Cunnette u pistone è u crankshaft, è trasmette a forza nantu à u pistone à u crankshaft, cunvertisce u muvimentu alternativu di u pistone in u muvimentu di rotazione di u crankshaft.
U gruppu di biella hè cumpostu da u corpu di a biela di cunnessione, u capu di a biella di cunnessione, u bushing di a biella di cunnessione, u cuscinettu di u cuscinettu di a biella è i bulloni (o viti). U gruppu di biela hè sottumessu à a forza di gas da u pistone, u so propiu swing è a forza inerziale reciproca di u gruppu di pistone. A magnitudine è a direzzione di sti forze cambianu periodicamente. Per quessa, a biela di cunnessione hè sottumessa à carichi alternati cum'è compressione è tensione. A biela di cunnessione deve avè una forza di fatigue sufficiente è una rigidità strutturale. A forza di fatigue insufficiente spessu causarà a rottura di u corpu di a biella di cunnessione o di u bullone di a biella di cunnessione, risultatu in un accidente maiò di danni à tutta a macchina. Se a rigidità hè insufficiente, pruvucarà a deformazione in curvatura di u corpu di a barra è a deformazione fora di u tondo di u big end di a biela, chì si traduce in una usura eccentrica di u pistone, u cilindru, u cuscinettu è u perno di manovella.
Struttura è cumpusizioni
U corpu di biela di cunnessione hè custituitu di trè parte, a parte cunnessa cù u pistone pin hè chjamatu u picculu fine di a biela di cunnessione; a parte cunnessa cù u crankshaft hè chjamatu u big end di a biela di cunnessione, è a parte chì cunnetta u picculu fine è u big end hè chjamatu u corpu di a biela di cunnessione.
L'estremità chjuca di a biela di cunnessione hè soprattuttu una struttura anulare di pareti sottili. Per riduce l'usura trà a biella è u pistone pin, un bushing di bronzu di pareti sottili hè pressatu in u picculu foru finale. Perforà o mulinu grooves in a piccula testa è bushing per permette chì l'oliu splashing entre in e superfici di accoppiamentu di u bushing lubricating è u pistone pin.
L'arburetu di a biela di cunnessione hè una barra longa, è hè ancu sottumessu à grandi forze durante u travagliu. Per impediscenu a curvatura è a deformazione, u corpu di u bastone deve avè abbastanza rigidità. Per questa mutivu, a maiò parte di l'arbureti di cunnessione di i motori di i veiculi utilizanu rùbbriche in forma di I, chì ponu minimizzà a massa cù una rigidità è una forza sufficiente, è e rùbbriche in forma di H sò usate in i mutori d'alta forza. Certi mutori utilizanu l'estremità chjuca di a biela di cunnessione per spruverà l'oliu per rinfriscà u pistone, è un foru attraversu deve esse perforatu in a direzzione longitudinale di u corpu di a barra. Per evità a cuncentrazione di stress, a cunnessione trà u corpu di a biela di cunnessione è l'estremità chjuca è a fine grande adopta una transizione liscia di grande arcu.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a diffarenza di qualità di ogni biela di cilindru deve esse limitata à a gamma minima. Quandu assemble u mutore in a fabbrica, hè generalmente raggruppatu secondu a massa di l'estremità grande è chjuca di a biela di cunnessione in grammi. Biella di u gruppu.
Nant'à u mutore V-type, i cilindri currispundenti di e fila di manca è di diritta sparte un pin crank, è e bielle di cunnessione sò trè tippi: bielle parallele, bielle di forchetta è bielle principali è ausiliarie.
Forma principale di danni
E forme principali di dannu di e bielle di cunnessione sò a frattura di fatigue è a deformazione eccessiva. Di solitu, e fratture di fatigue sò situate in trè zoni d'alta tensione nantu à a biela di cunnessione. E cundizioni di travagliu di a biela di cunnessione necessitanu chì a biela di cunnessione hà una forza alta è resistenza à a fatigue; hè ancu bisognu di rigidità è tenacità. In a tecnulugia tradiziunale di trasfurmazioni di biela, i materiali generalmente utilizanu l'acciaio temperatu è temperatu cum'è 45 steel, 40Cr o 40MnB, chì anu una durezza più alta. Per quessa, i novi materiali di biela pruduciutu da cumpagnie automobilistiche tedesche cume C70S6 high carbon microalloy non-queched and tremed steel, SPLITASCO serie Forged steel, FRACTIM forged steel è S53CV-FS forged steel, etc. ). Ancu l'acciaio in lega hà una forza alta, hè assai sensibile à a concentrazione di stress. Per quessa, esigenze strette sò richiesti in a forma di a biela di cunnessione, filetta eccessiva, etc., è l'attenzione deve esse pagata à a qualità di trasfurmazioni di a superficia per migliurà a forza di fatigue, altrimenti l'applicazione di l'acciaio in lega d'alta resistenza ùn uttene micca u desideratu. effettu.
