Chì ghjè a funzione di a rotella di fronte di una vittura?
Materiale di gomma, anti-scratch Questa parte hè un deflector aerodinamicu, utilizatu per riduce a resistenza aerodinamica di a vittura.A so forma è a so dimensione sò cuncepite currettamente, è validate è ottimizzate da esperimenti aerodinamici di l'automobile.Sapemu chì una grande parte di a resistenza di u ventu di a vittura hè u pneumaticu in muvimentu, è a resistenza di u ventu di a rota conta circa 1/3 di a resistenza di u ventu di u veiculu, soprattuttu perchè u latu di u ventu di a rota hè direttamente impactatu. da u flussu d'aria di fondu è a pressione hè più altu.Per a rota di fronte, hè necessariu di riduce l'impattu direttu di u flussu d'aria d'alta veloce nantu à a rota, l'internu di a rota è a cavità di a coperta di a rota, per chì u flussu di l'aria quantu pussibule vicinu à l'esterno di u pneumaticu. spalla, s'ellu ùn ci hè micca aiutu da u baffle di rota di fronte, l'aria chì venenu entre direttamente in u veiculu è a cavità di u coperchio di a rota, è dopu à traversu u disturbu di u muvimentu di a rota, in u fondu è i lati di u veiculu, furmendu un corrente di Foucault relativamente grande.
Quandu serà rimpiazzatu a carcassa di a rota davanti ?
I vitture civili generali sò basamenti di front-drive, è a rota di fronte hè u volante, cusì a rota di fronte hè in generale più rifiuti cà a rota posteriore.I suggerisce chì hè di versà una volta prima è dopu à 20 000 chilometri, pour circa trè volte, è serà 60 000 o 70 000 chilometri, è l'usura serà quasi rimpiazzata.U vantaghju di stu metudu di inversione hè chì i roti davanti è posteriore di u pneumaticu portanu uniformemente, è pò fà u megliu usu di questu.U malu hè chì i pneumatici sò basamenti purtati à u limitu à u stessu tempu, è avete da cambià quattru à volta.Ci hè ancu un modu ùn hè micca di inversione u pneumaticu, sempre corre, circa sessanta o settanta mila, l'usura di a rota di fronte deve esse cambiata, ma a rota posteriore perchè hè a rota ausiliaria, u gradu di usura ùn hà micca righjuntu u gradu di cambià, tantu longu com'è i dui roti davanti nant'à a linia, e poi curriri circa vinti o trenta milla (à stu tempu a rota di daretu hè stata aduprata 8-100 milla chilomitri), i dui roti davanti à a rota daretu, è poi a rota posteriore installata dui novi stallati à a rota di fronte.
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