Les disques de frein avant sont-ils identiques aux disques de frein arrière ?
U discu di frenu di fronte è u discu di frenu posteriore ùn sò micca listessi, u discu di frenu di fronte è u discu di frenu di u frenu posteriore ghjucanu un rolu impurtante in u sistema di frenu di u veiculu, è ci sò differenzi significati trà elli. Prima di tuttu, quandu u cunduttore pressu u pedale di frenu, per via di u rolu di l'inerzia, a parte anteriore di u veiculu pressu, è a parte posteriore s'inclina. Stu fenominu face u pneumaticu di fronte à sperienze una pressione più grande durante u frenu. In u risultatu, i dischi di frenu di fronte anu bisognu di resistà più forza di frenu per assicurà chì a vittura pò piantà rapidamente è liscia. Questu significa ancu chì i dischi di frenu di fronte anu da esse disignati è fabbricati cù una forza più altu è resistenza à l'usura.
Siconda, u rolu di u discu di frenu posteriore in u frenu d'urgenza hè diversu da quellu di u discu di frenu di fronte. Siccomu l'avanti di a vittura pressu a terra durante u frenu, i roti posteriori si alzanu in cunseguenza. À questu tempu, a forza di cuntattu trà a rota posteriore è a terra (vale à dì, l'aderenza) hè ridutta, per quessa, ùn ci hè bisognu di tanta forza di frenu cum'è a rota di fronte. Tuttavia, u discu di frenu posteriore deve ancu avè una certa capacità di frenu per assicurà chì u veiculu pò fermà in modu sicuru in una varietà di cundizioni stradali è cundizioni di guida.
Inoltre, u discu di frenu di fronte hè di solitu più grande di u discu di frenu posteriore, perchè e roti di fronte necessitanu più forza di frenu per assicurà chì u veiculu pò piantà rapidamente è lisu. In u frenu d'urgenza, perchè a parte frontale di u corpu hè furzata à a terra, a rota posteriore si alzarà, allora a forza di cuntattu trà a rota posteriore è a terra (vale à dì, a presa) ùn hè micca grande quant'è rota di fronte, cusì ùn hà micca bisognu di tanta forza di frenu.
In corta, u rolu di u discu di frenu di fronte è di u discu di frenu posteriore in u prucessu di frenu hè diversu, a diferenza principale hè chì resistanu à a forza di frenu è a resistenza à l'usura. Stu disignu assicura un frenu efficace è sicuru in tutte e cundizioni di guida.
Hè normale chì u discu di frenu di fronte sia caldu
U discu di frenu di fronte hè calda à un certu puntu hè normale, ma se a temperatura hè troppu alta pò indicà un prublema.
Quandu u sistema di frenu nurmale funziona, l'attrito trà a pastiglia di frenu è u discu di frenu generarà calore, per quessa, hè normale chì u discu di frenu si riscalda. In particulare dopu un frenu frequente o un frenu bruscu, u fenomenu di riscaldamentu di u discu di frenu serà più evidenti. In ogni casu, se a temperatura di u discu di u frenu supera a gamma normale è diventa surriscaldata o ancu calda, pò indicà chì ci hè una situazione anormale. Queste cundizioni anormali ponu include un pocu ritornu di a pompa di frenu, fallimentu di i cumpunenti di u sistema di frenu, è u discu di frenu è i pasticci di frenu ùn sò micca completamente separati. Questi prublemi ponu purtà à un riscaldamentu eccessivu di u discu di frenu, chì hà bisognu di mantenimentu puntuale per evità periculi di sicurezza.
Dunque, se truvate chì u discu di frenu di fronte hè caldu, pudete osservà per un periudu di tempu. Se a temperatura cuntinueghja à esse troppu alta o ci sò altri fenomeni anormali (cum'è frenu anormali, diminuzione di l'effettu di frenu, etc.), duvete cuntattà u persunale di mantenimentu in tempu per l'ispezione è u mantenimentu.
I motivi di l'usura seria di u discu di frenu frontale cumparatu cù u discu di frenu posteriore includenu principalmente u disignu di u veiculu, a distribuzione di massa irregolare trà l'avanti è a parte posteriore, è u trasferimentu di massa durante u frenu.
Disegnu di cuncepimentu di u veiculu: A maiò parte di e vitture (cumprese i SUV urbani) adoptanu un layout front-front-drive, in quale u mutore, trasmissioni, transaxle è altri cumpunenti maiò è Chengdu tutali sò stallati in a mità di fronte di a vittura. Stu accunciamentu si traduce in una distribuzione di massa irregolare in a parte anteriore è posteriore di a vittura, generalmente ghjunghje à un rapportu di 55:45 o 60:40. Siccomu i roti di fronte portanu più pesu, naturalmente portanu più forza di frenu, chì determina chì u sistema di frenu di a rota di fronte di u veiculu deve esse più forte ch'è a rota posteriore.
Distribuzione irregolare di massa davanti è posteriore: A causa di a distribuzione irregulare di massa davanti è posteriore di u veiculu, i roti davanti anu bisognu di più forza di frenu. Per fà chì a rota di fronte hà più forza di frenu, hè necessariu di fà i pasticci di frenu è i dischi di frenu di a rota di fronte più grande. Stu disignu face a dimensione di u discu di frenu di a rota di fronte di solitu 15 ~ 30 mm più grande di quella di a rota posteriore, per aumentà u torque è l'effettu di frenu.
Trasferimentu di massa durante u frenu: quandu a vittura hè frenata, ancu s'è a rota hè rallentata finu à chì ferma, perchè u corpu è a rota sò cunnessi in modu flexible, u corpu cuntinueghja sempre à avanzà sottu à l'azzione di l'inerzia, perchè u centru di gravità. di a vittura hè offset in avanti. Stu fenominu hè chjamatu u trasferimentu di massa di frenu di u veiculu. A vittura avarà una parte extra di a massa aghjuntu à a rota di fronte à u frenu, è più veloce hè a velocità, più viulente u frenu, più grande u trasferimentu di massa, più grande a carica nantu à a rota di fronte. Dunque, per adattà à questu aumentu di carica, a forza di frenu di a rota di fronte aumenta in cunseguenza, per quessa, hè necessariu di utilizà una dimensione più grande di pastiglie di frenu è dischi di frenu.
In riassuntu, per via di u disignu di u veiculu, a distribuzione di massa irregolare in u fronte è a parte posteriore è u trasferimentu di massa durante u frenu, u discu di frenu di fronte hè più seriu chì u discu di frenu posteriore. Stu disignu hè di assicurà chì e roti di fronte ponu furnisce una forza di frenu abbastanza durante u frenu per mantene a stabilità è a sicurità di u veiculu.
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