Chì ghjè u sintumu di a mità di l'arbulu rottu
S'ellu hè in u prucessu di prublemi di veìculi d'alta velocità, pò purtà à i pneumatici di a vittura off o à u circulu di perdita di u hub, u circulu di perdita di u hub hà da purtà à un sbilanciamentu dinamicu di l'equilibriu di l'automobile, facendu chì a vittura di u volante d'alta velocità si scumarà, l'asse hè ancu cunnisciutu. cum'è l'arbre di trasmissione. In u sistema di trasmissione di l'automobile, a mità di l'arburettu ghjoca un rolu impurtante, hè a rota di trasmissione è l'arbu di cunnessione differenziale. L'estremità interna hè generalmente cunnessa à traversu l'ingranaggio è a spline di a mità di l'arbre, è l'estremità esterna hè cunnessa cù u hub è a flange. A struttura di a rota di guida di l'automobile dipende da a forma strutturale di l'asse. Sicondu e diverse cundizioni di a forza di l'asse, pò esse divisu in l'assi semi-floating è l'assi flottante pienu. Pò esse vistu chì l'asse di l'automobile hè una parte impurtante di l'automobile in a guida di ogni ghjornu, è a sicurità di l'automobile dipende da u rendiment di l'asse. Dopu un longu tempu di fatigue torsionale è impattu, l'asse di l'automobile hè faciule per guidà à u fenomenu di curvatura, frattura, torsione, skew è spline. A frattura di l'asse di l'automobile hà generalmente i seguenti tipi morfologichi:
① L'helix di u fustu hè rottu;
(2) Ci sò cracks mixte è fratture in a parte di l'arbulu di u semi-arburu;
③ a spline di u fustu hè rottu;
(4) ci hè una crepa in u discu di l'orchidea a mità di l'arbulu, è cascarà quandu hè seriu;
(5) Altre fratture morfologiche è cracke di u fustu.
