Chì ghjè l'assemblea di u deflettore di u radiatore.
L'assemblea di u radiatore di l'automobile hè una camera d'acqua, una camera di uscita è un core di u radiatore.
U radiatore di l'automobile hè una parte indispensabile di u sistema di raffreddamentu di u mutore raffreddato à acqua di l'automobile, chì si sviluppa versu una leggerezza, efficienza è ecunomica. A struttura di u radiatore di l'automobile s'adatta ancu constantemente à i novi sviluppi.
A funzione di u sistema di raffreddamentu di a vittura hè di mantene a vittura in a gamma di temperatura adatta in tutte e cundizioni di travagliu. U sistema di raffreddamentu di una vittura hè divisu in raffreddamentu à aria è raffreddamentu à acqua. L'aria cum'è mezu di raffreddamentu hè chjamata sistema di raffreddamentu à aria, è u refrigerante cum'è mezu di raffreddamentu hè chjamatu sistema di raffreddamentu à acqua.
Di solitu, u sistema di raffreddamentu à acqua hè custituitu da una pompa, un radiatore, un ventilatore di raffreddamentu, un termostatu, un secchiu di compensazione, una camicia d'acqua in u corpu di u mutore è in a testata di u cilindru, è altri dispositivi ausiliari.
Trà elli, u radiatore hè rispunsevule di u raffreddamentu di l'acqua circulante, u so tubu d'acqua è u dissipatore di calore sò fatti d'aluminiu, u tubu d'acqua in aluminiu hè fattu in una forma piatta, u dissipatore di calore hè ondulatu, fate attenzione à e prestazioni di dissipazione di u calore, a direzzione di installazione hè perpendiculare à a direzzione di u flussu d'aria, in quantu pussibule per ottene una piccula resistenza à u ventu è una alta efficienza di raffreddamentu.
U refrigerante scorre in u core di u radiatore, è l'aria passa fora di u core di u radiatore. U refrigerante caldu si raffredda perchè dissipa u calore in l'aria, è l'aria fredda si riscalda perchè assorbe u calore emessu da u refrigerante, dunque u radiatore hè un scambiatore di calore. U rolu di u deflettore in u serbatoiu d'acqua cumpostu in acciaio inox hè di impedisce à l'acqua stagnante in u serbatoiu d'acqua di scorrere, causendu inquinamentu secundariu.
Cum'è tutti sapemu, l'acqua domestica hè estratta principalmente da fiumi, laghi, acque sotterranee o acque superficiali da impianti idrici, chì sò precipitate, filtrate è disinfettate secondu e norme naziunali d'igiene di l'acqua. U cloru hè u principale disinfettante aghjuntu durante u prucessu di disinfezione. In più di u cloru, ci hè u diossidu di cloru. I disinfettanti inibiscenu a produzzione di batteri nocivi. Infine, hè trasportata à u serbatoiu d'acqua in acciaio inox per l'approvvigionamentu secundariu d'acqua attraversu a stazione di pompaggio di distribuzione (u pianu bassu pò esse direttamente da a rete municipale di approvvigionamentu d'acqua à l'utente).
Siccomu l'acqua à l'angulu di u tank d'acciaiu inox ùn scorri micca per un bellu pezzu, u disinfettante s'evaporerà gradualmente è si cunsumarà, è a pruduzzione di batteri dannosi ùn pò esse suprimita. Ùn ci hè micca spoiler, u tank d'acciaiu inox chì ùn hè micca pulitu per un bellu pezzu hà spessu accumulazione batterica in l'angulu internu, è qualchì muschiu longu.
A funzione di u deflettore di u serbatoiu d'acqua in acciaio inox: attraversu u deflettore cuncipitu artificialmente, l'acqua chì entra in u serbatoiu da l'entrata d'acqua in u serbatoiu hè cuntrullata, sia da i quattru anguli sia da u mezu, scorrerà versu a surtita d'acqua di u serbatoiu, dunque ùn ci hè acqua chì ùn scorri micca per un bellu pezzu. L'acqua in u serbatoiu mantene sempre una certa concentrazione di ioni di cloruru, è l'utente usa acqua corrente pulita. Stu fenomenu mostra chì u mutore hè surriscaldatu, è ci pò esse gasu è acqua chì si canalizanu l'unu l'altru: i motivi principali sò: u cuscinettu di u cilindru hè lavatu, u caricu di u mutore hè troppu pesante, a pompa o u ventilatore ùn gira micca, a scala hè troppu spessa, u termostatu hè bluccatu in a pusizione chjusa, è u tempu di furnimentu d'oliu hè troppu prestu o troppu tardu. Ci sò bolle in u refrigerante è appare u stomacu stu fenomenu di difettu pò riempie u radiatore cù acqua, poi accende u mutore, preme delicatamente l'acceleratore, se u fenomenu anormale di bolle pò esse vistu nantu à a superficia di l'acqua di u radiatore, ci sò trè motivi principali: crepe di a testa di u cilindru; A camicia di u cilindru hè crepata; U cuscinettu di u cilindru hè lavatu trà u portu di u cilindru è u foru di a camicia d'acqua, cusì u gasu à alta pressione in u cilindru entra in u refrigerante per via di u dannu è scappa. I motivi principali di stu fallimentu sò: rottura di a camicia di u cilindru, danni serii à a guarnizione di u cilindru, danni à a pompa, danni à a guarnizione di u radiatore di l'oliu, chì risultanu in l'oliu lubrificante in u sistema di raffreddamentu. A differenza di temperatura di ogni parte di u sistema di raffreddamentu appare ovviamente chì stu fenomenu di difettu pò esse toccu da u radiatore manuale è da u corpu di u mutore, se a temperatura di u corpu hè significativamente più alta di quella di u radiatore, indica chì u termostatu hè difettuosu, a valvula principale di u termostatu ùn pò ancu esse aperta o l'apertura hè assai chjuca, risultendu in u fattu chì u refrigerante ùn pò micca esse circulatu. In questu mumentu, u termostatu deve esse cacciatu o rimpiazzatu; Se u serbatu di almacenamiento superiore di u radiatore hè caldu è u serbatu di almacenamiento inferiore hè fretu, significa chì l'acqua di raffreddamentu ùn scorri micca in u radiatore, è u tubu di calore hè bluccatu è a pompa ùn funziona micca; Se u serbatu di almacenamiento superiore hè fretu è u serbatu di almacenamiento inferiore hè caldu, u termostatu hè bluccatu in a pusizione mezza aperta, è u refrigerante ùn pò micca esse circulatu in piccula quantità. A capacità di u refrigerante diminuisce perchè a scala in u sistema di raffreddamentu hè troppu spessa, restringendu u canale navigabile, o u canale navigabile hè bluccatu. In questu mumentu, u sistema di raffreddamentu di u mutore deve esse lavatu cù cura per eliminà accuratamente l'impurità è a scala in u canale navigabile.
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