Azione di a vittura di a vittura.
L'omificatori di l'iming sò introdutti in l'entribi di cumminazione è di scaricamentu in motori di cunzioni interna è altri sistemi lucali chì anu una relazione locale per cumpletà funzioni meccaniche.
Trè modi di trasmissione di l'attrezzatura di timing: a catena drive, u cinturione di dente, l'accionamentu di l'ingranaggio.
L'ne inteletti pusitivi è negative di u vitellu di u pacanu sidendu u cinturione, chì l'ha i vantaghji di a struttura simpare, operazione di pocu trasmissione, difricità o frattura dopu un usu di longa est. U cinturione dentatu hè in un statu chjusu in a copertura esterna, chì hè inconveniente per osservà a so cundizione di travagliu. Ci hè una vittura mitsubishi, nun cumincià sintomi, dopu, l'Indicultura, u fruit senshi, di a furia sessera, hà dopu à u valore ROCKER RICHATE, determinatu chì u cinturione di i denti timing hè rottu. Dopu à u rimpiazzamentu di u novu pruduttu, u mutore ùn hà ancu iniziatu. Perchè, una volta u cinturione di u dente hè rottu, u cammellu chì si tratta di correre un crankshaft à rotà un certu angulu o un numeru di a volumina o di l'inerzia di u dispusitivu di trasmissione. In questu mombu, u maestru pò micca travaglià, è più seriu, a valva, a valva più bende per punta a valve in a pusizione aperta, risultatu in a valvola esse chjude. Dunque, certi motori cù cinturini rosati dotati, ancu se a timinge di timing hè micca statu faciule, u signore ùn hè micca micca faciule, è u fenominu di "temperatura" è u fornu "è a più una sonu. In questu casu, solu raccing u capu di u cilindru è a sustituì a valvanu pò a cundizione tecnica di u mouto sia restituita completamente. U mumentu è u statu di l'azzione di a valvera deve esse coolente cù u Statu di u muvimentu di u Pistone, chì i cameshaft ùn sò micca rializati da duie anne orevu e cinta e cezine chì pò esse u mumentu è azzione di l'azzione di valvula sò precisi.
A funzione di a copertura di l'arnesi di timing hè di prutege l'attrezzatura di u timing da qualchì polvera è acqua. U rolu di l'attrezzatura di u timing hè di situà a scala di u tempu per a finalizazione di e funzioni di cuntrollu pertinente in u dispusitivu meccanicu.
L'attrezzatura di u timing hè una gear chì ghjoca una pusizione di scala di tempu per u cumpletu di e funzioni di cuntrollu pertinente in un dispositivu meccanicu. L'omificatori di l'iming sò introdutti in l'entribi di cumminazione è di scaricamentu in motori di cunzioni interna è altri sistemi lucali chì anu una relazione locale per cumpletà funzioni meccaniche.
U rolu di u gear di timing: pò ghjucà un rolu di pusizione di tempu in a fine di e funzioni di cuntrollu pertinente in u dispositivu meccanicu.
Trè modi di trasmissione di l'attrezzatura di timing: a catena drive, u cinturione di dente, l'accionamentu di l'ingranaggio. L'grande intasa pusitiva è negativa di u vitellu di u cartunu, chì l'advantaghja di struttura simple, opermissione, operazione di agliu, usu di trasferimentu, un usu di tendola, è hè inconvente per osservata a so cundizione di travagliu.
U mumentu è u statu di l'azzione di a valvera deve esse cunsistente cù u sedudu è un picculu pistone, è u scontru è in un sistema di trasmissione hè chjamatu per cinturione, chì i dui chjendenu timone.
Carica di timing di vittura di vittura
Quandu u motore funziona, fa un sonu cuntinuu o ritmicu à u fronte di u mutore. Sutta circustanze normali, più altu a vite, u sonu; U sonu ùn cambia micca quandu i cambiamenti di temperatura; U sonu di u cilindru unicu cilindru ùn si debilitanu micca.
Pussibuli cause di u sonu anormale di l'attrezzatura di timing
(1) A lacuna di a combinazione di l'engrana hè troppu grande o troppu chjucu
(2) A distanza di u centru trà u tagliu principale di u pannokaft and the clowt hoots heor chake hoots durante l'usu o riparà, diventendu più grande o più chjucu; I linii di u centru di u cigshthaft è in i camshaft ùn sò micca paralleli, chì risultanu in mesore povera di l'ingranaggi.
(3) A forma di dente di l'attrezzatura ùn hè micca processata, a deformazione durante u trattamentu di u calore o a superficie di u dente hè troppu purtata;
(4) U gaghju gna ùn hè micca strettu o radicciu radicu chì si trova durante a rotazione di l'ingranaggio;
(5) A superficia di u dente hà cicatrici, delaminazione o frattura di denti;
(6) L'ingranaghju hè chjusu o fora nantu à u manovellu o in un candwaft;
(7) Gear Face Circulare Runout di Runout o Runout radiale hè troppu grande;
(8) CANKSHAFT O CAMSHAFT Slearance Axial hè troppu grande;
(9) L'ingranaggi ùn sò micca rimpiazzati in coppia.
(10) Dopu avè rimpiazzatu u crankshaft è in a cespugliu di u pendenza, a pusizione di a meshing hè cambiata.
(11) Chamshaft Timing Gear Fixing Nut Lokose.
(12) Chamshaft Timing gripe perdita di denti, o rupture radiale di l'engrana.
Carica Caratteristiche di u rendimentu di u sonu anormale
1) u sonu hè più cumplessu, a volte ritmica, a volte ritimu, a volte intermittente, à volte continutu.
2) Quandu u motore hè l'idildu o u cambiamentu vignatu, ci hè un sonu messy in a copertina di u timaticu, è u fugliu sparisce dopu a vite hè aumentata chì u mutore hè rapidamente decisatu.
3) Qualchi sonu ùn sò micca affascati da a prova di roccia di temperatura è una sola cilindri di temperatura, ùn ci hè un sonu quandu a temperatura hè bassa, è quandu a temperatura a risalta micca a nordu, u sonu apparsu.
4) Certi soni sò accumpagnati da a vibrazione di a copertura di a camera di l'ingranaggio, è certi soni ùn sò micca accumpagnati da a vibrazione.
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