Sistema di frenu antibloccaggio (ABS)
L'ABS hè una tecnulugia mejorata basata nantu à u dispusitivu di frenu cunvinziunali, è hè un tipu di sistema di cuntrollu di sicurità di l'automobile cù i vantaghji di anti-skid è anti-lock. U frenu anti-lock hè essenzialmente un tipu di frenu ordinariu rinfurzatu o migliuratu.
I sistemi di frenu anti-bloccatura sò pensati per prevene u bloccu di i freni è u slittamentu di a rota quandu u frenu hè difficiule o nantu à superfici bagnate o scivolose, chì aghjunghjenu una gamma significativa di sicurezza à a guida di ogni ghjornu, impediscendu chì u veiculu slitte periculosamente è permette à u cunduttore di mantene u cuntrollu di a direzzione. quandu prova à piantà. L'ABS ùn hà micca solu a funzione di frenu di u sistema di frenu ordinariu, ma pò ancu impedisce u bloccu di a rota, cusì chì a vittura pò sempre girare in u statu di frenu, assicurà a stabilità di a direzzione di frenu di a vittura, è impedisce u sideshow è a deviazione, hè u più. Dispositivu di frenu avanzatu nantu à a vittura cù u megliu effettu di frenu.
Sistema di frenu Anti-lock hè di impedisce a rota da esse chjusu in u prucessu di frenu, chì pò causà: a forza di frenu stradale diminuite è l'efficienza di frenu diminuite; Reduce a vita di serviziu di u pneumaticu, quandu a vittura frena u bloccu di a rota di fronte, a vittura perderà a capacità di guida, a forza laterale hè ridutta quandu u bloccu di a rota posteriore, a stabilità di direzzione di u frenu hè ridutta, chì pruvucarà a vittura. per vultà bruscamente è scaccià a coda o sideslip. L'impattu di u sistema di frenu antibloccatu nantu à u rendiment di u veiculu si manifesta principalmente in a riduzione di a distanza di frenu, mantene a capacità di guida, migliurà a stabilità di a direzzione di guida è riduce l'usura di i pneumatici. In l'eventu di una emergenza, u cunduttore deve solu appughjà u pedale di frenu u più forte pussibule è micca liberatu, è l'altri cose sò trattati da l'ABS, cusì u cunduttore pò cuncentrazione nantu à affruntà l'emergenza è assicurà a sicurità di a vittura.
L'abbreviazione di sistema di frenu anti-lock hè ABS, è u nome pienu di l'inglese hè anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Prima di tuttu, "hold" si riferisce à u pad di frenu (o scarpa) è u discu di frenu (tamburu di frenu) senza attritu di sliding relative, u calore di attritu par frizione durante u frenu, l'energia cinetica di a vittura in calore, è infine lascià a vittura ferma. o rallentà; Siconda, a serratura di a rota si riferisce in realtà à a vittura in u frenu d'emergenza, a rota hè completamente stazionaria è ùn gira micca, si riferisce à a vittura in u prucessu di frenu una volta, u pneumaticu ùn hè più in rotazione, quandu a vittura frena, a vittura. darà à a rota una forza chì li permette di piantà, in modu chì a rota ùn pò micca cuntinuà à rotà, ma a rota hà una certa inerzia, dopu chì a rota hà cessatu di rotà, Cuntinuerà à scorri in avanti per una certa distanza prima di vene infine à una fermata cumpleta. Sì i roti di fronte è posteriore di a vittura ùn sò micca in listessa linea dritta, per via di l'inerzia, i roti di fronte è di u trasitore glideranu versu i so fronti rispettivi. Sicondu a prova di frenu di limitu di pneumatici, u pneumaticu ùn pò micca furnisce l'aderenza laterale quandu u frenu lineale hè saturatu, è u veiculu serà difficiule di compie ogni cuntrollu laterale. In questu modu, i roti di fronte è di l'arrière curriranu in duie direzzione diffirenti è u veiculu averà un lace (spin) incontrullabile, è a vittura lancerà a cuda. In questu casu, u volante di a vittura ùn hà micca effettu, a vittura perderà cumplitamenti u cuntrollu, se a situazione hè assai seriu, hè prubabile di vultà a vittura, causendu accidenti di trafficu è altri periculi.
Sè i freni sò cumplettamente chjusi, sta cunversione di energia pò dipende solu da a friczione trà u pneumaticu è a terra. L'attrito hè divisu in dui tipi: l'attrito di rotulamentu è l'attrito sliding, u coefficient d'attrito dipende da l'influenza di l'umidità secca di a strada, quandu a rota di frenu è a friczione di a terra aumenteranu gradualmente, grande à un puntu criticu dopu chì cambierà da l'attrito à sliding. . A forza di attritu sliding diminuirà gradualmente, cusì ABS hè di utilizà u principiu di sta curva di attritu per riparà a forza di attritu di a rota à questu piccu, in modu di riduce a distanza di frenu. Attritu severi face u pneumatici gomma alta temperatura, liquefaction lucale di a superficia cuntattu, accurtà a distanza di frenu, ma sideslip vi accelerate usura.
Anti-lock Braking System (ABS) hè unu di i cuntenuti di ricerca di cuntrollu di dinamica longitudinale di u veiculu. U frenu anti-lock, cum'è u nome suggerisce, hè di impedisce a vittura di frenà una volta, utilizendu frenu intermittenti. Si riferisce à l'ajustamentu automaticu di u torque di frenu (forza di frenu di a rota) chì agisce nantu à a rota durante u prucessu di frenu per impedisce a rota di chjude quandu u torque di frenu hè grande; À u listessu tempu, u sistema ABS mudernu pò determinà a rata di slip di a rota in tempu reale, è mantene a rata di slip di a rota in u frenu vicinu à u valore ottimale. Dunque, quandu u sistema ABS funziona, u cunduttore ùn perderà micca u cuntrollu di a direzione di u veiculu per via di u bloccu di a rota di fronte, è a distanza di frenu di a vittura serà più chjuca di u bloccu di a rota, per ottene u megliu efficienza di frenu. è riduce a forza d'impattu quandu l'accidentu si faci.
