I paraurti anteriori è posteriori sò fatti di plastica?
U paraurti di vittura hè un dispositivu di sicurezza chì assorbe è riduce e forze d'impattu esterne è prutege a parte anteriore è posteriore di a carrozzeria di u veiculu. Parechji anni fà, i paraurti anteriori è posteriori di e vitture eranu fatti stampando piastre d'acciaio in acciaio à canale, chì era rivettatu o saldatu à e travi longitudinali di u quadru. Ci era un spaziu relativamente grande trà elli è a carrozzeria di a vittura, chì pareva assai bruttu. Cù u sviluppu di l'industria automobilistica è l'ampia applicazione di plastiche ingegneristiche in questu, i paraurti automobilistici, cum'è un impurtante dispositivu di sicurezza, anu ancu intrapresu una strada d'innuvazione. I paraurti anteriori è posteriori di e vitture d'oghje, in più di mantene e so funzioni protettive originali, cercanu ancu l'armunia è l'unità cù a forma di a carrozzeria di u veiculu è perseguenu u so propiu pesu ligeru. I paraurti anteriori è posteriori di una vittura sò tramindui fatti di plastica, chì a ghjente chjama paraurti di plastica. U paraurti di plastica di una vittura generale hè cumpostu da trè parti: a piastra esterna, u materiale di ammortizzazione è a trave trasversale. Trà elle, a piastra esterna è u materiale di tampone sò fatti di plastica, è a trave trasversale hè furmata in una scanalatura in forma di U da stampaggio di piastre sottili laminate à fretu. A piastra esterna è u materiale di ammortizzazione sò attaccati à a trave trasversale.
I principali motivi per chì ùn hè micca cunsigliatu di ridipingere u paraurti anteriore includenu u fattu chì a pittura originale di fabbrica ùn pò esse replicata, u materiale plasticu rende a ridipintura propensa à sbucciarsi, a differenza di culore evidente affetta l'aspettu, u rapportu qualità-prezzu hè bassu è pò riduce u valore residuale di u veiculu. Youdaoplaceholder0 Questi fattori rendenu di solitu micca necessariu di ridipingere graffi minori.
Youdaoplaceholder0 l'insustituibilità di a pittura originale di fabbrica
A pittura originale di fabbrica hè prudutta per via di un prucessu di cottura à alta temperatura, furmendu una struttura à quattru strati (stratu elettroforeticu, rivestimentu intermediu, stratu di pittura culurata è stratu di rivestimentu trasparente), chì presenta una eccellente resistenza à i graffi è adesione. Tuttavia, per a pittura di ritoccu, si pò aduprà solu pittura di riparazione à bassa temperatura, chì ùn pò micca risponde à i stessi standard di prucessu, risultendu in una diminuzione significativa di a durabilità. Per esempiu, l'esperimenti mostranu chì l'adesione di e parti in plastica dopu a riverniciatura hè solu un terzu di quella di a fabbrica originale, è sò propensi à sbucciassi o à avè una sensazione granulosa.
E caratteristiche di i limiti di i materiali plastichi
Più di u 90% di u paraurti anteriore hè fattu di plastica di polipropilene (PP), chì hà una struttura moleculare stretta è una bassa energia superficiale, rendendu difficiule l'adesione ferma di a pittura. L'agenti di distaccu di muffa residuali o e macchie d'oliu da a pruduzzione riducenu ulteriormente l'adesione, è a pittura hè propensa à staccassi o à diventà irregulare dopu u ritoccu. Inoltre, a plastica ùn arrugginisce micca. Quandu ci sò graffi minori chì ùn danneghjanu micca u primer, pò esse riparatu semplicemente levigando o cerendu, senza bisognu di rivernicià.
U difettu veru di a pittura di ritoccu hè
Prublema di differenza di culore Youdaoplaceholder0: A pittura di ritoccu richiede una miscela di culori in situ, ma a pittura originale sbiadisce dopu chì u veiculu hè statu utilizatu, rendendu difficiule una currispundenza esatta. U tassu d'assorbimentu di a pittura da a plastica è u metallu differisce di quasi u 40%, risultendu in differenze di culore significative (per esempiu, u valore di differenza di culore ΔE di Tesla Model 3 righjunghji 3,8), è hè più esposta à a luce solare.
L'impattu di u tassu di ritenzione annantu à: una pittura di ritoccu estensiva pò esse malvalutata cum'è u veiculu chì hà subitu un accidente maiò, ciò chì affetta u prezzu di transazzione di e vitture usate; Sè solu u paraurti hè rimpiazzatu, ùn serà micca cunsideratu cum'è un veiculu accidente.
S'ellu ci vole à ridipingere u paraurti anteriore s'ellu hè graffiatu dipende da una valutazione cumpleta di u gradu di dannu, di i requisiti estetichi è di i costi di riparazione. I graffi minori chì ùn danneghjanu micca u primer ponu esse lucidati. Per danni estesi o primer espostu, si cunsiglia di spruzzà a pittura per a riparazione.
Youdaoplaceholder0 Gestione di suggerimenti è analisi di necessità
Youdaoplaceholder0 Pianu di trattamentu per graffi minori.
Cuntaminazione da oggetti stranieri: Pò esse restaurata asciugendu cù un detergente dedicatu.
Youdaoplaceholder0 situazioni chì necessitanu pittura per riparazione.
Graffi prufondi chì ghjunghjenu à u primer è coprenu una grande zona: Hè necessaria una pittura parziale o cumpleta di u paraurti. L'abbinamentu prufessiunale di i culori pò riduce e differenze di culore (cunsigliatu in i magazzini 4S o in i grandi attelli di riparazione).
Danni evidenti à a pittura bianca/di culore chjaru di l'auto: Siccomu a differenza di culore hè più perceptibile, hè cunsigliatu di riparalla prima per mantene u so aspettu.
Differenze di qualità dopu a pittura à spruzzu: L'adesione è a resistenza à l'intemperie di a pittura nova sò più debuli chè quelle di a pittura originale di fabbrica, è e differenze di culore ponu accade dopu à 1-2 anni d'usu.
L'impattu di u valore di u veiculu
I registri di riverniciatura frequenti ponu esse identificati cum'è veiculi d'accidenti, ciò chì porta à una deprezzazione di a vittura usata da 3% à 5%.
U paraurti hè una parte di plastica. Quandu a struttura di a carrozzeria di u veiculu ùn hè micca dannighjata, l'impattu di una sola riparazione nantu à u tassu di ritenzione hè limitatu.
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