Manifold ingesto.
Per i motori di iniezione di carburtore di u carburamentu di u corpu, l'ingaghjamentu di l'ingaghjamentu à u tubu di l'ingaghjamentu da u carburatore o u corpu di u portu di u cilindru di a testa. A so funzione hè di distribuisce a mistura d'aria è u portu di u cilindru di u portu di cilindru da u carburante o u corpu di throttle.
Per un mutore di l'injetu di u portu o un mutore di diesel, u scopu di l'ingaghjamentu si distribuisce solu l'aria pulita à l'intera di cilindru. U manifold di l'ingaghjamentu deve distribuisce l'aria, l'aria pulita, più pussibule per ogni cilindru, in modu chì a durata di u canale di gasu in a finta un manifoldu deve esse uguali pussibule. Per riduce a resistenza di u flussu di gasu è migliurà a capacità di ingaghjamentu, u muru internu di l'ingaghjamentu hè stata liscia.
Prima di parlemu di l'ingaghjamentu di l'ingaghjamentu, pensemu à cumu l'aria si mette in u mutore. Nantu à l'intruduzione di u minuti, avemu mintuvatu u operazione di u pistone, quandu u mutore, u pistone mischjata per pruduce l'aria fora di u locu esternu,, per quessa chì l'aria pò entra in u cilindru. Per esempiu, tutti devenu esse injecati è vistu l'infermiera succisa a medicina in u bucket di agulla! Se u bucket à u bucken hè u motore, allora quandu u pugnu in u bucket hà surtita, u liquidu serà suchjicatu à u sveglia, è questu hè chì u mutore ti distra l'aria in u cilindru.
Per via di a temperatura bassa di l'ingressu finale, materiale di ingiacitu hè diventatu un ambiente capottente capottu, chì hè luce è liscia dentru, i riduce effettivamente resistenza è cresce l'efficienza di l'ingressu.
Motivo di u nome
Uìpiculu di l'ingruna è a valvola di ingressu è a Valveru di l'insposte è hè dopu dopu dopu à l'aria quì à l'arghjolu, è u classu di u splu, è u cinque channelder hà cinque canali hè rispettivamente introduttu in i cilindri. Per u m (mutore di ingesto naturale naturale, perchè l'inghjuzione di tettle hè apertu, quandu u troghju di u mutore hè apertu, u cilinderiu ùn si pò cuncernà l'aria alta, chì vi sarà in un vacu alta alta; Quandu l'accattore di u mutore hè apertu, u vacu in u posta investante sarà più chjucu. Dunque, u mutore di futuru iniezione installerà una galigera di a pressione per furnisce l'ECU per determinà a carica di u mutore è dà a quantità ghjusta di l'injection.
UTI DIFFERENTI
Manifold Vacuum ùn hè micca usatu solu per pudentre segnali di pressione per determinà carica di u encore, ci sò parechji usi! Se u frenu hà ancu bisognu di aduprà u vacu di u motore per aiutà, dunque, u motore cumencia, u pedale di u frenu serà assai ligeru, à causa di u assistenza vacu. Ci hè ancu alcune forme di miccanismi di cuntrollu di veloce constante chì facenu usu di manifold vacu. Una volta sti disturbiati sò filtati o in modu fristerati, pruvucà à cuntrullà l'operazione di u navegisu, persi cunsiglii da notificati per micca a tubi di vacu.
Disegnu intelligente
U cuncepimentu di u capottold hè ancu una grande cunniscenza, per m prudutti di tutte e cuncipetti di a cilindru, hè u stessu, ogni cilinderu Manifold di lunghezza è piega deve esse u stessu pussibule. Siccomu u mutore hè operatu da quattru colti, ogni cilindor di u mutore, è in regula di u polzu, u francese manifonu più pò adattà per a funzione bassa RPM per operazione iceciale. Dunque, certi mudelli usanu maniflizzioni di lunghezza variabile, manifli cenabili, dendu chì u motore pò ghjucà un megliu performance in tutti i domini di velocità.
SUPERIORITÀ
U vantaghju principali di un manifold di ingaghjamentu di plastica hè u so costu più bassu è un pesu più ligeru. Inoltre, postu chì a conduttività termica di a PA hè più bassa di quellu di l'aluminiu, u mezzellu di carburante è a temperatura di l'aria entrata sò più bassi. Ùn pò solu migliurà u performance è a morte di u mutore, ma ancu evitati a resistenza di gasi, chì pò riduce a resistenza di gasi, accoglie a resistenza di u mutore d'aria.
In quantu à u costu, u costu di a plastica di u ritimu di plastica hè basamente, manifold di plastica, è u capimacia di a plastica hè furmatu una volta, cù una alta parte di u passa. L'aluminiu Pieggia Francese
Esigenza materiale
1) A riprese di a temperatura alta: u capi di plastica hè diretta direttamente à u capu di u cilindore di u mutore, è a temperatura di u capanna di u cilindosinu pò ghjunghje à 130 ~ 150 ℃. Per quessa, u materiale di gamba plastica capeddifula hè necessarie instilià una alta tempercia di u 180 ° C.
2) alta forza: u mastivi di plastica hè installata in u motore di u mutore di u mutore, l'ingressu per a forza di a forza di a pressione, etc., ma ancu spiegatu a pressione di pulsazione alta quandu si trova un temperamentu altu.
3) Stabilenza dimensione: requissioni tolerari adensibili trà a manufold à i pomi è u motore hè assai strettu, è a stallazione di i sensors è l'attruatori deve esse assai precisamente.
4) Stabilità chimica: U manifovante di ingressu di plastica hè in cuntattu di gasolinu è in stabilità di a plastica di u materiale di u spettaculu di u materiale di u spettaculu hè assai alta è ci vole à esse assai alta è deve bisognu
5) Stabilità di l'aggiornia termale; U vitore di a vittura si travaglia sottu una temperatura ambiente assai duru, i cambianti di a temperatura di u travagliu C, è u materiale di plastica deve esse capace di assicurà à l'affidabilità à longu andà.
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