Posizione di colla superiore di l'ammortizzatore frontale.
1, a priscinniri di a direzzione, a nova è a vechja pusizioni pò esse attivata. A rimpiazzamentu di a cola superiore cushioned richiede un posizionamentu di quattru roti. Hè necessariu di caccià l'ammortizzatore per rimpiazzà a cola superiore, è pò esse una differenza di livellu dopu chì l'ammortizzatore hè reinstallatu, è hè necessariu d'aghjustà a rota da a rilevazione di pusizioni di quattru roti.
2, u gomma di cima assorbitori di scossa davanti hè ruttu da a cabina di u mutore pò esse vistu in a pusizione superiore di a rota. L'ammortizzatore di gomma superiore dannu, l'ammortizzatore emette un sonu anormale quandu u travagliu, è a direzzione di a vittura pò ancu esse una ligera deviazione, hè difficiule di vultà à diritta, torna à u fenomenu debule.
3. A cola superiore di l'ammortizzatore di fronte hè rottu, chì pò esse vistu da l'internu di u compartment di u mutore, a pusizione specifica hè sopra à a rota, è certi mudelli seranu cuparti da una piastra plastica.
4. U metudu di rimpiazzamentu di a cola superiore di l'ammortizzatore frontale hè u seguitu: sguassate l'ammortizzatore dopu avè sguassatu u coperchiu di polvere di nut fissu nantu à l'ammortizzatore; Aduprate una chjave aperta per riparà u bastone biancu. Aduprate una chjave aperta o una chjave di scatula o una piccula chjave regulable per caccià a noce fissa. Eliminate a cola superiore cù un cuteddu; Finalmente installate un novu adesivu superiore.
5. Tirà u buttone di u coperchiu di u mutore da l'internu di u cockpit, apre u coperchiu di u mutore prima, è sguassate u coperchiu di polvera di l'ammortizzatore di fronte. Eliminate i viti è a ciotola di mantenimentu di l'ammortizzatore di fronte cù l'attrezza di l'ammortizzatore di fronte. Allora sguassate a seconda vite. Screw nantu à i viti di denti fini M12 * 5 preparati per passà à traversu u pirtusu di a cola di fronte superiore è sguassate a cola di fronte.
1, u mutore accumincia nurmalmente quandu u carru friddu, u mutivu più cumuna di a difficultà à principià a vittura calda hè chì u mischiu hè troppu forte, ma ùn esclude micca u mischju hè troppu magre per una certa ragione. (1) A goccia di l'iniettore face chì a vittura calda principia difficiule. A goccia di l'iniettore hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu a goccia di l'iniettore, più forte a mistura.
2, a vittura calda ùn pò micca piglià u focu dopu chì a fiamma hè spenta, ma pò piglià u focu dopu à rinfriscà per i seguenti motivi: gocce di l'iniettore: u travagliu di l'iniezione di l'oliu d'injector hè normale, ma l'emergenza di dripping hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu u injector dripping, u più forte u mischju, risultatu in a vittura calda ùn hè micca bè à principiatu.
3. Prublemu di qualità di carburante: a temperatura di a stanza di u mutore hè sempre assai alta dopu chì a vittura calda hè spenta. Se a massa di carburante stessu hè volatile, hè faciule fà una alta pressione di evaporazione in u rail di carburante. Quandu sta pressione hè più grande di a pressione di u sistema di furnimentu di carburante, si formarà una serratura d'aria, facendu chì u vapore d'oliu emessu da l'injector hè troppu magre, facendu cusì difficiule di inizià.
4, a causa di a bugia ùn hè micca travagliatu bè; fuga di tubu di vacuum; perdite di linea d'alta tensione; a valvula PCV hè bluccata; fallimentu di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore; fallimentu di u mutore stepper inattivu; fallimentu di a valvula di cuntrollu di idle; L'apertura di l'acceleratore ùn hè micca normale; U sistema di ingressu hè in fuga.
5, a vittura calda ùn pò catturà u focu dopu à spegnimentu, ma pò piglià u focu dopu à rinfriscà i mutivi specifichi sò i seguenti: injector dribbling: injector oil injection work is normale, ma l'occurrence di dribbling hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu hè injector dribbling, u più cuncintratu u mischiu, risultatu in a vittura calda ùn hè micca bè à principiatu.
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