vendita di fabbrica SAIC MAXUS V80 C00015256 cintura generatore

Cunniscenza di i prudutti

Aduprate l'arechje per sente l'analisi di u sonu anormale di a cintura di u mutore di a vittura

U sonu squeaking di u cinturione generalmente significa chì u coefficient d'attrito di a superficia di a cintura hè stata ridutta assai è hè stata eccessivamente purtata. Se ci hè un sonu di sonu quandu u veiculu hè sottu à carica, fighjate à una di e cinture di trasmissione è vi vede un aumentu inusual di a resistenza o di a forza di primavera nantu à u tensore di cinturione o in u tensore di cinturione.

A maiò parte di i tensori di cinture automatiche anu un inseme d'indicatori di lunghezza di u cinturione in qualchì locu trà a so basa è u bracciu di tensore, longu a direzzione di u chute. U signu hè custituitu da un punteru è dui o trè marcati, chì indicanu a gamma di travagliu di u tensore di cintura. Se l'indicatore hè fora di questu intervallu, u cinturione hè prubabilmente allungatu troppu longu è deve esse rimpiazzatu. Nant'à i veiculi senza un tensore di cinturione automaticu, misurate cù un calibre di cinturione standard à mità di strada trà e duie pulleys. Se ci hè una diferenza da u valore standard, hè megliu rimpiazzà a cintura.

Se u cinturione di trasmissione ùn stende micca oltre u so limitu di classa, allora se a vostra vittura hà un tensore automaticu, duvete prestu attente à questu. Prima, principià u mutore, caricate a cunfigurazione di l'unità ausiliaria quant'è pussibule (cum'è accende i luci, l'aria condizionata, girate i roti, etc.), è dopu osservate u cantilever di tensore di cinturione; mentre chì u mutore hè travagliatu, u cantilever di tensione di cinturione deve avè una piccula quantità di spostamentu. Se u colpu di u tensore di cinturione ùn si move micca, spegne u mutore è movi manualmente in a corsa di travagliu di u colpu di u tensore di cinturione, circa 0,6 cm. Se u cantilever di cinturione ùn pò micca move, significa chì u cinturione di cinturione hà fiascatu è deve esse rimpiazzatu in u tempu; se u spustamentu di u cantilever di tensione di cinturione supera circa 0,6 cm, significa chì a carica di primavera hè troppu chjuca, chì pruvucarà u cinturione à slip. In questu modu, solu u tensore di cintura hè rimpiazzatu.

Se u cinturione ùn hè micca overstretched è u tensore automaticu hè travagliatu bè, vede s'ellu a superficia di travagliu di u cinturione hè lucidatu à specchiu. Questu hè un slippage tipicu sottu a carica causata da l'usura eccessiva di a cintura, è a pittura chì sbuccia da a superficia di a pulley hè a megliu prova di slippage.

Sì u cinturione chì crea spessu in u clima umitu, è a superficia di u cinturione è a pulley hè relativamente liscia. Facemu u stessu esperimentu: lasciate chì a cunfigurazione ausiliaria travaglia cù u sistema sottu carica, mentre spruzzate l'acqua nantu à u cinturione, è s'ellu rattles, rimpiazzà u cinturione.

Grida lunghe o rumori duri:

Ancu s'è a superficia di a pulley hè macchiata di terra cum'è particeddi di sabbia o l'installazione inversa di u cinturione utilizatu pò ancu fà chì u cinturione faci un sonu longu o screeching, di solitu hè causatu da l'assemblea impropria di u dispusitivu ausiliari.

Se u rumore sopra si trova nantu à una vittura nova chì hè stata guidata un pocu di tempu, pò esse causata da l'equipaggiu di fabbrica originale di qualità. Verificate i cumpunenti chì pensate chì ponu esse causanu u fallimentu. Se u rumore sopra si trova in una vechja vittura, allora duvete cunsiderà s'ellu alcuni accessori ligati à a so unità ausiliaria deve esse rimpiazzati cumplettamente. Osservate cù cura l'accessori chì puderanu esse finemente rimpiazzati (cum'è generatori, pompe di assistenza di guida, etc.) per vede se i so supporti di muntatura sò sicuri. Puderia ancu causà misalignment di a pulley.

Cumu l'esitatu sopra, a terra o a sabbia trà u cinturione è u pulley pò ancu causà u rumore sopra, perchè se a vittura hè aduprata in un ambiente relativamente bruttu, verificate a superficia di tutti i pulleys per a terra.

Pigliate u cinturione di cronometra cum'è un esempiu, deve esse aghjustatu immediatamente dopu a stallazione. Hè per quessa chì a direzzione di rotazione di u cinturione di cronizazione hè marcata. Se u cinturione di cronometraggio hè sguassatu è installatu à l'inversu per via di altri travaglii di mantenimentu, sentirete un stridulu stridulu è stridulu quandu u cinturione funziona. Pruvate inverte l'orientazione di u cinturione è vede s'ellu si sparisce u difettu.

Sibilo, tintinnio, ringhio o cinguettio:

Un sibilu cuntinuu o un sonu di ruttite chì aumenta cum'è u revs di u mutore aumenta, generalmente significa chì i cuscinetti di u meccanismo rotativu ausiliari sò privati ​​d'oliu. Sti rumuri ponu esse verificati più cun l'aiutu di un stetoscopiu. Allora sguassate u cinturione di trasmissione è girate a manu suspettata cumpunenti difettu. Se a rotazione hè difficiule o u sonu hè aspra è sbattulatu, ùn esitò à rimpiazzà u cuscinettu o rimpiazzà a parte currispondente. Ma deve esse nutatu chì ogni volta chì rimpiazzate e parti di l'accessori di l'ausiliarii, ùn deve micca scurdate di rimpiazzà u tensore di cinturione è u tensore automaticu. Se u rughjone cuntinuu si trasforma gradualmente in un ruggitu cum'è a vitezza di u mutore aumenta, indica chì u cuscinettu currispundente falla prestu.

Rumble

Rumble hè un sonu tipicu di vibrazione di cinturione, soprattuttu quandu u sistema di trasmissione di u mecanismu ausiliariu funziona, quandu u mutore righjunghji una certa velocità, u rumore aumenterà significativamente. A causa di stu tipu di fallimentu hè generalmente duvuta à u cinturione di trasmissione chì hè troppu soltu, allungatu troppu longu, o chì u cinturione è u tensore hè dannatu.