Chì sò i sintomi di un ammortizzatore rottu?
01 Infiltrazione d'oliu
L'infiltrazione d'oliu di l'ammortizzatore hè un sintumu evidenti di u so dannu. A superficia esterna di l'ammortizzatore normale deve esse secca è pulita. Una volta chì l'oliu hè scupertu, soprattuttu in a parti suprana di u pistone, questu generalmente significa chì l'oliu idraulicu in l'ammortizzatore hè leaking. Questa fuga hè generalmente causata da l'usura di u sigillu d'oliu. Una ligera fuga d'oliu ùn pò micca affettà immediatamente l'usu di u veiculu, ma cum'è a fuga d'oliu s'intensifica, ùn avarà micca solu a cunsulazione di guidà, ma pò ancu pruduce un rumore anormale di "Dong Dong dong". A causa di l'altu sistema idraulicu in l'ammortizzatore, u mantenimentu hè un periculu per a sicurità, cusì una volta chì si trova una fuga, hè di solitu cunsigliatu di rimpiazzà l'ammortizzatore invece di pruvà à riparà.
02 Sonu anormale di u sediu superiore di l'ammortizzatore
U sonu anormale di u sediu superiore di l'ammortizzatore hè un sintomu evidenti di fallimentu di l'ammortizzatore. Quandu u veiculu hè guidatu nantu à una superficia stradale ligeramente irregolare, in particulare in a gamma di velocità di 40-60 yard, u pruprietariu pò sente un tamburinu sordu "coccu, toccu, toccu" in u compartmentu di u mutore di fronte. Stu sonu ùn hè micca un tapping di metallu, ma una manifestazione di sollievu di pressione in l'ammortizzatore, ancu s'ellu ùn ci hè micca segni evidenti di fuga d'oliu fora. Cù l'aumentu di u tempu d'usu, stu rumore anormale aumenterà gradualmente. Inoltre, se l'ammortizzatore sona anormalmente in una strada accidentata, significa ancu chì l'ammortizzatore pò esse dannatu.
03 Vibrazioni di u volante
A vibrazione di u volante hè un sintumu evidenti di danni à l'ammortizzatori. L'ammortizzatore cuntene cumpunenti cum'è guarnizioni di pistone è valvole. Quandu sti parti s'usanu, u fluidu pò esce da a vàlvula o u segellu, risultatu in un flussu di fluidu instabile. Stu flussu inestabile hè ancu trasmessu à u volante, facendu a vibrazione. Sta vibrazione diventa più pronunciata soprattuttu quandu passa per buche, terreni rocciosi o strade accidentate. Per quessa, a forte vibrazione di u volante pò esse un avvisu di alarme di fuga d'oliu o usu di l'ammortizzatore.
04 Usura irregolare di i pneumatici
L'usura irregolare di i pneumatici hè un sintomu evidenti di danni di l'ammortizzatori. Quandu ci hè un prublema cù l'ammortizzatore, a rota vibrerà unsmoothly durante a guida, facendu chì a rota rotula. Stu fenomenu di rollu face chì a parte di cuntattu di u pneumaticu cù a terra porta in seriu, è a parte cuntattata ùn hè micca affettata. À u tempu, a forma di usura di u pneumaticu diventerà irregolare, chì ùn solu affetta a stabilità di guida di u veiculu, ma pò ancu aumentà u sensu di turbulenza durante a guida. Quandu u carru passa sopra strade bumpy o bumps di velocità, i roti ponu fà rumori anormali, chì hè ancu un avvirtimentu chì l'ammortizzatore hà fiascatu.
05 Chassis allughjatu
Un chassis soltu hè un sintumu evidenti di un ammortizzatore dannatu. Quandu u veiculu hè guidatu nantu à una strada bumpy, se l'attitudine di u corpu hè troppu bumpy è wobbly, generalmente significa chì l'ammortizzatore hà un prublema o danni. A funzione principale di l'ammortizzatore hè di assorbe è riduce u scossa è a vibrazione causata da a superficia stradale irregolare durante a guida, è quandu hè dannatu, u veiculu ùn serà micca capace di mantene in modu efficace una attitudine stabile di u corpu, risultatu in a sensazione di chassis. scioltu.
E se l'ammortizzatore ùn torna micca torna quandu pressatu?
Quandu l'ammortizzatore ùn riesce à rimbursà dopu à esse depressu, quattru cose ponu accade. U primu casu hè chì a perdita di l'oliu o l'usu di un longu tempu, a resistenza interna di l'ambasciatore di scossa ùn pò micca rimbursà in modu efficace, risultatu in l'incapacità di filtrà in modu efficau a aftershock di primavera, ancu s'ellu ùn hà micca affettatu a sicurezza di guida. ma influenzerà u cunfortu. Hè ricumandemu chì l'ammortizzatore sia rimpiazzatu in coppie è chì u posizionamentu di quattru roti sia realizatu dopu a sostituzione. U sicondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è a fuga d'oliu o avè vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. U terzu casu hè u fallimentu di e parti internu di l'ammortizzatore, cum'è a distanza di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè povira, u sigellu di a valvula hè poviru, a piastra di a valvula è u sediu di a valvula sò. strettu, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rottu. A riparazioni deve esse fatta secondu a situazione, cum'è per grinding o rimpiazzà i pezzi. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di travagliu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a vita di serviziu di l'altri parti, cusì l'ammortizzatore deve esse sempre mantene in boni cundizioni di travagliu.
U prublema di rebound di shock absorbers pò esse causatu da parechje ragioni. Prima, l'ammortizzatore ùn pò micca rimbursà in modu efficace per via di un longu tempu d'usu o di perdite d'oliu. Sta situazione ùn avarà micca un impattu nantu à a sicurezza di guida, ma affettarà u cunfortu. Per quessa, hè cunsigliatu di rimpiazzà i dui ammortizzatori à u stessu tempu, è di eseguisce u posizionamentu di quattru roti dopu a rimpiazzamentu. Siconda, l'ammortizzatore pò avè perdite d'oliu o vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. Se u cuntrollu di sopra hè normale, hè necessariu di decompone ulteriormente l'ammortizzatore per verificà s'ellu hè troppu grande u distaccu currispondente trà u pistone è u cilindru, se u cilindru hè tensionatu, se u segellu di a valvula hè bonu, o se a piastra di a valvula hè bona. strettu cù u sediu di a valvula, è se a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rottu. Sicondu a situazione, a macinazione o a sostituzione di pezzi hè necessariu. Infine, u statu di travagliu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida di a vittura è a vita di serviziu di l'altri parti, cusì l'ammortizzatore deve esse sempre mantene in boni cundizioni di travagliu.
Ci sò quattru scenarii pussibuli in quale l'ammortizzatori ùn riescenu à rimbursà. U primu casu hè chì a fuga di l'oliu o l'usu di un longu tempu, a resistenza interna di l'imbasciadore ùn pò micca rimbursà in modu efficace, ùn avarà micca a sicurità di a guida, ma affettarà u cunfortu. Hè ricumandemu chì l'ammortizzatore sia rimpiazzatu in coppie è chì u posizionamentu di quattru roti sia realizatu dopu a sostituzione. U sicondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è a fuga d'oliu o avè vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. U terzu casu hè u fallimentu di e parti internu di l'ammortizzatore, cum'è a distanza di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè povira, u sigellu di a valvula hè poviru, a piastra di a valvula è u sediu di a valvula sò. strettu, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rottu. A riparazioni deve esse fatta secondu a situazione, cum'è per grinding o rimpiazzà i pezzi. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di travagliu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a vita di serviziu di l'altri parti, cusì l'ammortizzatore deve esse sempre mantene in boni cundizioni di travagliu.
Quandu l'ammortizzatore ùn riesce à rimbursà dopu à esse depressu, quattru cose ponu accade. U primu casu hè chì a perdita di l'oliu o l'usu di un longu tempu, a resistenza interna di l'ambasciatore di scossa ùn pò micca rimbursà in modu efficace, risultatu in l'incapacità di filtrà in modu efficau a aftershock di primavera, ancu s'ellu ùn hà micca affettatu a sicurezza di guida. ma influenzerà u cunfortu. Hè ricumandemu chì l'ammortizzatore sia rimpiazzatu in coppie è chì u posizionamentu di quattru roti sia realizatu dopu a sostituzione. U sicondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è a fuga d'oliu o avè vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. U terzu casu hè u fallimentu di e parti internu di l'ammortizzatore, cum'è a distanza di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè povira, u sigellu di a valvula hè poviru, a piastra di a valvula è u sediu di a valvula sò. strettu, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rottu. A riparazioni deve esse fatta secondu a situazione, cum'è per grinding o rimpiazzà i pezzi. Infine, u statu di travagliu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida di a vittura è a vita di serviziu di l'altri parti, cusì l'ammortizzatore deve esse sempre mantene in boni cundizioni di travagliu.
Ci sò quattru scenarii pussibuli in quale l'ammortizzatori ùn riescenu à rimbursà. U primu casu hè chì a fuga di l'oliu o l'usu di un longu tempu, a resistenza interna di l'imbasciadore ùn pò micca rimbursà in modu efficace, ùn avarà micca a sicurità di a guida, ma affettarà u cunfortu. Hè ricumandemu chì l'ammortizzatore sia rimpiazzatu in coppie è chì u posizionamentu di quattru roti sia realizatu dopu a sostituzione. U sicondu casu hè chì ci hè un prublema cù l'ammortizzatore stessu, cum'è a fuga d'oliu o avè vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. U terzu casu hè u fallimentu di e parti internu di l'ammortizzatore, cum'è a distanza di coordinazione trà u pistone è u cilindru hè troppu grande, a tensione di u cilindru hè povira, u sigellu di a valvula hè poviru, a piastra di a valvula è u sediu di a valvula sò. strettu, è a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu dolce o rottu. A riparazioni deve esse fatta secondu a situazione, cum'è per grinding o rimpiazzà i pezzi. Infine, durante l'usu di a vittura, u statu di travagliu di l'ammortizzatore hà un impattu direttu nantu à a stabilità di guida è a vita di serviziu di l'altri parti, cusì l'ammortizzatore deve esse sempre mantene in boni cundizioni di travagliu.
Ci hè quattru casi in quale l'ammortizzatore ùn pò micca rimbursà dopu à esse imbuttatu: 1. Perdite d'oliu o tempu d'usu longu, resistenza interna, a barra di scossa ùn pò micca rimbursà in modu efficace, ùn furnisce micca una resistenza inversa efficace à a ripresa di primavera, chì risulta in l'incapacità di filtrà in modu efficau a scossa di primavera, senza periculu di guida, ma affettarà u cunfortu. Hè ricumandemu chì l'ammortizzatore sia rimpiazzatu in coppie è chì u posizionamentu di quattru roti sia realizatu dopu a sostituzione. 2. Dopu avè cunfirmatu chì l'ammortizzatore hà prublemi o difetti, verificate s'ellu l'absorbitore perde oliu o hà vechji tracce di perdite d'oliu. Se l'ammortizzatore ùn perde micca l'oliu, hè necessariu di verificà s'ellu i pins di cunnessione, bielle di cunnessione, fori di cunnessione, bushings di gomma, etc., sò in boni cundizioni. L'ammortizzatori danneggiati, non saldati, crackati o staccati possono anche risultare in un fallimento di rimbalzo. 3. Sè i cuntrolli sopra sò nurmali, u shock absorber deve esse più disassembled. Verificate s'ellu hè troppu grande a distanza trà u pistone è u cilindru, chì u cilindru hè tensionatu, u sigillu di a valvula hè bonu, u piattu di a valvula hè strettu cù u sediu di a valvola, è se a molla di tensione di l'ammortizzatore hè troppu. molle o rotte. Riparazione da grinding o rimpiazzà i pezzi, secondu a situazione. 4. Durante l'usu di a vittura, se l'ammortizzatore funziona bè, affettarà direttamente a stabilità di guida di a vittura è a vita di serviziu di altre parti. Dunque, l'ammortizzatore deve esse sempre in boni cundizioni di travagliu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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