U chassis di a vittura hè allentatu per sapè quantu.
Ogni articulu hà a so vita di serviziu, ma a vita di serviziu hè strettamente ligata à u metudu d'usu. U listessu hè veru per a vittura, u listessu annu per cumprà una vittura, u listessu chilometraggio, ma a situazione hè assai cumuna, a vittura in usu per un periudu di tempu o per ghjunghje à un certu numeru di chilometri dopu chì u chassis apparirà sempre qualchì sonu stranu. Chì sò i fattori sottostanti chì causanu questi prublemi? Finu à quandu a vittura hè in usu, u chassis allentatu hè una barriera chì ùn pò mai esse passata, ma u tempu hè diversu. E bone abitudini di vittura ponu riduce a probabilità chì u chassis si allenti in anticipu, sicuru, ùn pudemu micca esse troppu prudenti, dopu tuttu, a vittura ùn hè micca cusì fragile. In fondu, dopu chì tutte e vitture superanu i 100.000 chilometri, e prestazioni di u chassis saranu significativamente ridutte, è ci saranu vari soni anormali. U chassis hè una parte impurtante di u corpu di u cuscinettu, micca solu sustene a carrozzeria, ma ancu deve currisponde à l'impattu di varie superfici stradali, cù u tempu, e parti di gomma, e parti di a molla, e parti di u buffer di coppia, ecc., si degraderanu naturalmente, chì hè un fenomenu naturale ragiunevule. Parti impurtanti di u chassis: boccola di l'asta stabilizzatrice, asta inclinata, bracciu inferiore, cuscinettu di u mozzu, estremità di l'asta di tirante, ammortizzatore, pastiglia di frenu. E parti di u chassis faranu diversi soni dopu l'invecchiamentu, è cumu ghjudicà l'analisi specifica hè a seguente.
Boccola di l'asta stabilizzatrice: U rolu di l'asta stabilizzatrice hè di impedisce a distorsione è l'inclinazione di u corpu quandu si piega à manca o à diritta, è l'asta stabilizzatrice stessa ùn produce micca sonu anormale. Hè principalmente per via di l'invecchiamentu è di l'usura di a boccola per un bellu pezzu, è l'asta stabilizzatrice face un sonu stridulu/stridulu per via di l'estrusione. Asta inclinata: L'asta inclinata hè l'asta chì cunnetta l'asta stabilizzatrice à u bracciu inferiore è à l'ammortizzatore. Si move constantemente in su/giù è à manca/destra avanti è indietro durante a guida normale, u sonu di a barra inclinata è u sonu di a boccola di a barra stabile chì hè usurata sò più o menu listessi. Pò esse mossu à manu da sottu à a vittura o colpitu cù un martellu di gomma. S'ellu vibra, si pò cunfirmà chì hè u sonu di l'asta inclinata. Bracciu inferiore: U bracciu inferiore hè una parte impurtante di u pneumaticu di supportu, chì hè divisu in bracciu di cuntrollu superiore, bracciu di cuntrollu longitudinale, bracciu di cuntrollu anteriore inferiore è bracciu di cuntrollu posteriore inferiore. A maiò parte di e vitture cunnettanu l'assi sinistro è destro à l'asse posteriore, di solitu aduprendu solu e rote anteriori sinistra è destra. Sè u pneumaticu hè scuzzulatu, a parte di gomma in u mezu si moverà, ma s'ellu hè nurmale, ùn si moverà micca. S'ellu hè usuratu, si senterà un sonu di "clic" quandu si guida.
Cuscinetti di u mozzu: I cuscinetti sò applicati à tutte e quattru rote. Quandu u cuscinettu hè usuratu, u sonu simile à quellu di una motocicletta pò esse intesu chiaramente vicinu quandu si guida. A causa di a resistenza aumentata di e parti rotanti, l'efficienza di u carburante hè ridutta (aumentu di u cunsumu di carburante). U sonu ùn sparisce micca ancu s'ellu hè oliatu, dunque l'unicu modu per eliminallu hè di rimpiazzallu.
Estremità di e barre di accoppiamentu: E estremità di e barre di accoppiamentu sò cunnesse à e duie estremità di a scatula di u servosterzu è sò cunnesse à u bracciu di sterzu in modu chì u pneumaticu pò esse spustatu da un latu à l'altru. A parte di cunnessione hè un'articulazione sferica per fà fronte à a vibrazione verticale di a carrozzeria. Siccomu hè cunnessa à u volante, ci serà rumore quandu si opera u volante, ma questi ùn sò micca impurtanti è ponu esse trascurati. Se u volante ùn hè micca applicatu quandu ùn hè micca operatu, farà sempre un sonu "squittante" in u statu liberu, chì indica chì hè prubabile di cascà, è causerà un guastu di direzzione in casi gravi. Ammortizzatore: l'ammortizzatore hè simplicemente una struttura à pistone, piena d'oliu, a compressione o a trazione hà bisognu di assai forza, cunnisciuta cum'è forza di smorzamentu, è quandu u veiculu hè accidentatu hè di cuntà nantu à l'effettu di smorzamentu di l'assorbimentu di l'impattu, cunsumendu rapidamente l'impattu, in modu chì a carrozzeria pò ristabilisce a stabilità u più prestu pussibule. Dopu chì l'ammortizzatore hè rottu, a vittura averà un picculu colpu, è sta sensazione aggraverà ancu a sensazione di "chassis allentatu". L'ammortizzatore hè una parte assai impurtante per migliurà a qualità di a guida. Questa hè a parte più impurtante di a suspensione. Hè muntata accantu à u pneumaticu, è ci ne sò quattru. Ci sò idrauliche è pneumatiche, ma a maiò parte di e vitture sò idrauliche. U rumore di l'ammortizzatore hè causatu da perdite d'oliu / mancanza d'oliu in l'ammortizzatore. Quandu ci hè una mancanza d'oliu, a cavità interna di l'ammortizzatore hè aria, chì, à u cuntrariu di l'oliu, hè faciule da scappà, dunque se l'ammortizzatore hè spintu in casu di una cavità viota, si restringerà bruscamente per accoglie l'oliu. Quandu u veiculu hè ovviamente ridondante, hè cunsigliatu di andà in l'officina di riparazione in tempu per verificà è rimpiazzà.
Pastiglie di frenu: E pastiglie di frenu sò e parte chì tenenu u rotore in rotazione in l'internu di a rota. Sè u rotore si ferma, a vittura si fermerà. Quandu si frena un veiculu finu à l'arrestu, l'attritu di a guarnizione di u frenu hè assai forte. Deve esse rimpiazzata dopu avè guidatu circa 50.000 km in cundizioni estreme. S'ella ùn hè micca rimpiazzata in tempu, ci serà un sonu d'attritu assai duru è pò accade una rottura di i freni in casi gravi.
U chassis diventa allentatu è anormale, cù e parti sopra menzionate chì anu una relazione assoluta, pudemu ancu truvà chì queste parti anu basicamente un puntu cumunu, in più di e pastiglie di frenu altre parti cuntenenu prudutti di gomma. U vantaghju di i prudutti di gomma hè chì ùn ci hè micca attritu sonoru, u svantaghju hè chì invechjarà naturalmente, è à un certu numeru d'anni, perderà elasticità, purterà ogni tipu di rumore, è affetterà seriamente l'equilibriu di u chassis di a vittura. U chassis diventa allentatu è u rumore anormale per queste ragioni pò esse basicamente dettu chì hè inevitabile, ma ùn face micca male, ci vole à fà più attenzione à l'usu cutidianu di a vittura.
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