Manifold d'admission.
Per i motori d'iniezione di benzina di carburatore o di throttle body, u manifold d'admission si riferisce à u tubu di ingressu da daretu à u carburatore o throttle body à prima di u portu di ingressu di a testa di cilindru. A so funzione hè di distribuisce a mistura di l'aria è di carburante à ogni portu di ingressu di cilindru per carburatore o corpu di l'acceleratore.
Per un mutore di iniezione di carburante portu o un mutore diesel, u manifold d'admission distribuisce solu l'aria pulita à l'admission di cilindru. U manifold d'admission deve distribuisce l'aria, a mistura di carburante o l'aria pulita u più uniformemente pussibule à ogni cilindru, in modu chì a lunghezza di u canali di gas in u manifold d'admission deve esse uguali quantu pussibule. Per riduce a resistenza di u flussu di gasu è migliurà a capacità di ingressu, u muru internu di u manifold di ingressu deve esse liscia.
Prima di parlà di u manifold d'admission, pensemu cumu l'aria entra in u mutore. In l'intruduzioni di u mutore, avemu mintuatu u funziunamentu di u pistone in u cilindru, quandu u mutore hè in a corsa di ingressu, u pistone si move per pruduce un vacuum in u cilindru (vale à dì, a pressione diventa più chjuca), cusì chì differenza di pressione cù l'aria esterna pò esse generatu, cusì chì l'aria pò entre in u cilindru. Per esempiu, tutti duveria esse injected è vistu cumu l'infermiera succhiava a medicina in u bucket d'agulla! Se u bucket di l'agulla hè u mutore, quandu u pistone in u bucket di l'agulla hè tiratu fora, u liquidu serà aspiratu in u bucket di l'agulla, è questu hè cumu u mutore tira l'aria in u cilindru.
A causa di a bassa temperatura di l'estremità di l'ingaghjamentu, i materiali compositi sò diventati un materiale populari di u manifold d'ingesta, chì hè ligeru è lisu à l'internu, pò riduce in modu efficace a resistenza è aumenta l'efficienza di l'ingesta.
U mutivu di u nome
U manifold d'admission hè situatu trà a valvola di throttle è a valvola di ingressu di u mutore, u mutivu per quessa hè chjamatu "manifold" hè chì dopu chì l'aria entra in a valvola di throttle, dopu à u sistema di buffer di manifold, u canali di flussu d'aria hè "divisu" quì, currispundenti à u numeru di cilindri mutore, comu lu mutore di quattru cilindru hà quattru canali, è u mutore di cinque cilindru hà cinque canali, è l'aria hè rispittivamenti introduttu in i cilindri. Per u mutore di intake naturali, perchè u manifold di intake hè situatu dopu à a valvula di throttle, quandu u throttle di u mutore hè apertu, u cilindru ùn pò micca assorbe abbastanza aria, chì hà da risultatu in un altu vacuum manifold; Quandu l'acceleratore di u mutore hè apertu, u vacuum in u manifold d'admission diventerà più chjucu. Dunque, u mutore di fornitura di carburante à iniezione installerà un manometru di pressione nantu à u manifold d'admission per furnisce l'ECU per determinà a carica di u mutore è dà a quantità giusta di iniezione di carburante.
Diversi usi
U vacuum manifold ùn hè micca solu utilizatu per furnisce segnali di pressione per determinà a carica di u mutore, ci sò parechje usi! Se u frenu hà ancu bisognu di usà u vacuum di u mutore per aiutà, cusì quandu u mutore principia, u pedale di frenu serà assai più liggeru, per via di l'assistenza di vacuum. Ci hè ancu parechje forme di miccanismi di cuntrollu di velocità constante chì facenu usu di u vacuum multiple. Una volta questi tubi di vacuum sò filtrati o modificati in modu improperu, pruvucarà disordini di cuntrollu di u mutore è affettanu u funziunamentu di u frenu, cusì i lettori sò cunsigliati di ùn fà mudificazioni improprie nantu à i tubi di vacuum per mantene a sicurezza di guida.
Disegnu intelligente
Disegnu manifold intake hè dinù una grande quantità di cunniscenze, in ordine di mutore ogni cundizione di combustione di cilindru hè u listessu, ogni lunghezza di cilindru manifold è curva deve esse u listessu pussibule. Siccomu u mutore hè operatu da quattru colpi, ogni cilindru di u mutore serà pompatu in un modu di impulsu, è in regula, u manifold più longu hè adattatu per u funziunamentu di bassa RPM, mentre chì u manifold più curtu hè adattatu per l'operazione RPM alta. Per quessa, certi mudelli aduprà manifples intake di lunghezza variabile, o manifples intake continuu di lunghezza variabile, cusì chì u mutore pò ghjucà un rendimentu megliu in tutti i duminii di velocità.
superiorità
U vantaghju principali di un manifold di ingressu di plastica hè u so costu più bassu è u pesu più ligeru. Inoltre, postu chì a cunductività termale di PA hè più bassu di quella di l'aluminiu, a bocca di carburante è a temperatura di l'aria entrante sò più bassu. Ùn pò micca solu migliurà a prestazione di partenza calda, migliurà a putenza è u torque di u mutore, ma ancu evità a perdita di calore in u tubu finu à un certu puntu quandu l'iniziu à freddo, accelerà l'aumentu di a temperatura di u gasu, è u muru di u collettore di ingressu di plastica hè. liscia, chì pò riduce a resistenza di flussu d'aria, migliurà cusì u funziunamentu di u mutore.
In quantu à u costu, u costu di materiale di u manifold di intake plasticu hè basicamente u stessu cum'è quellu di u manifold di intake d'aluminiu, è u manifold di intake plasticu hè furmatu una volta, cù una alta rata di passa; U rendimentu di colata in biancu di u collettore di ingressu d'aluminiu hè bassu, u costu di machining hè relativamente altu, cusì u costu di produzzione di u collettore di ingressu di plastica hè 20% -35% più bassu di quellu di u collettore di ingressu d'aluminiu.
Esigenza materiale
1) Resistenza à l'alta temperatura: u collettore di aspirazione di plastica hè direttamente cunnessu à a testa di u cilindru di u mutore, è a temperatura di a testa di u cilindru di u mutore pò ghjunghje à 130 ~ 150 ℃. Per quessa, u materiale plasticu di u collettore d'admission hè necessariu per sopra à una temperatura alta di 180 ° C.
2) Alta forza: u manifold di plastica hè stallatu nantu à u mutore, per sustene a carica di vibrazione di u mutore di l'automobile, a carica di forza inerziale di l'acceleratore è di u sensoru, a carica di pulsazione di pressione di aspirazione, etc., ma ancu per assicurà chì u mutore ùn hè micca splutatu da alta pressione. pressione di pulsazione quandu si verifica una tempera anormale.
3) Stabilità dimensionale: I requisiti di tolleranza dimensionale di a cunnessione trà u manifold d'admission è u mutore sò assai stretti, è l'installazione di i sensori è attuatori nantu à u manifold deve esse ancu assai precisa.
4) Stabilità chimica: u collettore di ingressu di plastica hè in cuntattu direttu cù a benzina è u refrigerante antigelu quandu travaglia, a benzina hè un solvente forte, è u glicole in u refrigerante affetterà ancu u rendiment di u plasticu, per quessa, a stabilità chimica di u plasticu. U materiale di u cullettivu di ingressu hè assai altu è deve esse rigorosamente pruvatu.
5) Stabilità di l'invechjamentu termale; U mutore di vittura travaglia sottu una temperatura ambiente assai duru, a temperatura di travagliu cambia in 30 ~ 130 ° C, è u materiale plasticu deve esse capace di assicurà a affidabilità à longu andà di u manifold.
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