Chì ghjè a struttura di basa di u vacuum booster?
U booster di vacuum hè fissatu davanti à u pedale di frenu di u pede sottu à u dashboard di a cabina, è a barra di spinta di pedale hè cunnessa à a leva di pedale di frenu. L'estremità posteriore hè cunnessa cù u cilindru maestru di frenu per bulloni, è l'asta di spinta in u centru di u booster di vacuum hè cunnessu à a prima barra di pistone di u cilindru maestru di frenu. Dunque, u booster di vacuum agisce cum'è un booster trà u pedale di frenu è u cilindru maestru di frenu.
In u booster di vacuum, a camera d'aria hè divisa in a camera frontale di a camera di forza è a camera posteriore di a camera di forza da u sediu di diafragma. A camera frontale hè cumunicata cù u tubu di ingressu à traversu l'articulazione di u tubu, è a putenza hè generata da l'effettu di aspirazione di u gradu di vacuum di u tubu di ingressu di u mutore durante u frenu. L'estremità frontale di u sediu di diafragma hè cunnessu cù un discu di reazione di gomma è a barra di spinta di pedale. L'elasticità di u discu di reazione di gomma hè equivalente à a pressione di u pede. A parte posteriore di u discu di reazione di gomma hè dotata di una valvola d'aria, l'apertura di a valvola di l'aria hè equivalente à l'elasticità di u discu di reazione di gomma, vale à dì a forza di pedale. À u cuntrariu, a forza di pedale hè chjuca, è l'effettu di u vacuum booster hè chjucu. Quandu u mutore hè spento o u tubu di vacuum hè in fuga, u booster di vacuum ùn aiuta micca, l'asta di spinta di pedale spinge direttamente u sediu di diafragma è l'asta di spinta attraversu a valvula d'aria, è agisce direttamente nantu à u primu pistone di u maestru di frenu. cilindru, risultatu in l'effettu di frenu, perchè ùn ci hè micca putere à questu tempu, a forza di frenu hè generata da a pressione di pedale. Quandu u mutore travaglia, u booster di vacuum funziona. Quandu frenate, scendete u pedale di frenu, spinghje a barra di spinta di pedale è a valvola di l'aria in avanti, comprime u discu di reazione di gomma, eliminà a liberazione, spinghja a barra di spinta in avanti, in modu chì a pressione di u cilindru maestru di frenu aumente è trasmette à ogni frenu, è a forza d'azzione hè datu da u cunduttore; À u listessu tempu, a valvula di vacuum è a valvula di l'aria travaglianu, è l'aria entra in a camera B è spinge u sediu di diafragma in avanti per pruduce un effettu di putenza. A putenza hè determinata da u gradu di vacuum di u tubu di ingressu è a diferenza di pressione di l'aria. Quandu u frenu forte, a forza di pedale pò agisce direttamente nantu à a barra di spinta di pedale è passa à a barra di spinta, u putere di vacuum è a forza di pedale travaglianu à u stessu tempu, è a pressione di u cilindru maestru di frenu hè fermamente stabilita. Quandu u frenu forte hè mantinutu, u pedale pò stà in una certa pusizioni sottu u passu, è u putere di vacuum travaglia per mantene l'effettu di frenu. Quandu u frenu hè liberatu, u pedale di frenu hè rilassatu, u vacuum booster torna à a so pusizione originale, è aspetta chì u prossimu frenu arrivà.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hè impegnatu à vende MG& MAUXS pezzi di auto Benvenuti à cumprà.
