Cumponenti di u gruppu di u volante di l'arbre à manovella di u mutore
Prima, l'alberu motore
L'alberu motore hè una di e parti più impurtanti di u mutore, a so funzione hè di resiste à a pressione di u gasu da u gruppu di biella di u pistone in a coppia di l'alberu motore è a pruduzzione esterna, in più, l'alberu motore hè ancu adupratu per guidà u mecanismu di valvula di u mutore è altri dispositivi ausiliari (cum'è generatori, ventilatori, pompe d'acqua, pompe di servosterzo, mecanismu di l'alberu di equilibriu, ecc.)
Gruppu di volante di l'arbre à gomiti: 1- puleggia; 2- ruota di a cinghia dentata di distribuzione di l'arbre à gomiti; 3- pignone di l'arbre à gomiti; 4- arbre à gomiti; 5- cuscinettu principale di l'arbre à gomiti (in cima); 6- Volante; 7- Generatore di signali di u sensore di velocità; 8, 11- cuscinettu di spinta; 9- cuscinettu principale di l'arbre à gomiti (in fondu); 10- Coperchio di u cuscinettu principale di l'arbre à gomiti.
Quandu l'alberu motore funziona, deve suppurtà cambiamenti periodichi di pressione di u gasu, forza inerziale alternativa è forza centrifuga, è ancu a so coppia è u so mumentu di flessione sottu funziunamentu à alta velocità, faciule da piegà è torce, dunque, l'alberu motore deve avè abbastanza forza è rigidità, bona resistenza à l'usura è bon equilibriu. L'alberu motore hè generalmente fattu d'acciaio al carboniu mediu, è a superficia di u ghjurnale hè trattata da tempra à alta frequenza o nitrurazione. L'alberu motore di u mutore Shanghai Santana hè fattu di forgiatura à matrice d'acciaio à carboniu mediu di alta qualità. I mutori Audi JW è Yuchai YC6105QC sò fatti di ghisa duttile di terre rare à bassu costu è alta resistenza cù una bona resistenza à l'usura.
1. Struttura di l'alberu motore
L'arburu motore hè generalmente cumpostu da una estremità anteriore, un collu di l'arburu principale, una manovella, un contrappesu, un ghjurnale di biella è una estremità posteriore. Una manovella hè cumposta da un ghjurnale di biella è i so ghjurnali principali sinistro è destro. U numeru di ghjurnali di un arburu motore dipende da u numeru è a disposizione di i cilindri. L'arburu motore di un mutore monocilindrico hà solu un ghjurnale; U numeru di ghjurnali di l'arburu motore di un mutore in linea hè uguale à u numeru di cilindri; U numeru di ghjurnali in l'arburu motore di un mutore in V hè uguale à a metà di u numeru di cilindri. L'arburu di l'estremità anteriore di l'arburu motore hè dotatu di una puleggia, un ingranaggio di distribuzione, ecc., chì hè adupratu per guidà a pompa di l'acqua è u mecanismu di a valvula. U collu di u mandrinu di l'arburu motore hè installatu in a sede di u cuscinettu principale di u corpu di u cilindru è hè adupratu per sustene l'arburu motore. U ghjurnale di biella hè adupratu per installà a biella, è a manovella cunnetta u ghjurnale di l'arburu principale cù u ghjurnale di biella. Per equilibrà a forza centrifuga quandu l'arburu motore gira, un bloccu di equilibriu hè previstu nantu à l'arburu motore. Una flangia di cunnessione hè prevista à l'estremità posteriore di l'alberu motore per cunnette u volante à l'alberu motore per mezu di bulloni. Per lubricà u ghjurnale di biella, un passaghju di lubrificazione hè perforatu da u ghjurnale di l'alberu principale à u ghjurnale di biella. L'alberu motore integrale hè simplice in struttura, leggeru in pesu è affidabile in funziunamentu, è generalmente adotta cuscinetti à strisciamentu, chì sò largamente usati in i motori medii è chjuchi.
2. Principiu di layout di a manovella
A forma di l'arburu motore è a pusizione relativa di ogni manovella dipendenu principalmente da u numeru di cilindri, a disposizione di i cilindri è l'ordine di funziunamentu di ogni cilindru. Quandu si urganizeghja a sequenza di travagliu di u mutore, e seguenti regule devenu esse seguitate u più pussibule:
Fate chì i dui cilindri travaglinu cuntinuamente u più luntanu pussibule per riduce u caricu di u cuscinettu principale, è evitate chì duie valvole cunnesse si aprinu à u listessu tempu durante u prucessu di aspirazione, è u fenomenu di "presa d'aria" affetta l'efficienza di gonfiaggio di u mutore.
(1) L'angulu di l'intervallu di travagliu di ogni cilindru deve esse uguale per facilità u funziunamentu lisciu di u mutore. Dentru à l'angulu di l'alberu motore à u quale u mutore cumpleta un ciclu di travagliu, ogni cilindru deve travaglià una volta. Per un mutore à quattru tempi cù u numeru di cilindru i, l'angulu di l'intervallu di travagliu hè 720°/i. Vale à dì, ogni 720°/i di l'alberu motore deve avè un cilindru per u travagliu per assicurà chì u mutore funziona lisciu.
(2) S'ellu si tratta di un mutore di tipu V, e colonne di manca è di diritta di i cilindri devenu alternà u travagliu.
3. Disposizione cumuna di a manovella di i motori multicilindri è ordine di funziunamentu
A dispusizione di l'alberu motore è di a manovella di u mutore à quattru tempi in linea. L'angulu di l'intervallu di travagliu di u mutore à quattru tempi à quattru cilindri in linea hè 720°/4=180°, e quattru manovelle sò disposte in u listessu pianu, è a sequenza di travagliu di u mutore (o sequenza d'accensione) hè 1-3-4-2 o 1-2-4-3. U dispusitivu di spinta di u ciclu di travagliu cumunemente utilizatu hà un cuscinettu di spinta semicirculare à una sola faccia cù un stratu di metallu antifrizione, u cuscinettu principale di l'alberu motore cù flangia è l'anellu di spinta tondu hà trè forme. U cuscinettu di spinta hè una lamiera d'acciaio semi-anellu cù un stratu di lega antifrizione à l'esternu, chì hè installata in a scanalatura di u corpu o in u coperchiu di u cuscinettu principale. Per impedisce a rotazione di u cuscinettu di spinta, u cuscinettu di spinta hà un rigonfiamentu incastratu in a scanalatura. Alcuni cuscinetti di spinta utilizanu 4 pezzi per furmà dui limiti circulari pusitivi, è altri utilizanu 2 pezzi di limiti. U latu cù u metallu antifrizione deve esse rivoltu versu l'alberu motore.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'impegna à vende pezzi di ricambio auto MG & MAUXS, benvenuti à cumprà.
