Cunnette u pistone è l'arburu motore, è trasmette a forza nantu à u pistone à l'arburu motore, cunvertendu u muvimentu alternativu di u pistone in u muvimentu di rotazione di l'arburu motore.
U gruppu di biella hè cumpostu da u corpu di biella, u cappellu di a testa di biella, a boccola di a testa di biella, a boccola di u cuscinettu di a testa di biella è i bulloni (o viti) di biella. U gruppu di biella hè sottumessu à a forza di u gasu da u pernu di u pistone, a so propria oscillazione è a forza inerziale alternativa di u gruppu di pistone. A magnitudine è a direzzione di queste forze cambianu periodicamente. Dunque, a biella hè sottumessa à carichi alternati cum'è a compressione è a tensione. A biella deve avè una resistenza à a fatica è una rigidità strutturale sufficienti. Una resistenza à a fatica insufficiente spessu causerà a rottura di u corpu di biella o di u bullone di biella, risultendu in un incidente maiò di danni à tutta a macchina. Se a rigidità hè insufficiente, causerà una deformazione per flessione di u corpu di a biella è una deformazione fora di tonda di a testa di biella, risultendu in una usura eccentrica di u pistone, di u cilindru, di u cuscinettu è di u pernu di manovella.
Struttura è cumpusizione
U corpu di a biella hè custituitu da trè parti, a parte cunnessa cù u spinu di u pistone hè chjamata a piccula estremità di a biella; a parte cunnessa cù l'alberu motore hè chjamata a grande estremità di a biella, è a parte chì cunnessa a piccula estremità è a grande estremità hè chjamata u corpu di a biella.
A piccula estremità di a biella hè per u più una struttura anulare à parete fina. Per riduce l'usura trà a biella è u pernu di u pistone, una boccola di bronzu à parete fina hè pressata in u foru di a piccula estremità. Perforate o fresate scanalature in a piccula testa è in a boccola per permette à l'oliu spruzzatu di entre in e superfici di accoppiamentu di a boccola lubrificante è di u pernu di u pistone.
L'arburu di biella hè una biella longa, è hè ancu sottumessa à forze elevate durante u travagliu. Per impedisce ch'ella si pieghi è si deformi, u corpu di a biella deve avè una rigidità sufficiente. Per questa ragione, a maiò parte di l'arburi di biella di i motori di i veiculi utilizanu sezioni in forma di I, chì ponu minimizà a massa cù una rigidità è una resistenza sufficienti, è e sezioni in forma di H sò aduprate in i motori altamente rinforzati. Certi motori utilizanu a piccula estremità di a biella per spruzzà oliu per rinfrescà u pistone, è un foru passante deve esse perforatu in a direzzione longitudinale di u corpu di a biella. Per evità a cuncentrazione di stress, a cunnessione trà u corpu di a biella è a piccula estremità è a grande estremità adotta una transizione liscia di grande arcu.
Per riduce e vibrazioni di u mutore, a differenza di qualità di ogni biella di cilindru deve esse limitata à u minimu. Quandu si assembla u mutore in fabbrica, hè generalmente raggruppatu secondu a massa di l'estremità grande è chjuca di a biella in grammi. Raggruppamentu di a biella.
Nant'à u mutore di tipu V, i cilindri currispondenti di e file sinistra è destra spartenu un pernu di manovella, è e bielle anu trè tippi: bielle parallele, bielle à forcella è bielle principali è ausiliarie.
A forma principale di dannu
E principali forme di danni di e bielle sò a frattura da fatica è a deformazione eccessiva. Di solitu e fratture da fatica si trovanu in trè zone di alta tensione nantu à a biella. E cundizioni di travagliu di a biella richiedenu chì a biella abbia una alta resistenza è resistenza à a fatica; richiede ancu una rigidità è una tenacità sufficienti. In a tecnulugia tradiziunale di trasfurmazione di e bielle, i materiali generalmente utilizanu acciaio tempratu è temperatu cum'è l'acciaio 45, 40Cr o 40MnB, chì anu una durezza più elevata. Dunque, i novi materiali di biella prudutti da e cumpagnie automobilistiche tedesche cum'è l'acciaio microlegatu à altu carbone C70S6 micca tempratu è temperatu, l'acciaio forgiatu di a serie SPLITASCO, l'acciaio forgiatu FRACTIM è l'acciaio forgiatu S53CV-FS, ecc. (sopra sò tutti i standard din tedeschi). Ancu se l'acciaio legatu hà una alta resistenza, hè assai sensibile à a cuncentrazione di stress. Dunque, sò richiesti requisiti stretti in a forma di a biella, u filetto eccessivu, ecc., è si deve fà attenzione à a qualità di trasfurmazione di a superficia per migliurà a resistenza à a fatica, altrimenti l'applicazione di l'acciaio legatu à alta resistenza ùn uttene micca l'effettu desideratu.
