Piastra di prutezzione di u discu di frenu attritu sonu anormale.
I causi di l'anellu anormale di l'attrito di u discu di u frenu pò include deformazione di u discu di frenu, usura seria, corpi estranei trà pastiglie di frenu è dischi di frenu, viti di fissazione di discu di frenu mancanti o danati, ruggine di discu di frenu, periodu di rodaggio di vittura nova o appena cambiatu. pastiglie di frenu, veiculu in acqua o wading, frenu d'emergenza ABS start, installazione di frenu invertitu o mudellu inconsistente, l'usu di frenu inferiore o eccellente pads, pompa di frenu differente U fluidu di frenu hè spessu carenza. I metudi per risolve questi prublemi includenu rimpiazzà o riparà u discu di frenu, lucidatura di u bordu di u discu di frenu o rimpiazzà u discu di frenu, sguassà materia straniera, riempie o rimpiazzà a vite di fissazione di u discu di frenu, sguassate a ruggine per un periodu di guida sicura, ùn ci hè bisognu di trattà cun fenomenu normale, installendu e pastiglie di frenu chì currispondenu à u mudellu, rimpiazzà altre marche di pastiglie di frenu, cuntrollà è riparà pompa di frenu è aghjunghje fluidu di frenu.
Inoltre, trà u discu di u frenu è u pad di u frenu pò esse mischiatu cù picculi detriti di petra è altri oggetti stranieri, chì pruduceranu un attritu anormali quandu si mette in u frenu, risultatu in u discu di u frenu. A manera di risolve stu prublema hè di cuntrollà currettamente u discu di frenu è caccià a piccula sabbia è ghiaia. U prublema di run-in trà u frenu di frenu è u discu di frenu pò ancu purtà à un sonu anormale, sta situazione si trova in a nova vittura o solu cambiatu u novu discu di frenu, hè un fenomenu normale, finu à chì l'usu nurmale, aspittendu u U discu di frenu hè bonu, u sonu anormale sparirà gradualmente.
In risolve u prublema di u sonu anormale di u discu di frenu, duvete ancu capisce alcune misure preventive, cum'è cuntrollà regularmente u gradu di usura di u sistema di frenu, è a sostituzione puntuale di pezzi severamente purtati, hè a chjave per mantene a salute di u frenu. sistema di frenu. Inoltre, l'usu currettu di u sistema di frenu pò ancu riduce l'occurrence di sonu anormale di u discu di frenu, è evite u frenu bruscu è u frenu à longu andà.
Metudu di trattamentu di ruggine di discu di frenu di l'automobile:
1, questu hè assai cumuni è nurmale, perchè u discu di u frenu hè di metallu, è ùn ci hè micca prutezzione, esposta direttamente à l'aria, risultatu in a ruggine d'ossidazione;
2, s'ellu ci hè solu una ligera ruggine nantu à a superficia, allora pudemu aduprà u metudu di frenu cuntinuu per caccià, di sicuru, questu hè per assicurà a sicurità è ùn affetta micca a premessa di u trasportu publicu, guida, passu delicatamente nantu à u frenu, cusì chì u pad di frenu è l'attrito di u discu frenu serà a superficia "pulitura" pò esse;
3, s'è a ruggine hè assai seriu, avemu avutu megliu guidà u veiculu in l'officina di riparazione, sguassate u discu di frenu, pulisce a ruggine cù carta vetrata, verificate se a superficia di u frenu hè anormale, dopu a stallazione di a prova di strada, nantu à u pianu. strada à 70 km/h, frenate parechje volte per assicurà chì ùn ci hè micca anomalia.
1, s'ellu hè per aghjustà a corsa di u pedale di frenu, ci hè una noce sottu à u pedale pò esse aghjustatu. 2, s'ellu hè à aghjustà u gap, avà u caliper vittura generale pò frenu discu, o trà u piombo scarpa è u tamburinu frenu, u gap hè self-debugging, senza regulazione manuale. 3, pò solu aghjustà u frenu a manu, u frenu di u pede ùn pò micca esse aghjustatu, se bassu pò esse esauritu l'aria di prova.
U sistema di frenu di l'automobile hè ancu chjamatu sistema di frenu di l'automobile. A funzione di u sistema di frenu hè: furzà a vittura per rallentà o ancu piantà secondu i bisogni di u cunduttore; Stazionamentu di i veiculi stazionarii in diverse cundizioni stradali, ancu nantu à rampe; Mantene a velocità di a vittura in discendenza stabile. Allora a prossima piccula serie vi darà una introduzione dettagliata di cumu aghjustà a stretta di u frenu di a vittura.
Modi per allentà i freni:
Fighjate à u grossu: u grossu di una nova pastiglia di frenu hè generalmente di circa 1,5 cm, è u gruixu diventerà gradualmente più sottile cù un attritu cuntinuu in usu. I tecnichi prufessiunali suggerenu chì quandu u spessore di u pad di frenu d'osservazione à l'occhiu nudu hà lasciatu solu u spessore originale di 1/3 (circa 0,5 cm), u pruprietariu deve aumentà a freccia di l'autotest, pronta à rimpiazzà. Di sicuru, i mudelli individuali per ragioni di design di rota, ùn anu micca e cundizioni per vede à l'occhiu nudu, bisognu di sguassà u pneumaticu per compie.
Sicondu e cundizioni di a strada è a direzzione di cuntrollu di a vitezza, caccià l'attrezzatura d'alta velocità, è sbatte rapidamente un pede d'oliu viotu, l'attrezzatura d'alta velocità in a marcia bassa. In questu modu, u mutore avarà assai resistenza di trazione è riduce rapidamente a vitezza. Inoltre, mentre cambia a bassa velocità, u frenu di manu deve esse usatu in cumminazione, ma fate attenzione à u frenu di manu ùn pò esse tiratu strettu, nè pò esse tiratu troppu pianu. S'ellu hè tiratu troppu strettu, hè faciule "bloccare" u discu di frenu, chì hè prubabile di dannu i pezzi di trasmissione è perde a capacità di frenu; S'ellu hè tiratu troppu lentamente, u discu di frenu serà usu è ablatu è a funzione di frenu serà persa.
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