A spiegazione di l'asse posteriore è cumu per riparà è travaglià.
L'asse posteriore si riferisce à u cumpunente di l'arbre di trasmissione posteriore di a trasmissione di forza di u veiculu. Hè cumpostu di dui half-ponti è ponu implementà u muvimentu differenziale half-ponte. À u listessu tempu, hè ancu usatu per sustene a rota è cunnette u dispusitivu di a rota posteriore. S'ellu hè un veìculu di l'assale di fronte, allora l'asse posteriore hè solu un ponte di seguitu, chì ghjoca solu un rolu di cuscinettu. Se l'assale di fronte ùn hè micca l'asse di trasmissione, allora l'assale posteriore hè l'assale di trasmissione, sta volta in più di u rolu di cuscinettu ghjucanu ancu u rolu di guida è decelerazione è differenziale, s'ellu hè trattu à quattru roti, in generale davanti à l'assale posteriore hè ancu equipatu cù un casu di trasferimentu. L'asse posteriore hè divisu in l'assi integrale è l'asse à mità. U ponte integrale hè furnutu cù a sospensjoni non-indipindenti, cum'è a sospensjoni di a molla di piastra, è a meza ponte hè dutata di a sospensjoni indipendente, cum'è a sospensjoni McPherson.
Principiu di travagliu
U mutore manda a putenza à a scatula di trasmissione, chì hè spustata à u discu dentatu di l'assi posteriore. U differenziale hè un sanu, à l'internu hè: Ci sò picculi platti di denti in u mità di a colonna cruciata sopra cù dui ingranaggi d'asteroide [ghjocu un rolu in a regulazione di a velocità di rotazione] u differenziale hè postu in piedi, ci sò dui picculi buchi tondi da i dui lati. , Ci sò chjavi sliding sopra, avemu spessu dicenu chì a meza culonna hè inseritu in questu, andate drittu quandu a colonna croce ùn si move, quandu a colonna croce si move per aghjustà a vitezza di i pneumatici in i dui lati, Per migliurà a manuvrabilità di a vittura in curve!
L'asse posteriore di u camion Jiefang hè l'asse di trasmissione, è u so rolu principale hè:
(1). U mutore hè mandatu fora, a putenza da l'embrague, a scatula di trasmissione è l'arbre di trasmissione hè trasmessa à traversu u riduttore, per chì a so vitezza diminuisce, u torque aumenta, è u torque hè trasmessu à a rota motrice attraversu u semi-arbre;
(2). Sopportà a carica di l'asse posteriore di a vittura;
(3). A forza di reazione è u torque di a superficia di a strada sò trasmessi à u quadru attraversu a molla di foglia;
(4). Quandu a vittura hè in corsa, u frenu di a rota posteriore ghjoca u rolu di frenu principale, è quandu a vittura hè parcheggiata, u frenu di a rota posteriore produce u frenu di stazionamentu.
mantenimentu
In l'usu di i veiculi, a sporcizia è a polvera di u tappu di ventilazione nantu à l'alloghji di l'asse posteriore deve esse spessu sguassate, è a pulizia è u dragamentu deve esse eliminati ogni 3000 km durante u mantenimentu per assicurà chì a via aerea hè liscia, per evità a pressione. aumentu di l'abitazione di a via aerea causata da u bloccu di e vie aeree è a fuga d'oliu à a superficia di l'articulazione è u sigillu d'oliu. È verificate u livellu di l'oliu lubrificante è a qualità di l'oliu, aghjunghje o rimpiazzate se ne necessariu. L'oliu d'ingranaggio deve esse rimpiazzatu quandu a nova locomotiva hè mantinuta à 12000km, è a qualità di l'oliu deve esse verificata ogni 24000km durante u mantenimentu, cum'è a decolorazione è diluzione, è l'oliu novu deve esse rimpiazzatu. Quandu s'utilice in i zoni friddi, l'oliu lubricante invernale deve esse cambiatu in l'invernu. Quandu si guida circa 80000 km per mantenimentu, u riduttore principale è l'assemblea differenziale deve esse scomposti, a cavità interna di l'alloghji di l'assi deve esse pulita, è i noci di ogni parte deve esse stretti secondu u torque specificatu, è a liberazione di maglia di ogni parte. di l'ingranaggio è l'impressione di u cuntattu di a superficia dentale deve esse aghjustata.
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