vendita di fabbrica SAIC MAXUS V80 C00015256 cintura generatore

Cunniscenza di i prudutti

Aduprate l'arechje per sente l'analisi di u sonu anormale di a cintura di u mutore di a vittura

U sonu squeaking di u cinturione generalmente significa chì u coefficient d'attrito di a superficia di a cintura hè stata ridutta assai è hè stata eccessivamente purtata.Se ci hè un sonu di sonu quandu u veiculu hè sottu à carica, fighjate à una di e cinture di trasmissione è vi vede un aumentu inusual di a resistenza o di a forza di primavera in u tensore di cinturione o in u tensore di cinturione.

A maiò parte di i tensori di cinturini automatichi anu un inseme d'indicatori di lunghezza di u cinturione in qualchì locu trà a so basa è u bracciu di tensore, longu a direzzione di u chute.U signu hè custituitu da un punteru è dui o trè marcati, chì indicanu a gamma di travagliu di u tensore di cintura.Se l'indicatore hè fora di questu intervallu, u cinturione hè prubabilmente allungatu troppu longu è deve esse rimpiazzatu.Nant'à i veiculi senza un tensore di cinturione automaticu, misurate cù un calibre di cinturione standard à mità di strada trà e duie pulleys.Se ci hè una diferenza da u valore standard, hè megliu rimpiazzà a cintura.

Se u cinturione di trasmissione ùn stende micca oltre u so limitu di classa, allora se a vostra vittura hà un tensore automaticu, duvete prestu attente à questu.Prima, principià u mutore, caricate a cunfigurazione di l'unità ausiliaria quant'è pussibule (cum'è accende i luci, l'aria condizionata, girate i roti, etc.), è dopu osservate u cantilever di tensore di cinturione;mentre chì u mutore hè travagliatu, u cantilever di tensione di cinturione deve avè una piccula quantità di spostamentu.Se u colpu di u tensore di cinturione ùn si move micca, spegne u mutore è movi manualmente in a corsa di travagliu di u colpu di u tensore di cinturione, circa 0,6 cm.Se u cantilever di cinturione ùn pò micca move, significa chì u cinturione di cinturione hà fiascatu è deve esse rimpiazzatu in u tempu;se u spustamentu di u cantilever di tensione di cinturione supera circa 0,6 cm, significa chì a carica di primavera hè troppu chjuca, chì pruvucarà u cinturione per slip.In questu modu, solu u tensore di cintura hè rimpiazzatu.

Se u cinturione ùn hè micca overstretched è u tensore automaticu hè travagliatu bè, vede se a superficia di travagliu di u cinturione hè lucidatu à specchiu.Questu hè un slippage tipicu sottu a carica causata da un usu eccessivu di cinturione, è a pittura chì sbuccia da a superficia di a pulley hè a megliu prova di slippage.

Sì u cinturione chì crea spessu in u clima umitu, è a superficia di u cinturione è a pulley hè relativamente liscia.Facemu u stessu esperimentu: lasciate chì a cunfigurazione ausiliaria travaglia cù u sistema sottu carica, mentre spruzza l'acqua nantu à u cinturione, è s'ellu rattles, rimpiazzà u cinturione.

Grida lunghe o rumori duri:

Ancu s'è a superficia di a pulley hè macchiata di terra cum'è particeddi di sabbia o l'installazione inversa di u cinturione utilizatu pò ancu fà chì u cinturione faci un sonu longu o screeching, di solitu hè causatu da l'assemblea impropria di u dispusitivu ausiliari.

Se u rumore sopra si trova nantu à una vittura nova chì hè stata guidata un pocu di tempu, pò esse causata da l'equipaggiu originale di fabbrica di mala qualità.Verificate i cumpunenti chì pensate chì ponu esse causanu u fallimentu.Se u rumore sopra si trova in una vechja vittura, allora duvete cunsiderà s'ellu alcuni accessori ligati à a so unità ausiliaria deve esse rimpiazzati cumplettamente.Osservate cù cura l'accessori chì puderanu esse finemente rimpiazzati (cum'è generatori, pompe di assistenza di guida, etc.) per vede se i so supporti di muntatura sò sicuri.Puderia ancu causà misalignment di a pulley.

Cumu l'esitatu sopra, a terra o a sabbia trà u cinturione è u pulley pò ancu causà u rumore sopra, perchè se a vittura hè aduprata in un ambiente relativamente bruttu, verificate a superficia di tutti i pulleys per a terra.

Pigliate u cinturione di cronometra cum'è un esempiu, deve esse aghjustatu immediatamente dopu a stallazione.Hè per quessa chì a direzzione di rotazione di u cinturione di cronizazione hè marcata.Se u cinturione di l'ingranaggio di timing hè sguassatu è installatu à l'inversu per via di altri travaglii di mantenimentu, sentirete un stridulu stridulu è stridulu quandu u cinturione funziona.Pruvate inverte l'orientazione di u cinturione è vede s'ellu si sparisce u difettu.

Sibilo, tintinnio, ringhio o cinguettio:

Un sibilu cuntinuu o un sonu di ruttite chì aumenta cum'è u revs di u mutore aumenta, generalmente significa chì i cuscinetti di u mecanismu rotativu ausiliari sò privati ​​d'oliu.Sti rumuri ponu esse verificati più cun l'aiutu di un stetoscopiu.Allora sguassate u cinturione di trasmissione è girate a manu suspettata cumpunenti difettu.Se a rotazione hè difficiuli o u sonu hè russu è chjappà, ùn esitò à rimpiazzà u cuscinettu o rimpiazzà a parte currispondente.Ma deve esse nutatu chì ogni volta chì rimpiazzate e parti di l'accessori di l'ausiliu di l'accionamentu, ùn deve micca scurdate di rimpiazzà u tensore di cinturione è u tensore automaticu.Se u ruggimentu cuntinuu si trasforma gradualmente in un ruggitu cum'è a vitezza di u mutore aumenta, indica chì u cuscinettu currispundente fallerà prestu.

Rumble

Rumble hè un sonu tipicu di vibrazione di cinturione, soprattuttu quandu u sistema di trasmissione di u mecanismu ausiliariu funziona, quandu u mutore righjunghji una certa velocità, u rumore aumenterà significativamente.A causa di stu tipu di fallimentu hè generalmente duvuta à u cinturione di trasmissione chì hè troppu soltu, allungatu troppu longu, o chì u cinturione è u tensore hè dannatu.