L'airbag di a vittura hè un dispusitivu di prutezzione impurtante in a prutezzione di sicurezza passiva di a vittura, è l'airbag di u copilota hè diventatu praticamente u standard di a vittura. Quandu l'airbag di u copilota funziona, l'airbag hè gonfiatu per mezu di u gonfiatore à gas, è l'airbag hè spiegatu dopu u gonfiamentu per ottene u scopu di prutege l'occupante. A nova pusizione di u copilota di u veiculu energeticu d'oghje cuncepirà un grande display chì attraversa tutta a pusizione di u copilota è hè più altu di a superficia di u pannellu di strumenti, ciò chì affetta l'espansione di l'airbag.
A forma è u metudu di piegamentu di l'airbag anu un grande impattu annantu à l'effettu di espansione, è l'airbag deve esse vicinu à u pannellu di strumenti è à u schermu di visualizazione per ottene un megliu effettu di prutezzione. À u listessu tempu, u metudu di piegamentu di l'airbag hè ancu particularmente impurtante. Attualmente, l'airbag di u copilota hà dui metudi di piegamentu: unu hè u piegamentu per estrusione meccanica, chì hè di sprime l'airbag in a carcassa attraversu u cuntrollu di u bracciu meccanicu; L'altru hè u piegamentu manuale di l'utensili, chì hè piegatu à manu cù u separatore.
A forma di piegatura per estrusione meccanica hè relativamente fissa, hè difficiule d'avè grandi cambiamenti, è l'airbag si sviluppa rapidamente è a forza d'impattu hè grande, chì ùn pò micca risponde à tutti i requisiti di prova. U piegatura manuale di l'utensili pò aghjustà a velocità di espansione di l'airbag è l'impattu hè chjucu, a più grande caratteristica hè chì l'attitudine di l'airbag pò esse aghjustata per risponde à i requisiti di collisione di diversi mudelli.
