Chì ghjè a cumpusizioni di u frenu à discu di a vittura?
L'épaisseur du disque de frein influence la qualité du disque de frein et l'augmentation de la température pendant l'opération. Per fà a massa più chjuca, u grossu di u discu di frenu ùn deve esse grande; Per riduce a temperatura, u grossu di u discu di frenu ùn hè micca faciule per esse troppu chjucu. U discu frenu pò esse fattu di solidu, o in ordine per riscaldamentu ventilazione bisogni in u mezu di u discu di frenu cast fori aria.
U liner di attritu si riferisce à u materiale di attritu spintu da u pistone di pinza nantu à u discu di frenu. U liner di attritu hè divisu in un materiale di attritu è una piastra di basa, chì sò direttamente incrustati inseme. U rapportu di u raghju esterno di u forru di attritu à u raghju internu è u raghju esterno cunsigliatu à u raghju internu di u liner di attritu ùn deve esse più grande di 1,5. Se u rapportu hè troppu grande, u torque di frenu eventualmente cambierà assai.
Principiu di travagliu di u frenu à discu
Durante u frenu, l'oliu hè pressatu in i cilindri interni è esterni, è u pistone pressu i dui blocchi di frenu in u discu di frenu sottu l'azzione di a pressione idraulica, risultatu in torque di attritu è frenu. À questu tempu, u bordu di l'anellu di gomma rettangulare in a groove di u cilindru di a rota produce una piccula quantità di deformazione elastica sottu l'azzione di l'attrito di pistone. Quandu u frenu hè rilassatu, u pistone è u bloccu di frenu si basanu nantu à l'elasticità di l'anellu di guarnizione è l'elasticità di a molla.
Perchè a deformazione di u bordu di l'anellu di sigillatura rettangulare hè assai chjuca, in l'absenza di frenu, a distanza trà a piastra di frizione è u discu hè solu di circa 0,1 mm da ogni latu, chì hè abbastanza per assicurà a liberazione di u frenu. Quandu u discu di u frenu hè riscaldatu è allargatu, u so grossu cambia solu ligeramente, per quessa ùn si verifica micca u fenomenu "holding".
Cumu aghjustà u frenu di stazionamentu à discu?
Allentate a vite di regolazione è a noccia di serratura nantu à a barra di tira, stringhje a vite di regolazione è a noce di sfera nantu à a barra di tira, è fate u cuntattu di a scarpa cù u discu di frenu.
② Eliminate a leva di trasmissione di u frenu di stazionamentu (a leva di trasmissione è u bracciu di trazione sò eliminati).
③ Allentate a noce à sfera, in modu chì a scarpa abbanduneghja u discu di frenu, è poi aghjustate a vite di regulazione, in modu chì a scarpa è u discu di frenu mantenenu un intervallu minimu uniforme, in u casu di mantene a distanza per stringe u dado di serratura.
(4) Rilassate a leva di funziunamentu di u frenu di stazionamentu à a pusizione di limitu frontale, aghjustate a lunghezza di a leva di trasmissione, cunnetta a leva di trasmissione à u bracciu di tirone di cuntrollu di scarpa, è stringe u dado di serratura mantenendu a liberazione sopra.
⑤ Verificate attentamente l'installazione di perni è dadi.
Quandu u pawl nantu à u joystick move 3-5 denti nantu à a piastra di l'ingranaggio di a muntagna, deve esse capace di frenà completamente..
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