U cilindru di frenu hè una parte indispensabile di u frenu di u chassis di u sistema di frenu. A so funzione principale hè di spinghje i pasticci di frenu, è i pasticci di frenu strofinanu contr'à u tamburu di frenu. Rallenta è ferma u veiculu. Dopu chì u frenu hè pisatu, u cilindru maestru genera spinta per pressà l'oliu idraulicu à a sub-pompa, è u pistone in a sub-pompa hè mossa da a pressione idraulica per spinghje i pads di frenu.
U frenu idraulicu hè cumpostu da u cilindru maestru di frenu è u cisterna d'oliu di frenu. Eranu cunnessi à u pedale di frenu à una estremità è à u tubu di frenu à l'altru. L'oliu di frenu hè almacenatu in u cilindru maestru di frenu, è hà una uscita d'oliu è una entrata d'oliu.
I freni di vittura sò divisi in freni d'aria è freni idraulichi.
frenu d'aria
Cilindru di frenu
1. U frenu di l'aria hè cumpostu di un compressore d'aria (cunnisciutu cumunamenti cum'è una pompa d'aria), almenu dui reservoirs d'aria, un cilindru maestru di frenu, una valvula di liberazione rapida per a rota di fronte è una valvola di relay per a rota posteriore. Ci sò quattru cilindri di frenu, quattru regulatori, quattru camme, ottu sacchetti di frenu è quattru mozzi di frenu.
frenu idraulicu
2. U frenu d'oliu hè cumpostu di u cilindru maestru di frenu (pompa di frenu idraulica) è u cisterna d'oliu di frenu.
I camioni pesanti utilizanu freni d'aria, è e vitture ordinarie usanu freni d'oliu, cusì u cilindru maestru di frenu è u cilindru di frenu sò tramindui pompe di frenu idrauliche. U cilindru di frenu (pompa di frenu idraulica) hè una parte indispensabile di u sistema di frenu. Quandu si mette nantu à u pad di frenu durante u frenu, u cilindru maestru di frenu mandarà l'oliu di frenu attraversu u pipeline à ogni cilindru di frenu. U cilindru di frenu hà una biela di cunnessione chì cuntrolla i scarpi di frenu o pastiglie. Quandu u frenu, l'oliu di frenu in u tubu di l'oliu di frenu spinge a biella nantu à u cilindru di frenu, in modu chì a scarpa di frenu stringe a flange nantu à a rota per piantà a rota. I requisiti tecnichi di u cilindru di a rotella di frenu di a vittura sò assai elevati, perchè influenza direttamente a vita umana.
principiu
vittura
Quandu u frenu hè appiicatu, l'uscita di l'oliu si apre è l'entrata di l'oliu si chjude. Sottu a pressione di u pistone di u corpu di a pompa, u tubu di l'oliu di frenu hè spressu da u tubu d'oliu per flussu à ogni cilindru di frenu per eseguisce a funzione di frenu. Quandu si liberanu i pasticci di frenu. L'outlet di l'oliu in u cilindru maestru di frenu serà chjusu, è l'ingressu di l'oliu serà apertu, cusì chì l'oliu di frenu tornerà da ogni cilindru di frenu à u cilindru maestru di frenu, turnendu à u statu originale.
camion
Impulsatu da a pompa d'aria attraversu u mutore, l'aria hè cumpressa in gasu d'alta pressione è almacenata in u cilindru di almacenamento d'aria. Unu di i reservoirs d'aria pò esse cunnessu à u cilindru maestru di frenu attraversu una pipeline. U cilindru maestru di frenu hè divisu in camere d'aria superiore è inferiore, a camera d'aria superiore cuntrola a rota posteriore, è a camera d'aria inferiore cuntrola a rota di fronte. Quandu u cunduttore pisa nantu à u pedale di frenu, l'aria superiore hè prima aperta, è u gasu d'alta pressione di u tank d'aria hè trasmessu à a valvula di relé, è u pistone di cuntrollu di a valvola di relé hè spinta fora. À questu tempu, u gasu di l'altru cisterna di l'aria pò passà à traversu a valvola di relé è i dui U cilindru di frenu posteriore hè attivu. L'asta di spinta di u cilindru di a rota di frenu hè imbuttata in avanti, è a camma hè rotata da un angolo attraversu l'ajustamentu in daretu. A camma hè eccentrica. À u listessu tempu, a scarpa di frenu hè allungata è u tamburinu di frenu hè fretu per ottene l'effettu di frenu.
Quandu a camera superiore di u cilindru maestru di frenu hè aperta, a camera più bassa hè ancu aperta, è u gasu d'alta pressione entra in a valvula di liberazione rapida, chì hè dopu distribuitu à i cilindri di frenu di e duie roti di fronte. U stessu passa per i roti posteriori.
Quandu u cunduttore libera u pedale di frenu, i camere d'aria superiore è inferjuri sò chjusi, è i pistoni di a valvula di rapidità di a rota di fronte è di a valvula di relay di a rota posteriore sò tornati sottu l'azzione di a primavera. I cilindri di frenu di fronte è posteriore sò cunnessi cù l'atmosfera di a camera d'aria, a barra di spinta torna à a pusizione, è u frenu finisce.
In generale, i roti posteriori sò frenati prima è i roti di fronte dopu, chì hè benefica per u cunduttore per cuntrullà a direzzione.
