Chì ghjè a struttura basica di u booster di vacuum?
U servomotore di aspirazione hè fissatu davanti à u pedale di u frenu sottu à u cruscottu di a cabina, è l'asta di spinta di u pedale hè cunnessa à a leva di u pedale di u frenu. A parte posteriore hè cunnessa cù u cilindru maestru di u frenu da bulloni, è l'asta di spinta in u centru di u servomotore di aspirazione hè fissata à u primu stelu di u pistone di u cilindru maestru di u frenu. Dunque, u servomotore di aspirazione agisce cum'è un servomotore trà u pedale di u frenu è u cilindru maestru di u frenu.
In u booster di vacuum, a camera d'aria hè divisa in a camera anteriore di a camera di forza è a camera posteriore di a camera di forza da u sedile di u diafragma. A camera anteriore hè cumunicata cù u tubu d'aspirazione attraversu u giuntu di u tubu, è a putenza hè generata da l'effettu di aspirazione di u gradu di vacuum di u tubu d'aspirazione di u mutore durante a frenata. L'estremità anteriore di u sedile di u diafragma hè cunnessa cù un discu di reazione in gomma è l'asta di spinta di u pedale. L'elasticità di u discu di reazione in gomma hè equivalente à a pressione di u pede. A parte posteriore di u discu di reazione in gomma hè dotata di una valvula d'aria, l'apertura di a valvula d'aria hè equivalente à l'elasticità di u discu di reazione in gomma, vale à dì, a forza di u pedale. À u cuntrariu, a forza di u pedale hè chjuca, è l'effettu di booster di vacuum hè chjucu. Quandu u mutore hè spento o u tubu di vacuum perde, u booster di vacuum ùn aiuta micca, l'asta di spinta di u pedale spinge direttamente u sedile di u diafragma è l'asta di spinta attraversu a valvula d'aria, è agisce direttamente nantu à a prima asta di u pistone di u cilindru maestru di u frenu, risultendu in l'effettu di frenata, perchè ùn ci hè micca putenza in questu mumentu, a forza di frenata hè generata da a pressione di u pedale. Quandu u mutore funziona, u booster di vacuum funziona. Quandu si frena, abbassate u pedale di u frenu, spinghje l'asta di spinta di u pedale è a valvula di l'aria in avanti, cumprimete u discu di reazione in gomma, eliminate u ghjocu, spinghje l'asta di spinta in avanti, in modu chì a pressione di u cilindru maestru di u frenu aumenti è si trasmetti à ogni frenu, è a forza d'azione sia data da u cunduttore; À u listessu tempu, a valvula di vacuum è a valvula di l'aria funzionanu, è l'aria entra in a camera B è spinge a sede di u diafragma in avanti per pruduce un effettu di putenza. A putenza hè determinata da u gradu di vacuum di u tubu di aspirazione è da a differenza di pressione di l'aria. Quandu si frena forte, a forza di u pedale pò agisce direttamente nantu à l'asta di spinta di u pedale è passà à l'asta di spinta, a putenza di vacuum è a forza di u pedale funzionanu à u listessu tempu, è a pressione di u cilindru maestru di u frenu hè fortemente stabilita. Quandu si mantene una frenata forte, u pedale pò stà in una certa pusizione sottu à u scalino, è a putenza di vacuum funziona per mantene l'effettu di frenata. Quandu u frenu hè liberatu, u pedale di u frenu hè rilassatu, u booster di vacuum torna à a so pusizione originale è aspetta chì u prossimu frenu arrivi.
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