Posizione di colla superiore di l'ammortizzatore frontale.
1, a priscinniri di a direzzione, a nova è a vechja pusizioni pò esse attivata.A rimpiazzamentu di a cola superiore cushioned richiede un posizionamentu di quattru roti.Hè necessariu di caccià l'ammortizzatore per rimpiazzà a cola superiore, è pò esse una differenza di livellu dopu chì l'ammortizzatore hè reinstallatu, è hè necessariu d'aghjustà a rota da a rilevazione di pusizioni di quattru roti.
2, u gomma di cima assorbenti di scossa davanti hè ruttu da a cabina di u mutore pò esse vistu in a pusizione superiore di a rota.L'ammortizzatore di gomma superiore dannu, l'ammortizzatore emette un sonu anormale quandu u travagliu, è a direzzione di a vittura pò ancu esse una ligera deviazione, hè difficiule di vultà à diritta, torna à u fenomenu debule.
3. A cola superiore di l'ammortizzatore di fronte hè rottu, chì pò esse vistu da l'internu di u compartment di u mutore, a pusizione specifica hè sopra à a rota, è certi mudelli seranu cuparti da una piastra plastica.
4. U metudu di rimpiazzamentu di a cola superiore di l'ammortizzatore frontale hè u seguitu: sguassate l'ammortizzatore dopu avè sguassatu u coperchiu di polvere di nut fissu nantu à l'ammortizzatore;Aduprate una chjave aperta per riparà u bastone biancu.Aduprate una chjave aperta o una chjave di scatula o una piccula chjave regulable per caccià a noce fissa.Eliminate a cola superiore cù un cuteddu;Finalmente installate un novu adesivu superiore.
5. Tirà u buttone di u coperchiu di u mutore da l'internu di u cockpit, apre u coperchiu di u mutore prima, è sguassate u coperchiu di polvera di l'ammortizzatore di fronte.Eliminate i viti è a ciotola di mantenimentu di l'ammortizzatore di fronte cù l'attrezza di l'ammortizzatore di fronte.Allora sguassate a seconda vite.Screw nantu à i viti di denti fini M12 * 5 preparati per passà à traversu u pirtusu di a cola di fronte superiore è sguassate a cola di fronte.
1, u mutore accumincia nurmalmente quandu u carru friddu, u mutivu più cumuna di a difficultà à principià a vittura calda hè chì u mischiu hè troppu forte, ma ùn esclude micca u mischju hè troppu magre per una certa ragione.(1) A goccia di l'iniettore face chì a vittura calda principia difficiule.A goccia di l'iniettore hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu a goccia di l'iniettore, più forte a mistura.
2, a vittura calda ùn pò micca piglià u focu dopu chì a fiamma hè spenta, ma pò piglià u focu dopu à rinfriscà per i seguenti motivi: iniettore dripping: U travagliu di iniezione d'oliu d'injector hè normale, ma l'emergenza di dripping hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu u injector dripping, u più forte u mischju, risultatu in a vittura calda ùn hè micca bè à principiatu.
3. Prublemu di qualità di carburante: a temperatura di a stanza di u mutore hè sempre assai alta dopu chì a vittura calda hè spenta.Se a massa di carburante stessu hè volatile, hè faciule fà una alta pressione di evaporazione in u rail di carburante.Quandu sta pressione hè più grande di a pressione di u sistema di furnimentu di carburante, si formarà una serratura d'aria, facendu chì u vapore d'oliu emessu da l'injector hè troppu magre, facendu cusì difficiule di inizià.
4, a causa di a bugia ùn hè micca travagliatu bè;fuga di tubu di vacuum;perdite di linea d'alta tensione;a valvula PCV hè bluccata;fallimentu di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore;fallimentu di u mutore stepper inattivu;fallimentu di a valvula di cuntrollu di idle;L'apertura di l'acceleratore ùn hè micca normale;U sistema di ingressu hè in fuga.
5, a vittura calda ùn pò catturà u focu dopu à spegnimentu, ma pò piglià u focu dopu à rinfriscà i mutivi specifichi sò i seguenti: injector dribbling: injector oil injection work is normale, ma l'occurrence di dribbling hè un fornimentu d'oliu supplementu, cusì u più seriu hè injector dribbling, u più cuncintrata u mischiu, risultatu in a vittura calda ùn hè micca bè à principiatu.
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