Sistema di frenata antibloccaggio (ABS)
L'ABS hè una tecnulugia migliurata basata annantu à u dispusitivu di frenu cunvinziunale, è hè un tipu di sistema di cuntrollu di sicurezza automobile cù i vantaghji di l'antislittamentu è di l'antibloccamentu. U frenu antibloccamentu hè essenzialmente un tipu di frenu ordinariu migliuratu o miglioratu.
I sistemi di frenata antibloccaggio sò cuncepiti per impedisce u bloccu di i freni è u slittamentu di e rote quandu a frenata hè difficiule o nantu à superfici bagnate o scivolose, ciò chì aghjusta una gamma significativa di sicurezza à a guida quotidiana impedendu à u veiculu di sdrughje periculosamente è permettendu à u cunduttore di mantene u cuntrollu di a sterzata quandu prova à piantà. L'ABS ùn hà micca solu a funzione di frenata di un sistema di frenata ordinariu, ma pò ancu impedisce u bloccu di e rote, in modu chì a vittura pò sempre girà in statu di frenata, assicurà a stabilità di a direzzione di frenata di a vittura, è impedisce l'oscillazioni è a deviazione, hè u dispusitivu di frenata più avanzatu di a vittura cù u megliu effettu di frenata.
U sistema di frenata antibloccaggio serve à impedisce chì a rota sia bluccata durante u prucessu di frenata, ciò chì pò causà: a forza di frenata stradale diminuisce è l'efficienza di frenata diminuisce; Riduce a durata di vita di u pneumaticu, quandu a vittura frena cù u bloccu di a rota anteriore, a vittura perde a capacità di sterzata, a forza laterale hè ridutta quandu a rota posteriore si blocca, a stabilità di direzzione di u frenu hè ridutta, ciò chì farà chì a vittura giri bruscamente è sbandi lateralmente. L'impattu di u sistema di frenata antibloccaggio nantu à e prestazioni di u veiculu si manifesta principalmente in a riduzione di a distanza di frenata, u mantenimentu di a capacità di sterzata, u miglioramentu di a stabilità di a direzzione di guida è a riduzione di l'usura di i pneumatici. In casu d'emergenza, u cunduttore hà solu bisognu di appughjà u pedale di u frenu u più forte pussibule è ùn lasciallu micca, è l'altre cose sò gestite da l'ABS, affinchì u cunduttore possi cuncentrà si nantu à a gestione di l'emergenza è assicurà a sicurezza di a vittura.
L'abbreviazione di u sistema di frenata antibloccaggio hè ABS, è u nome cumpletu in inglese hè anti-lock Brakingsystem, o Anti-skidBrakingSystem. Prima di tuttu, "hold" si riferisce à a pastiglia di frenu (o scarpa) è u discu di frenu (tamburu di frenu) senza attritu di scorrimentu relativu, a coppia di attritu si riscalda durante a frenata, l'energia cinetica di a vittura si riscalda, è infine permette à a vittura di fermà o rallentà; Siconda, u bloccu di a rota si riferisce in realtà à a vittura in a frenata d'emergenza, a rota hè cumpletamente ferma è ùn gira micca, si riferisce à a vittura in u prucessu di frenata una volta, u pneumaticu ùn gira più, quandu a vittura frena, a vittura darà à a rota una forza chì li permette di fermà, in modu chì a rota ùn pò micca cuntinuà à girà, ma a rota hà una certa inerzia, dopu chì a rota hà smessu di girà, continuerà à scorrere in avanti per una certa distanza prima di finalmente fermà si cumpletamente. Se e rote anteriori è posteriori di a vittura ùn sò micca in a stessa linea retta, per via di l'inerzia, e rote anteriori è posteriori scivoleranu versu e so rispettive parti anteriori. Sicondu a prova di frenata limite di i pneumatici, u pneumaticu ùn pò micca furnisce una presa laterale quandu a frenata lineare hè saturata, è u veiculu serà difficiule di cumpletà qualsiasi cuntrollu laterale. In questu modu, e rote anteriori è posteriori giraranu in duie direzzione diverse è u veiculu avarà una imbardata (spin) incontrollabile, è a vittura lancerà a coda. In questu casu, u volante di a vittura ùn hà alcun effettu, a vittura perderà cumpletamente u cuntrollu, se a situazione hè assai seria, hè prubabile chì a vittura si ribalti, causendu incidenti stradali è altri periculi.
Sè i freni sò cumpletamente bluccati, sta cunversione d'energia pò dipende solu da l'attritu trà u pneumaticu è u terrenu. L'attritu hè divisu in dui tipi: attritu di rollamentu è attritu di slittamentu, u coefficientu d'attritu dipende da l'influenza di l'umidità di a strada asciutta, quandu a rota di u frenu è l'attritu di u terrenu aumenteranu gradualmente, finu à un puntu criticu dopu passerà da attritu di rollamentu à attritu di slittamentu. A forza d'attritu di slittamentu diminuirà gradualmente, dunque l'ABS deve aduprà u principiu di sta curva d'attritu per fissà a forza d'attritu di a rota à questu piccu, in modu da riduce a distanza di frenata. L'attritu severu face chì a gomma di u pneumaticu sia à alta temperatura, liquefazione lucale di a superficia di cuntattu, accurtendu a distanza di frenata, ma u slittamentu laterale accelererà l'usura.
U Sistema di Frenatura Antibloccaggio (ABS) hè unu di i cuntenuti di ricerca di u cuntrollu di a dinamica longitudinale di u veiculu. A frenata antibloccaggio, cum'è u nome suggerisce, hè di impedisce à a vittura di frenà una volta, aduprendu a frenata intermittente. Si riferisce à l'aghjustamentu automaticu di a coppia frenante (forza di frenata di a rota) chì agisce nantu à a rota durante u prucessu di frenata per impedisce à a rota di bloccassi quandu a coppia frenante hè grande; À u listessu tempu, u sistema ABS mudernu pò determinà u tassu di slittamentu di a rota in tempu reale, è mantene u tassu di slittamentu di a rota in u frenu vicinu à u valore ottimale. Dunque, quandu u sistema ABS funziona, u cunduttore ùn perderà micca u cuntrollu di a sterzata di u veiculu per via di u bloccu di a rota anteriore, è a distanza di frenata di a vittura serà più chjuca di u bloccu di a rota, in modu da ottene a migliore efficienza di frenata è riduce a forza d'impattu quandu si verifica l'accidentu.
