U batte di gearbox denti hè in realtà una colisione dura trà dui ingranaggi di metalli. U risultatu finali hè evidente, chì hè, a parte corona di u dente hè causata da purtà più rapidamente. Dopu un bellu pezzu è parechje volte, a corona di u denti originalmente denti serà danatu. Grind in un angulu arrotondatu, u muzzicatu ùn hè micca cumpletu dopu chì entre in l'attrezzatura, è hè faciule perde l'ingraniu dopu una poca vibrazione. In questu momentu, l'ingranaghju hà bisognu à esse rivelatu.
Gearbox batte
U batte di gearbox denti hè in realtà una colisione dura trà dui ingranaggi di metalli. U risultatu finali hè evidente, chì hè, a parte corona di u dente hè causata da purtà più rapidamente. Dopu un bellu pezzu è parechje volte, a corona di u denti originalmente denti serà danatu. Grind in un angulu arrotondatu, u muzzicatu ùn hè micca cumpletu dopu chì entre in l'attrezzatura, è hè faciule perde l'ingraniu dopu una poca vibrazione. In questu momentu, l'ingranaghju hà bisognu à esse rivelatu.
Motivu
L'ingranaggi di l'ingranaggi sò danati per misoperazione. In quantu l'automobile sò cuncernati, hè generalmente obligatu di passà à u clutch à a fine durante u cambiamentu manuale, è dopu eseguite l'operazione di cambiamentu. Quandu a velocità di u veiculu è u mutore sò in fondu u listessu, sguassate l'arrivu è compie u cambiamentu di l'ingranaggio. Sutta ciò chì e circustanze hè faciule da chjappà i denti? Spessu u clutch ùn hè micca cumplettamente disattivato, è l'operazione di u shorting di l'ingranaggio hè realizatu. Micca solu l'ingranaggio hè accadutu durante l'attrezzatura si spustanu, ma ancu hè faciule per causà batte di denti. Inoltre, Ci ci sò grandi impurità in u oliu lubricante in u gearchi, cum'è i fugliali di ferru chì sò stati purtati per un pezzu à u catturu, se hè chjappu à mezu à a correnza, è hè faciule causà caccià i denti.
Ci hè un dispusitivu assai impurtante in a struttura di a trasmissione manuale, chì hè u "sincronzu". A funzione di u Syncrontizatore hè assai evidenti, chì hè, quandu cambianu ingelli, l'ingrettate Velocità à u putere OUTP hà più veloce per questu attrezzamentu. Se ùn ci hè micca sincronizatore, un gear di rotante lenta hè forzamente inseritu in un gear d'alta velocità. In l'attrezzatura rotante, u fenomenu di u goffu di denti sarà definitivamente accade.
A funzione di u Syncrontiz hè per aumentà a velocità di l'equipaghjia chì hè di sposa à l'equipaghjamentu per esse sincronizzati cù a vitezza quandu l'azione spalle si trova micca solu schiavu quandu u cambiamentu.
Aghju capitu chì u fenomenu di i fanali accade, per quessa chì e vitture ùn anu micca slaps ùn anu micca slaps quand'elli stanu avanti, ma fate slaps quantunque sò in gear inversa? Hè perchè a regione inversa di parechji mudelli ùn hè micca dotatu di una sincronia inversa, perchè in u cuncettu in u fabricu, u costu di ruffuzioni necessarii, e teni di calculu è simpaticu
I trasmissioni manuale senza una sincronia inversa averà u fenomenu di impegnà l'ingrossu inversa è di u colpu. Di sicuru, questu hè ancu abituatu d'usu di l'usu, perchè l'ingegninu inversa stessu ùn cuntene micca un SynchRONIZER, è u veìculu ci vole hè fermatu à a velocità di a spedizione reversa (u gear inversa). ) A differenza velocità trà) diventa più chjucu, per assicurà chì l'attrezzatura inversa hè relativamente liscia è ùn ci hè micca schiavu in i denti. Parechji utilizatori in l'attinzioni inversa immediatamente davanti à a vittura si ferma, chì hà da esse naturalmente l'attrezzatura senza u sincronizatu per esse assai feritu, è u palcu.
I periculi di u teething
I denti batte sò in realtà una colisione dura trà dui ingranaggi di metalli. U risultatu finale hè evidente, chì hè, a curona parte di l'ingranaghju sarà più veloce. Dopu assai tempu è parechje volte, a corona di l'angolo ghjusta serà in terra. Hè diventatu un angulu arrotondatu, è u muzzicatu ùn hè micca cumpletu dopu chì entre in l'attrezzatura. Hè facilitu perdiri gear dopu una poca vibrazione. In questu momentu, l'ingranaghju hà bisognu à esse rivelatu.
Evitate inversa l'attinzione
Pare di a vittura completamente prima di inversione hè u megliu modu per impedisce l'ingranaggio. À u listessu tempu, assicurà di pisà u scruccgiu, è ùn devi micca micca micca micca micca nant'à a mità di u clutch perchè sì lagnatu, chì pruvucarà una curretta curretta. U dente, ancu s'ellu ci hè un attellu avanti cù un sincronizatu, ùn sia micca troppu superstitious. U sincronizatore farà chì l'ingranza summa estremamente liscia. Se ùn pressate micca u clutch in modu currettamente,, ùn importa u bonu u sincronizatore hè, ùn serà micca capace di resistenza una grande differenza velocità. L'usura sarà acceleratu geometricu.
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