Induve hè u tubu di frenu?
A rota hè vicinu à u frenu
U tubu di frenu hè situatu vicinu à u frenu vicinu à a rota è cunnetta u frenu à u tank di almacenamentu di u fluidu di frenu. U tubu di frenu hè un cumpunente vitale di u sistema di frenu di l'automobile, è a so situazione hè cruciale. Hè situatu daretu à u tamburinu di frenu, vale à dì, induve a linea di frenu di manu hè, s'ellu hè un frenu di discu, hè sopra à a pompa. A vita di serviziu di u tubu di frenu hè limitata, perchè ogni prublema cù u tubu di frenu hè assai mortale, cusì deve esse rimpiazzatu ogni 30-40 000 chilometri. I tubi di frenu invechjanu cù u tempu durante l'usu, per quessa, anu da esse rimpiazzati regularmente per assicurà u funziunamentu propiu di u sistema di frenu di a vittura.
A gomma esterna di u tubu di frenu hè dannatu. Deve rimpiazzà ?
Esige
A gomma esterna di u tubu di frenu hè dannatu è deve esse rimpiazzatu in u tempu. U tubu di frenu hè una parte impurtante di u sistema di frenu di l'automobile, u dannu di a capa esterna di gomma pò influenzà u so rendiment è a sicurezza. Eccu alcune situazioni induve i tubi di frenu anu da esse rimpiazzati:
Brake tubing joint ruggine: joint currusioni ruggine, seriu vi purtari a frattura joint, e poi affettanu u funziunamentu nurmali di u sistema di frenu.
Bulge di u corpu di u tubu di frenu: In u frenu cuntinuu o in u frenu di emergenza multipla, u tubu hè sottu troppu pressione, u bulge di u corpu di u tubu si verificarà, ancu s'ellu ùn scoppia micca immediatamente, ma ci hè un periculu potenziale.
Cracking di u corpu di i tubi di frenu: a gomma hà una certa vita di serviziu, ancu s'è u tubu di frenu ùn hè mai statu utilizatu, ci sarà cracking, soprattuttu quandu si usa un tubu inferjuri, u cracking serà più veloce.
L'aspettu di i tubi di frenu graffia: in u prucessu di guida di vittura, i tubi di frenu sò faciuli à apparisce attritu, graffiati, i tubi di frenu originali per via di prublemi di materiale, u stratu di tubi sottili hè faciule per vede una grande usura, risultatu in perdite d'oliu.
Perdite d'oliu di u tubu di frenu: Quandu u fenomenu di fuga d'oliu di tubu di frenu, indica chì hè stata in un statu assai periculosu, deve esse rimpiazzatu immediatamente.
Inoltre, u tubu di frenu hè soprattuttu tubu duru di metallu, è u tubu cunnessu cù i quattru calipers hè ancu intrecciatu in nylon, perchè u fluidu di frenu hè assai corrosivu, ùn pò micca aduprà tubi di gomma ordinariu. Questi tubi sò standard resistenti à a pressione, finu à chì ùn hè micca danatu da l'esternu, ùn si rompe. Tuttavia, quandu a pelle esterna di i tubi di frenu si rompe, se ùn ci hè micca una fuga d'oliu, u veiculu pò cuntinuà à esse usatu, ma hè cunsigliatu di rimpiazzà in u tempu. Questu hè chì u fluidu di frenu hè estremamente corrosivu, è u tubu chì cunnetta i quattru calipers ùn pò micca aduprà tubi di gomma ordinariu.
U signu di un tubu di frenu rottu
A prestazione di fallimentu di u tubu di frenu include principalmente frenu di frenu, pede di frenu sensu morbidu, allungamentu di distanza di frenu, cracking di tubi, perdite d'oliu di tubi, scoppiu di tubi, graffi o graffi di tubi, ruggine di giunzioni, rigonfiamenti, cracking, graffi, perdite d'oliu, etc.
U tubu di frenu hè una parte impurtante di u sistema di frenu di l'automobile, u so statu influenza direttamente a prestazione di frenu è a sicurezza di guida di u veiculu. Quandu u tubu di frenu falla, u veiculu pò apparisce in i seguenti modi:
Preghjudiziu di u frenu: Questu hè causatu da una forza di frenu ineguale da i dui lati, chì pò esse causata da danni unilaterali à i tubi di frenu (cum'è dented, bluccatu, fuga d'oliu) o resistenza di l'aria.
Pied di frenu sensu molle: l'oliu di frenu chì cuntene umidità o l'oliu di frenu insufficiente farà u frenu molle, questu pò esse a causa di a perdita di u tubu di frenu chì risultatu in menu oliu.
Distanza di frenu più longa: Quandu u frenu, u tubu di frenu si espanderà per via di l'aumentu bruscu di a pressione di l'oliu, debilitandu a forza di frenu in u segmentu di fronte, risultando in una distanza di frenu più longa.
Pipe cracking: questu hè un fenomenu tipicu di invechjamentu di gomma, per via di a reazzione chimica di gomma cù l'ozonu in l'aria, risultatu in varii gradi di invechjamentu di gomma.
Fuga d'oliu di u corpu di u tubu: u mutivu principalu hè chì u core internu di l'articulazione hè alluntanatu o a pusizione di cunnessione di l'articulazione per un bellu pezzu curvatu intornu à a capa di gomma esterna o ancu a strata di gomma interna hè rotta.
Pipe Burst: Questu hè un prublema di qualità tipica, pò esse dovutu à un rendimentu substandard, fallimentu di scuntrà u tubu di frenu necessariu per scoppià i standard di pressione.
U graffiamentu di u corpu di pipa o scratch: Stu fenomenu hè più cumuni in e mala cundizione di strada è danni causati da l'omu, in particulare in l'attività frequente di i veiculi off-road in strade inusual.
Joint ruggine: A maiò parte di l'articuli di u frenu di u frenu sò fatti di ferru, è in cundizioni naturali, u ferru s'ossidarà cù l'acqua in l'aria, risultatu in corrosione è ruggine.
Bulge: U bulge di u tubu di frenu hè potenzalmentu periculosu è si svilupperà in una splutazioni di tubu di frenu, è una volta chì u tubu di frenu scoppia, purterà direttamente à fallimentu di frenu.
Cracking: Ancu s'è u tubu di frenu ùn hè mai statu usatu, si crack per via di l'anziane di a gomma.
Scratches: In u prucessu di guidà, a superficia stradale serà irregolare è buche, cusì u tubu di frenu inevitabilmente sbatterà è s'userà. Ci hè ancu a pussibilità di perdite d'oliu è sbattimenti se l'usura hè severa.
Per assicurà a sicurità di a guida, hè necessariu di verificà regularmente u tubu di frenu, è una volta chì a situazione sopra, hè necessariu di riparà è rimpiazzà immediatamente.
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