca rimbalzà efficacemente, ùn affetterà micca a sicurezza di guida, ma affetterà u cunfortu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore in coppia è chì u pusizionamentu di e quattru rote sia effettuatu dopu a sustituzione. U secondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è una perdita d'oliu o avè vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, senza saldatura, crepati o staccati ponu ancu causà un fallimentu di rimbalzu. U terzu casu hè u fallimentu di e parti interne di l'ammortizzatore, cum'è u spaziu di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè scarsa, a tenuta di a valvula hè scarsa, a piastra di a valvula è a sede di a valvula sò strette, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. E riparazioni devenu esse fatte secondu a situazione, cum'è a macinazione o a sustituzione di pezzi. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di funziunamentu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a durata di vita di l'altri pezzi, dunque l'ammortizzatore deve esse sempre mantinutu in bonu statu di funziunamentu.
Quandu l'ammortizzatore ùn riesce micca à rimbalzà dopu esse statu premutu, quattru cose ponu accade. U primu casu hè chì a perdita d'oliu o l'usu per un bellu pezzu, a resistenza interna di a barra ammortizzatore ambassador ùn pò micca rimbalzà efficacemente, risultendu in l'incapacità di filtrà efficacemente l'aftershock di a molla, ancu s'ellu ùn affetterà micca a sicurezza di guida, ma affetterà u cunfortu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore in coppie è chì u pusizionamentu di quattru rote sia effettuatu dopu a sustituzione. U secondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è una perdita d'oliu o avè vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, dissaldati, crepati o staccati ponu ancu causà un fallimentu di rimbalzà. U terzu casu hè u fallimentu di e parte interne di l'ammortizzatore, cum'è u spaziu di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè scarsa, a tenuta di a valvula hè scarsa, a piastra di a valvula è a sede di a valvula sò strette, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. E riparazioni devenu esse fatte secondu a situazione, cum'è macinendu o rimpiazzendu e parte. Infine, u statu di funziunamentu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida di a vittura è a durata di vita di l'altre parte, dunque l'ammortizzatore deve esse sempre mantinutu in bonu statu di funziunamentu.
Ci sò quattru scenarii pussibuli in i quali l'ammortizzatori ùn riescenu micca à rimbalzà. U primu casu hè chì a perdita d'oliu o l'usu per un bellu pezzu, a resistenza interna di l'ammortizzatore ùn pò micca rimbalzà efficacemente, ùn affetterà micca a sicurezza di guida, ma affetterà u cunfortu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore in coppia è chì u pusizionamentu di e quattru rote sia effettuatu dopu a sustituzione. U secondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è una perdita d'oliu o avè vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, senza saldatura, crepati o staccati ponu ancu causà un fallimentu di rimbalzu. U terzu casu hè u fallimentu di e parti interne di l'ammortizzatore, cum'è u spaziu di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè scarsa, a tenuta di a valvula hè scarsa, a piastra di a valvula è a sede di a valvula sò strette, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. E riparazioni devenu esse fatte secondu a situazione, cum'è a macinazione o a sustituzione di pezzi. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di funziunamentu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a durata di vita di l'altri pezzi, dunque l'ammortizzatore deve esse sempre mantinutu in bonu statu di funziunamentu.
Ci sò quattru casi in i quali l'ammortizzatore ùn pò micca rimbalzà dopu esse statu spintu in ghjò: 1. Perdita d'oliu o usu longu, resistenza interna, a barra di l'ammortizzatore ùn pò micca rimbalzà efficacemente, ùn furnisce micca una resistenza inversa efficace à a scossa di a molla, risultendu in l'incapacità di filtrà efficacemente a scossa di a molla, senza periculu di guida, ma affetterà u cunfortu. Hè cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore in coppie è di fà u pusizionamentu di e quattru rote dopu a sustituzione. 2. Dopu avè cunfirmatu chì l'ammortizzatore hà prublemi o difetti, verificate se l'ammortizzatore perde oliu o hà vechje tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca oliu, hè necessariu verificà se i perni di cunnessione, e bielle, i fori di cunnessione, e boccole di gomma, ecc., sò in bonu statu. L'ammortizzatori danneggiati, dissaldati, crepati o staccati ponu ancu causà a mancata ripresa. 3. Se i cuntrolli sopra sò nurmali, l'ammortizzatore deve esse smuntatu ulteriormente. Verificate s'ellu u spaziu di currispundenza trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, s'ellu u cilindru hè tesu, s'ellu a guarnizione di a valvula hè bona, s'ellu a piastra di a valvula hè stretta cù a sede di a valvula, è s'ellu a molla di trazione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rotta. Riparate macinendu o rimpiazzendu pezzi, secondu a situazione. 4. Durante l'usu di a vittura, se l'ammortizzatore funziona bè affetterà direttamente a stabilità di guida di a vittura è a durata di vita di l'altri pezzi. Dunque, l'ammortizzatore deve esse sempre in bonu statu di funziunamentu.
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