U principiu meccanicu di a pompa d'oliu
Pressione d'aspirazione d'oliu
L'aspirazione di l'oliu è a pressione di l'oliu di a pompa d'iniezione sò cumpletate da u muvimentu alternativu di u pistone in u manicu di u pistone. Quandu u pistone hè situatu in a pusizione più bassa, i dui fori d'oliu nantu à u manicu di u pistone sò aperti, è a cavità interna di u manicu di u pistone hè cumunicata cù u passaghju di l'oliu in u corpu di a pompa, è u carburante hè riempitu rapidamente cù a camera d'oliu. Quandu u CAM riposa nantu à u rullu di u corpu di u rullu, u pistone si alza. Move up from the beginning of the pistone until the pitch break u pitch is bluccatu da a faccia superiore di u pistone. Durante questu periodu di tempu, per via di u muvimentu di u pistone, u carburante hè spremutu fora di a camera d'oliu è scorri versu u passaghju di l'oliu. Cusì questu sollevamentu hè chjamatu pretravel. Quandu u pistone blocca u foru di l'oliu, u prucessu di pressatura di l'oliu principia. Quandu u pistone si alza, a pressione di l'oliu in a camera d'oliu aumenta bruscamente. Quandu a pressione supera a molla di a valvula di uscita di l'oliu è a pressione di l'oliu superiore, a valvula di l'oliu hè spinta fora, è u carburante hè pressatu in u tubu di l'oliu è mandatu à l'iniettore di carburante.
U tempu quandu u foru d'entrata d'oliu nantu à a manica di u pistone hè cumpletamente bluccatu da a faccia superiore di u pistone hè chjamatu u puntu di partenza teoricu di l'alimentazione d'oliu. Quandu u pistone cuntinueghja à spustassi versu l'altu, l'alimentazione d'oliu cuntinueghja, è u prucessu di pressione d'oliu cuntinueghja finu à chì u bisellu elicoidale nantu à u pistone apre u foru d'oliu. Quandu u foru d'oliu hè apertu, l'oliu à alta pressione scorri da a camera d'oliu attraversu a scanalatura longitudinale nantu à u pistone è u foru di ritornu d'oliu nantu à a manica di u pistone finu à u passaghju d'oliu in u corpu di a pompa. In questu tempu, a pressione d'oliu di a camera d'oliu di a manica di u pistone diminuisce rapidamente, a valvula di uscita d'oliu ricade in a sede di a valvula sottu l'azione di a pressione d'oliu in a molla è in u tubu d'alta pressione, è l'iniettore smette subitu di spruzzà oliu. In questu tempu, ancu s'è u pistone cuntinueghja à cullà, l'alimentazione d'oliu hè stata terminata. U mumentu quandu u foru di ritornu d'oliu nantu à a manica di u pistone hè apertu da u latu bisellu di u pistone hè chjamatu u puntu finale teoricu di l'alimentazione d'oliu. In tuttu u prucessu di u muvimentu ascendente di u pistone, solu a parte media di a corsa hè u prucessu di pressione di l'oliu, chì hè chjamata corsa efficace di u pistone.
Cuntrollu di u carburante
Per risponde à i requisiti di u caricu di u mutore diesel, l'alimentazione di carburante di a pompa d'iniezione deve esse capace di esse aghjustata in u range di l'alimentazione massima di carburante (caricu pienu) à l'alimentazione zero di carburante (arrestu). L'aghjustamentu di l'alimentazione di carburante hè realizatu da a biella dentata è u manicu rotante per fà girà tutti i pistoni di a pompa d'iniezione di carburante à u listessu tempu. Quandu u pistone gira, l'ora di iniziu di l'alimentazione d'oliu ùn cambia micca, è l'ora di fine di l'alimentazione d'oliu hè cambiata per via di u cambiamentu di a pusizione di u foru di ritornu d'oliu di u manicu di u pistone nantu à u latu bisellatu di u pistone. Cù u differente angulu di rotazione di u pistone, a corsa effettiva di u pistone hè diversa, è ancu l'alimentazione d'oliu hè cambiata.
Più grande hè l'angulu di rotazione di u pistone per u livellu 1 senza furnitura d'oliu, più grande hè a distanza trà a faccia superiore di u pistone è l'ipotenusa di u foru di ritornu d'oliu di a manica di u tappu aperta, è più grande hè a furnitura d'oliu. Se l'angulu di rotazione di u pistone hè chjucu, u tagliu di l'oliu principia prima è a furnitura d'oliu hè più chjuca. Quandu u mutore diesel hè firmatu, l'oliu deve esse tagliatu. Per questa ragione, a scanalatura longitudinale nantu à u pistone pò esse girata versu u foru di ritornu d'oliu direttamente di fronte à a manica di u pistone. In questu mumentu, in tutta a corsa di u pistone, u carburante in a manica di u pistone hè statu scorrendu torna à u canale d'oliu attraversu a scanalatura longitudinale è u foru di ritornu d'oliu, ùn ci hè micca prucessu di pressione d'oliu, dunque a furnitura d'oliu hè uguale à zeru. Quandu u pistone gira, u tempu per cambià u puntu finale di a furnitura d'oliu hè adupratu per aghjustà a furnitura d'oliu, chì hè chjamatu metudu di aghjustamentu di u puntu finale di a furnitura d'oliu.
L'alimentazione d'oliu di a pompa d'oliu deve risponde à i bisogni di u mutore diesel in diverse cundizioni di travagliu, secondu i requisiti di u mutore diesel, a pompa d'oliu deve assicurà chì l'alimentazione d'oliu di ogni cilindru cumencia à u listessu tempu, vale à dì, l'angulu d'avanzamentu di l'alimentazione d'oliu hè consistente, deve ancu assicurà chì a durata di l'alimentazione d'oliu hè a stessa, è l'alimentazione d'oliu deve cumincià rapidamente, fermà l'oliu rapidamente è pulitamente, per evità u gocciolamentu. Sicondu a forma di a camera di combustione è u metudu di furmazione di a mistura, a pompa d'oliu deve furnisce carburante cù una pressione sufficiente à l'iniettore per assicurà una bona qualità di atomizazione.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'impegna à vende pezzi di ricambio auto MG & MAUXS, benvenuti à cumprà.
