Cumu funziona un ammortizzatore?
L'ammortizzatori sò usati per suppressione u scossa pruduciutu da a primavera quandu si ricuperà da l'absorzione di scossa è u scossa da a superficia stradale. Hè largamente utilizatu in l'automobile per accelerà l'assorbimentu di scossa di u quadru è u corpu è migliurà u cunfortu di guida di l'automobile. Dopu à a superficia stradale irregolare, ancu s'è a molla di l'ammortizzatore pò filtrà a vibrazione di a strada, a molla stessa averà ancu un muvimentu reciprocante, è l'ammortizzatore hè adupratu per impedisce u saltu di primavera.
Per migliurà u cunfortu di cavallu di a vittura quandu l'elementu elasticu hè in vibrazione di scossa, l'elementu elasticu ammortizzatore hè stallatu in parallelu in a sospensjoni per attenuà a vibrazione. L'ammortizzatore utilizatu in u sistema di sospensjoni hè un ammortizzatore idraulicu, è u so principiu di funziunamentu hè chì quandu a vibrazione di u muvimentu relativo si trova trà u quadru (o corpu) è l'arbulu, u pistone si move in su è in giù in l'ammortizzatore. L'oliu in a camera di l'ammortizzatore scorri ripetutamente da una camera à l'altru attraversu diversi pori. À questu tempu, l'attrito trà u muru di u foru è l'oliu è l'attrito internu trà e molécule d'oliu formanu una forza di smorzamentu nantu à a vibrazione, cusì chì l'energia di vibrazione di a vittura hè cunvertita in energia di calore di l'oliu, è poi assorbita da l'ammortizzatore è distribuitu à l'atmosfera. Quandu a seccione di u passaghju di l'oliu è altri fattori restanu invariati, a forza di smorzamentu aumenta o diminuisce a velocità relative trà u quadru è l'arburu (o rota), chì hè in relazione cù a viscosità di l'oliu.
Descrizzione di u principiu di funziunamentu di l'ammortizzatore di cilindru bidirezionale: In u colpu di compressione, significa chì a rota di a vittura hè vicinu à u corpu, l'ammortizzatore hè cumpressu, è u pistone in l'ammortizzatore si move in fondu. U voluminu di cavità più bassa di u pistone diminuisce è a pressione di l'oliu aumenta. L'oliu scorri à traversu a vàlvula di flussu à a camera sopra à u pistone (camera superiore). A camera superiore hè occupata da una parte di u spaziu di u pistone, cusì u voluminu aumentatu di a camera superiore hè menu di u voluminu ridottu di a camera inferiore, è dopu una parte di l'oliu spinge a valvula di compressione per rinvià à u cilindru di almacenamento. . L'ecunumia di carburante di sti valvuli forma a forza di smorzamentu di a sospensjoni durante u muvimentu di compressione. Quandu l'ammortizzatore hè allargatu, a rota hè equivalente à alluntanassi da u corpu, è l'ammortizzatore hè allargatu. U pistone di l'ammortizzatore si move in su. A prissioni di l'oliu in a camera superiore di u pistone s'eleva, a vàlvula di flussu hè chjusa, è l'oliu in a camera superiore spinge a valvula di estensione in a camera più bassa. A causa di a prisenza di u pistone, a quantità di oliu chì scorri fora di a camera superiore ùn hè micca abbastanza per riempie u voluminu aumentatu di a camera più bassa. U mutivu principale hè u vacuum in a cavità inferjuri. À questu tempu, l'oliu in u cilindru di almacenamento spinge a valvula di compensazione 7 in a camera più bassa per rinfurzà. A causa di l'azzione di throttling di sti valves, a sospensjoni agisce cum'è un damper durante u muvimentu di stretching.
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