A spiegazione di l'asse posteriore è cumu riparà è travaglià.
L'asse posteriore si riferisce à u cumpunente di l'arburu di trasmissione posteriore di a trasmissione di putenza di u veiculu. Hè cumpostu da dui mezi ponti è pò implementà u muvimentu differenziale di u mezu ponte. À u listessu tempu, hè ancu adupratu per sustene a rota è cunnette u dispusitivu di a rota posteriore. S'ellu hè un veiculu cù l'asse anteriore, allora l'asse posteriore hè solu un ponte di seguitu, chì ghjoca solu un rolu di cuscinettu. Se l'asse anteriore ùn hè micca l'asse di trasmissione, allora l'asse posteriore hè l'asse di trasmissione, sta volta in più di u rolu di cuscinettu ghjoca ancu u rolu di trasmissione è decelerazione è differenziale, s'ellu hè à quattru rote motrici, generalmente davanti à l'asse posteriore hè ancu dotatu di una cassa di trasferimentu. L'asse posteriore hè divisu in asse integrale è mezu asse. U ponte integrale hè dotatu di sospensioni micca indipendenti, cum'è a sospensione à molla à piastra, è u mezu ponte hè dotatu di sospensioni indipendenti, cum'è a sospensione McPherson.
Principiu di funziunamentu
U mutore manda a putenza à a scatula di cambiu, chì hè spustata à u discu dentatu di l'asse posteriore. U differenziale hè un tuttu, dentru hè: Ci sò piccule piastre dentate in u mezu di a colonna trasversale sopra cù dui ingranaggi asteroidi [ghjocanu un rolu in a regulazione di a velocità di girata] u differenziale hè piazzatu in piedi, ci sò dui picculi fori tondi da i dui lati, ci sò chjave scorrevoli sopra, dicemu spessu chì a mezza colonna hè inserita in questu, andate drittu quandu a colonna trasversale ùn si move micca, quandu a colonna trasversale si move per aghjustà a velocità di i pneumatici da i dui lati, Per migliurà a manuvrabilità di a vittura in curve!
L'asse posteriore di u camion Jiefang hè l'asse di trasmissione, è u so rolu principale hè:
(1). U mutore hè mandatu fora, a putenza da a frizione, a scatula di cambiu è l'arburu di trasmissione hè trasmessa attraversu u riduttore, in modu chì a so velocità diminuisce, a coppia aumenta è a coppia hè trasmessa à a rota motrice attraversu u semi-arburu;
(2). Suppurtà u pesu di l'asse posteriore di a vittura;
(3). A forza di reazione è a coppia di a superficia di a strada sò trasmesse à u quadru per mezu di a molla à foglia;
(4). Quandu a vittura hè in funzione, u frenu di a rota posteriore ghjoca u rolu principale di frenata, è quandu a vittura hè parcheggiata, u frenu di a rota posteriore produce u frenu di stazionamentu.
mantenimentu
In l'usu di i veiculi, a terra è a polvera di u tappu di ventilazione nantu à l'alloghju di l'asse posteriore devenu esse eliminate spessu, è a pulizia è u dragaggio devenu esse eliminati ogni 3000 km durante a manutenzione per assicurà chì a via aerea sia liscia, in modu da evità l'aumentu di pressione in l'alloghju di a via aerea causatu da u bloccu di a via aerea è a perdita d'oliu à a superficia di u giuntu è à u sigillo d'oliu. È verificate u livellu di l'oliu lubrificante è a qualità di l'oliu, aghjunghjendu o rimpiazzendu se necessariu. L'oliu di l'ingranaggi deve esse rimpiazzatu quandu a nova locomotiva hè mantenuta à 12000 km, è a qualità di l'oliu deve esse verificata ogni 24000 km durante a manutenzione, cum'è a decolorazione è l'assottigliamentu, è u novu oliu deve esse rimpiazzatu. Quandu hè adupratu in zone fredde, l'oliu lubrificante invernale deve esse cambiatu in invernu. Quandu si guida circa 80000 km per a manutenzione, u riduttore principale è u gruppu differenziale devenu esse decomposti, a cavità interna di l'alloghju di l'asse deve esse pulita, è i dadi di ogni parte devenu esse stretti secondu a coppia specificata, è a distanza di ingranamentu di ogni parte di l'ingranaggio è l'impressione di cuntattu di a superficia di i denti devenu esse aghjustate.
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