Azzione di copertura di l'ingranaggio di timing di vittura.
L'ingranaggi di timing sò intrudutti in i sistemi d'admission è di scarico in i mutori di combustione interna, in orologi è altri sistemi lucali chì anu una relazione sequenziale per cumplettà e funzioni meccaniche.
Trè modi di trasmissione di l'ingranaggio di cronometrazione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia di denti, trasmissione ingranaggi.
L'ingranaggi pusitivi è negativi di u mutore di a vittura sò guidati da una cinghia dentata, chì hà i vantaghji di struttura simplice, rumore bassu, operazione liscia, alta precisione di trasmissione, bona sincronizazione, etc., ma a so forza hè bassa, è hè faciule fà età, stretch deformazione o frattura dopu l'usu longu. U cinturione di denti hè in un statu chjusu in a tappa esterna, chì hè incunificatu per osservà a so cundizione di travagliu. Ci hè una vittura Mitsubishi, ùn sintimi principiatu, dopu à oliu, inchiesta circuit, u colpa ancora esisti, è poi apre u coperchio camera valve, trovu chì u bracciu rocker valve ùn travaglia, determinatu chì u cinturione denti timing hè ruttu. Dopu à a rimpiazzamentu di u novu pruduttu, u mutore ùn principia micca. Perchè, una volta u cinturione di denti hè ruttu in u funziunamentu, u camshaft ferma curriri, è u crankshaft vi cuntinuà à rotà un certu Angle o numeru di giri sottu à l 'azzione di l 'inerzia di rotazione di u flywheel o l 'inerzia di u dispusitivu trasmissioni. À questu tempu, u mutore ùn pò micca travaglià, è più seriu, a fase di a valvula hè distrutta, è u pistone si curvarà in cima à l'asta di a valvola in a pusizione aperta, per quessa chì a valvula hè chjusa liberamente. Per quessa, certi mutori cù cinturini denti rotti, ancu s'è a marca di l'ingranaggio di timing hè ri-corretta, è u novu cinturione di denti di timing hè rimpiazzatu, u mutore ùn hè ancu micca faciule d'inizià, o à pocu pressu, ma u travagliu ùn hè micca normale. , è u fenomenu di "tempering", "firing", putenza insufficiente, è u rumore aumentatu. In questu casu, solu sguassendu a testa di cilindru è rimpiazzà a valvula pò esse restauratu cumplettamente a cundizione tecnica di u mutore. U mumentu è u statu di l'azzione di a valvula deve esse coherente cù u statu è u tempu di u muvimentu di u pistone, è u crankshaft è camshaft ùn sò micca nantu à un assi, deve esse cunnessi da un sistema di trasmissione, u sistema di trasmissione hè cumpletu. da dui ingranaggi è una catena o cinturione, tandu i dui ingranaggi sò chjamati timing gear, i dui ingranaggi sò marcati, Dopu à fitting a catena o cinturione secondu a marca, pò assicurà chì u mumentu è l'azzione di l'azzione di a valvula sò precisa.
A funzione di a copertura di l'ingranaggio di timing hè di prutezzione di l'ingranaggio di timing da qualchì polvera è acqua. U rolu di l'ingranaggio di timing hè di pusà a scala di u tempu per u cumpletu di e funzioni di cuntrollu pertinenti in u dispusitivu meccanicu.
L'ingranaggio di timing hè un ingranaghju chì ghjoca un posizionamentu in scala di u tempu per u cumpletu di funzioni di cuntrollu pertinenti in un dispositivu meccanicu. L'ingranaggi di timing sò intrudutti in i sistemi d'admission è di scarico in i mutori di combustione interna, in orologi è altri sistemi lucali chì anu una relazione sequenziale per cumplettà e funzioni meccaniche.
U rolu di l'ingranaggio di timing: pò ghjucà un rolu di posizionamentu in scala di u tempu in u cumpletu di e funzioni di cuntrollu pertinenti in u dispusitivu meccanicu.
Trè modi di trasmissione di l'ingranaggio di cronometrazione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia di denti, trasmissione ingranaggi. L'ingranaggi pusitivi è negativi di u mutore di a vittura sò guidati da una cinghia dentata, chì hà i vantaghji di una struttura simplice, un rumore bassu, un funziunamentu lisu, una alta precisione di trasmissione, una bona sincronizazione, etc. deformazione o frattura dopu l'usu longu, è ùn hè micca convenientu per osservà a so cundizione di travagliu.
U mumentu è u statu di l'azzione di a valvula deve esse coherente cù u statu è u mumentu di u muvimentu di u pistone, è u crankshaft è camshaft ùn sò micca nantu à un assi, è deve esse un sistema di trasmissione trà elli per cunnette, u sistema di trasmissione hè compie da dui ingranaggi è una catena o cinturione, allora i dui ingranaggi sò chjamati ingranaggi di timing.
Fallu di l'ingranaggio di u mutore di a vittura
Quandu u mutore hè in funziunamentu, face un sonu cuntinuu o ritmu à u fronte di u mutore. In circustanze nurmali, u più altu hè a vitezza, u più grande u sonu; U sonu ùn cambia micca quandu a temperatura cambia; U sonu di u focu di u cilindru unicu ùn si debilita.
Cause pussibuli di u sonu anormale di l'ingranaggio di timing
(1) U gap di a cumminazione di l'ingranaggi hè troppu grande o troppu chjucu
(2) A distanza di u centru trà u pirtusu di cuscinettu principale di crankshaft è u pirtusu di cuscinettu camshaft cambia durante l'usu o a riparazione, diventendu più grande o più chjucu; I fili centrali di u crankshaft è camshaft ùn sò micca paralleli, risultatu in una mala maglia di l'ingranaggi.
(3) A forma di denti di l'ingranaggio ùn hè micca trattatu, a deformazione durante u trattamentu termale o a superficia di u dente hè troppu purtata;
(4) U gap di gnawing ùn hè micca strettu o u tagliu di a radica si trova durante a rotazione di l'ingranaggi;
(5) a superficia dentale hà cicatrici, delaminazione o frattura di denti;
(6) L'ingranaggio hè soltu o fora nantu à u crankshaft o camshaft;
(7) l'ingranaggio di a faccia circular runout o radiale runout hè troppu grande;
(8) a liberazione assiale di crankshaft o camshaft hè troppu grande;
(9) L'ingranaggi ùn sò micca rimpiazzati in coppie.
(10) Dopu avè rimpiazzatu u cuscinettu di cuscinetti di crankshaft è camshaft, a pusizione di l'ingranaggio hè cambiata.
(11) Nocciola di fissaggio dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme allentata.
(12) camshaft timing gear perdita denti, o rupture radial gear.
Timing gear caratteristiche anormali di u sonu
1) U sonu hè più cumplessu, à volte ritmu, à volte senza ritmu, à volte intermittente, à volte cuntinuu.
2) Quandu u mutore hè in rallentamentu o a velocità cambia, ci hè un rumore disordinatu è ligeru à a copertina di a camera di l'ingranaggio à u timing, è u rumore sparisce dopu chì a velocità hè aumentata, è u rumore appare quandu u mutore hè rapidamente deceleratu. .
3) Certi soni ùn sò micca affettati da a temperatura è a prova di u focu di u cilindru unicu, è certi sò affettati da a temperatura, ùn ci hè micca un sonu quandu a temperatura hè bassa, è quandu a temperatura s'arrizza à u normale, u sonu appare.
4) Certi soni sò accumpagnati da a vibrazione di a coperta di a camera di l'ingranaggio di timing, è certi soni ùn sò micca accumpagnati da a vibrazione.
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