A vittura chassis hè chjusa per sapè quantu.
Ogni articulu hà a so vita di serviziu, ma a vita di u serviziu hè strettamente ligata à u metudu d'usu. U stessu hè veru di a vittura, u listessu annu per cumprà una vittura, ma a situazione hè assai cumunale per un periodu di tempu per chilometri dopu u CHASSIS Sempre chì u sonu stranu. Chì sò i fattori sottostanti chì causanu questi prublemi? Sempre chì a vittura hè in usu, a chassis solta hè una barriatore chì ùn pò mai più passà, ma u tempu hè diversule. Boni abitudini di vittura pò riduce a probabilità di u soffia di i chassis in anticipu,, sicuru, pudemurà, ùn pudemu micca esse troppu, dopu, a vittura ùn hè micca cusì cretariu. In fondu, dopu chì tutte e vitture suprate 100.000 chilometri, a spettaculu di u chassis sarà riduttazione, è ci sarà diverse sonu animali. CHASSIS hè una parte impurtante di u corpu, micca solu sustituì u corpu, ùn vole micca suppruntà e parte di e diverse parte, fenomenu naturale, u fenomenziale Parti impurtanti di u chassis: colpa stabilizer, bushing, inclinatu, bracciu di hub, hub hab, scossa di u tagliu, scossa. I pezzi di chassis farà diverse soni dopu à l'anzianu periculosi, è cumu ghjudicà l'analisi specifica hè a seguente.
Scapita di u bastore di stabilizzatore: U rollu di a cannazione stabilizzatore hè di inibizione di u corpu quandu si piega à manca o diritta, è a roda stabilizione stessu ùn pruduce micca un sonu anormale. Hè principalmente dovutu à l'anzianu è u vestitu per un bellu pezzu, è a barra di stabilizzatore face un sonu saccu à causa di l'estressione. Rod inclinata: A bastone inclinata hè a canna chì cunnetta u bastone di stabilizzatore à u bracciu più bassu è scossa. In avanti constantemente / falatu è lasciatu avanti è avanti durante a guida normale, u sonu di a barra inclinatu è u sonu di a machja di bars stabile hè apprussimatamente u listessu. Pò esse spustatu a manu da sottu a vittura o culpisce cun un martellu di gomma. Si hà ricurdatu, Pò esse cunfirmatu chì hè u sonu di a panlina inclinata. U bracciu più bassu: u bracciu più bassu di u pneumaticu superiore, chì hè divisu u bracciu di u cuntrollu, bracciu di cuntrollu longitudinale, u bracciu di cuntrollu più bassu. A maiò parte di e vitture cunnette i pezzi di manca è diritti à l'assi posteriore, di solitu aduprendu solu e roti di u dirittu è di diritta è di diritta. Se u tire hè scuzzata, a parte gomma in u mo muvoppu mediu, ma se hè nurmale, ùn si move micca. S'ellu hè purtatu, sentu un sonu "cliccate" quandu guida.
Cuscinetti Hub: Cuscinetti sò appiicati à tutti i quattru roti. Quandu la stonda hè purtata purtata, u sonu simili à quella di una motoria pò esse ovviamente intesa vicinu quandu cunduce. A causa di a resistenza aumentata di e parte rotazione, l'efficienza di u Feil hè ridutta (u cunsumazione di carburante aumentatu). U sonu ùn si ne ùn si ne hè micca oliu, cusì l'unicu modu per eliminisce si deve rimpiazzallu.
E fini di ciccuzione: finisci di ciclu per i dui fini di l'arme di l'energia di u pastu è sò cunnessi à u bracciu direzzione in modu chì u pneumaticu pò esse alluntanatu da u latu. A parte di cunnessione hè una articulazione sferica per affruntà a vibrazione verticale di u corpu. Dantu hè chì hè cunnessu à a rota di u direzio, ci sarà rumu, operare, opertare di a rota di u fratellu, ma questi ùn sò micca impurtanti è ponu ignorari. Se rota di u vutezza ùn hè micca appiicata quandu ùn hè micca operatu, farà sempre un "Sofu" in u statu liberu, indettendu chì hè probabile di falla falà, è ch'ellu vi causerà fallimentu seriu. L'absorber di scossa: Consorber Shock hè solu una struttura pistone, pienu di l'oliu, cunnisciuta l'impattu rapidamente in l'impattu, cusì u corpu pò restituisce a stabilità più prestu pussibule. Dopu à u toscatore di scossa hè rotta, a vittura sarà un pocu bump, è questu sintimu ancu aggrava u sentimentu "Blassis sollificati". U toscillo di scossa hè una parte assai impurtante per migliurà a qualità di u ride. Questa hè a parte più impurtante di a sospensjoni. Hè muntatu vicinu à u pneumaticu, è ci sò quattru. Ci sò idraulici è aria, ma a maiò parte di e vitture sò idraulici. U noise di u assorbitore di scossa hè causata da a fuga di l'oliu / mancanza d'oliu in u scossa assorber. Un quandu ùn mancarà una mancanza d'oliu, a cavità di a scossa hè l'aria, chì si sforzu l'Oil, hè u quartu assorber, si stramparà forte per accoglie u oliu. Quandu u veiculu hè truvatu ovviamente redundante, hè cunsigliatu di andà à a buttrega di riparazione in u tempu per verificà è rimpiazzà.
I pads di frenu: i pads di frenu sò e parte chì tenenu u rotore rotante in a rota. Se u rotore si ferma, a vittura si ferma. Quandu si brava un veiculu à una stop, a friczione di u broker liner hè assai forte. Hè deve esse rimpiazzatu dopu à guidà circa 50.000 km in cundizioni estreme. S'ellu ùn hè micca rimpiazzatu in u tempu, ci sarà una sonu di fricciante assai duru è fallimentu di u frenu pò accade in casi serii.
U chassis diventa alluntanatu è anormale, cù e parti superi anu una relazione assoluta, pudemu ancu truvà quella di e piccule punti cumuni di altre parte contavanu i prudutti di gomme. U vantaghju di i prudutti di gomma hè chì ùn ci hè nisuna frizione sone sonu U chassis diventa loose è anormalia pò esse basalmente diciata, ma ùn si ferita, avemu bisognu di più attenzione à l'usu ogni ghjornu di quotidiani di a vittura.
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