Ci sò dui tipi principali di radiatori automobilistici: l'aluminiu è u rame, u primu hè adupratu per e vitture di passageri in generale, è u secondu hè adupratu per i grandi veiculi cummerciali.
I materiali è a tecnulugia di fabricazione di i radiatori automobilistici si sò sviluppati rapidamente. Cù i so vantaghji evidenti in i materiali leggeri, i radiatori in aluminiu anu gradualmente rimpiazzatu i radiatori in rame in u campu di e vitture è di i veiculi leggeri. À u listessu tempu, a tecnulugia è a tecnulugia di fabricazione di i radiatori in rame anu fattu grandi progressi. I radiatori per brasatura di rame sò usati in e vitture di passageri, e macchine d'ingegneria, i camion pesanti è altri radiatori di motori anu vantaghji evidenti. A maiò parte di i radiatori per e vitture straniere sò radiatori in aluminiu, principalmente da a perspettiva di a prutezzione di l'ambiente (in particulare in i paesi europei è americani). In e nuove vitture europee, a proporzione di radiatori in aluminiu hè di 64% in media. Da a perspettiva di e prospettive di sviluppu di a pruduzzione di radiatori automobilistici in u mo paese, u numeru di radiatori in aluminiu prudutti per brasatura hè in crescita graduale. I dissipatori di calore in rame brasatu sò ancu usati in autobus, camion è altre apparecchiature d'ingegneria.
struttura
U radiatore di l'automobile hè un cumpunente indispensabile è impurtante in u sistema di raffreddamentu di u mutore raffreddato à acqua di l'automobile, è si sviluppa in a direzzione di a leggerezza, di l'alta efficienza è di l'ecunumia. E strutture di i radiatori di l'automobile s'adattanu ancu constantemente à i novi sviluppi.
U core di u radiatore tubulare-aletta hè cumpostu da parechji tubi di raffreddamentu fini è alette. A maiò parte di i tubi di raffreddamentu anu una sezione trasversale circulare piatta per riduce a resistenza di l'aria è aumentà l'area di trasferimentu di calore.
U core di u radiatore deve avè una superficia di flussu sufficiente per permette à u refrigerante di passà, è deve ancu avè una superficia di flussu d'aria sufficiente per permette à abbastanza aria di passà per caccià u calore trasferitu da u refrigerante à u radiatore. À u listessu tempu, deve avè una superficia di dissipazione di u calore sufficiente per cumpletà u scambiu di calore trà u refrigerante, l'aria è u dissipatore di calore.
I radiatori à tubi è cinture sò fatti di strisce ondulate di dissipazione di u calore è tubi di raffreddamentu disposti alternativamente è saldati.
In paragone cù u radiatore à tubu è alette, u radiatore à tubu è cintura pò aumentà l'area di dissipazione di u calore di circa u 12% in e stesse cundizioni. Inoltre, ci sò fori in forma di persiane nantu à a cintura di dissipazione di u calore per disturbà u flussu d'aria per distrughje u flussu d'aria nantu à a superficia di a cintura di dissipazione di u calore. Stratu di adesione in cima per migliurà a dissipazione di u calore.
principiu
A funzione di u sistema di raffreddamentu di a vittura hè di mantene a vittura in u range di temperatura adattatu in tutte e cundizioni di funziunamentu. U sistema di raffreddamentu di a vittura hè divisu in raffreddamentu à aria è raffreddamentu à acqua. U sistema di raffreddamentu à aria chì usa l'aria cum'è mediu di raffreddamentu hè chjamatu sistema di raffreddamentu à aria, è u sistema di raffreddamentu à acqua chì usa u liquidu di raffreddamentu cum'è mediu di raffreddamentu. Di solitu u sistema di raffreddamentu à acqua hè custituitu da una pompa d'acqua, un radiatore, una ventola di raffreddamentu, un termostatu, un secchiu di compensazione, un bloccu motore, una camicia d'acqua in a testata di u cilindru è altri dispositivi ausiliari. Frà questi, u radiatore hè rispunsevule di u raffreddamentu di l'acqua circulante. I so tubi d'acqua è i dissipatori di calore sò principalmente fatti d'aluminiu, i tubi d'acqua in aluminiu sò fatti di forma piatta, è i dissipatori di calore sò ondulati, fucalizendu nantu à e prestazioni di dissipazione di u calore. A resistenza à u ventu deve esse chjuca è l'efficienza di raffreddamentu deve esse alta. U refrigerante scorre in u core di u radiatore è l'aria passa fora di u core di u radiatore. U refrigerante caldu si raffredda dissipendu u calore à l'aria, è l'aria fredda si riscalda assorbendu u calore emessu da u refrigerante, dunque u radiatore hè un scambiatore di calore.
usu è mantenimentu
1. U radiatore ùn deve esse in cuntattu cù alcunu acidu, alcali o altre proprietà currusive.
2. Hè cunsigliatu d'utilizà acqua dolce, è l'acqua dura deve esse addulcita prima di l'usu per evità u bloccu internu di u radiatore è a generazione di calcare.
3. Aduprate antigelu. Per evità a currusione di u radiatore, aduprate l'antigelu antiruggine à longu andà pruduttu da i pruduttori regulari è in cunfurmità cù e norme naziunali.
4. In u prucessu d'installazione di u radiatore, ùn dannighjate micca a cintura di dissipazione di u calore (foglia) è ùn urtate micca u radiatore per assicurà a capacità di dissipazione di u calore è a sigillatura.
5. Quandu u radiatore hè cumpletamente svuotatu è dopu pienu d'acqua, accendete prima l'interruttore di drenaggiu di u bloccu mutore, è dopu chjudelu quandu ci hè acqua chì scorre fora, per evità vesciche.
6. In l'usu cutidianu, u livellu di l'acqua deve esse verificatu in ogni mumentu, è l'acqua deve esse aghjunta dopu chì a macchina sia stata fermata per rinfriscà si. Quandu aghjunghjite acqua, aprite pianu pianu u coperchio di u serbatoi d'acqua, è l'operatore deve stà luntanu da l'entrata d'acqua u più pussibule per impedisce scottature causate da u vapore à alta pressione espulsu da l'entrata d'acqua.
7. In l'inguernu, per impedisce chì u core si rompa per via di u fretu, cum'è u parcheghju à longu andà o u parcheghju indirettu, u coperchio di u serbatoiu d'acqua è l'interruttore di liberazione di l'acqua devenu esse chjusi per liberà tutta l'acqua.
8. L'ambiente efficace di u radiatore di ricambio deve esse mantenutu ventilatu è asciuttu.
9. Sicondu a situazione attuale, l'utilizatore deve pulisce cumpletamente u core di u radiatore in 1 à 3 mesi. Quandu si pulisce, sciacquate cù acqua pulita longu a direzzione inversa di l'entrata d'aria.
10. L'indicatore di u livellu di l'acqua deve esse pulitu ogni 3 mesi o, secondu a situazione attuale, ogni parte deve esse rimossa è pulita cù acqua calda è detergente micca corrosivu.
Note nantu à l'usu
A cuncentrazione ottima di LLC (Long Life Coolant) hè determinata secondu a temperatura ambiente specifica di ogni regione. Inoltre, LLC (Long Life Coolant) deve esse rimpiazzatu regularmente.
Editore di coperture di radiatori di vittura trasmessu
U coperchiu di u radiatore hà una valvula di pressione chì pressurizza u refrigerante. A temperatura di u refrigerante sottu pressione aumenta sopra i 100 ° C, ciò chì rende a differenza trà a temperatura di u refrigerante è a temperatura di l'aria ancu più grande. Questu migliora u raffreddamentu. Quandu a pressione di u radiatore aumenta, a valvula di pressione si apre è manda u refrigerante torna à a bocca di u reservoir, è quandu u radiatore hè depressurizatu, a valvula di vuoto si apre, permettendu à u reservoir di scaricà u refrigerante. Durante l'aumentu di a pressione, a pressione aumenta (alta temperatura), è durante a decompressione, a pressione diminuisce (raffreddamentu).
Classificazione è mantenimentu di a trasmissione di edizione
I radiatori di l'automobile sò generalmente divisi in raffreddamentu à acqua è raffreddamentu à aria. A dissipazione di u calore di un mutore raffreddato à aria si basa nantu à a circulazione di l'aria per caccià u calore per ottene l'effettu di dissipazione di u calore. L'esternu di u bloccu cilindri di u mutore raffreddato à aria hè cuncipitu è fabricatu in una struttura densa simile à un fogliu, aumentendu cusì l'area di dissipazione di u calore per risponde à i requisiti di dissipazione di u calore di u mutore. In paragone cù i motori raffreddati à acqua più utilizati, i motori raffreddati à aria anu i vantaghji di u pesu ligeru è di a facilità di manutenzione.
A dissipazione di u calore raffreddata à l'acqua hè chì u radiatore di u serbatoiu d'acqua hè rispunsevule di u raffreddamentu di u refrigerante cù l'alta temperatura di u mutore; u compitu di a pompa d'acqua hè di fà circulà u refrigerante in tuttu u sistema di raffreddamentu; u funziunamentu di u ventilatore usa a temperatura ambiente per soffià direttamente à u radiatore, rendendu l'alta temperatura in u radiatore. U refrigerante hè raffreddato; u termostatu cuntrolla u statu di circulazione di u refrigerante. U serbatoiu hè adupratu per almacenà u refrigerante.
Quandu u veiculu hè in funzione, a polvera, e foglie è i detriti ponu facilmente stà nantu à a superficia di u radiatore, bluccendu e pale di u radiatore è riducendu e prestazioni di u radiatore. In questu casu, pudemu aduprà una spazzola per pulisce, o pudemu aduprà una pompa d'aria à alta pressione per soffià via l'oggetti vari nantu à u radiatore.
Mantenimentu
Cum'è u cumpunente di trasferimentu di calore è di cunduzione di calore in a vittura, u radiatore di a vittura ghjoca un rolu impurtante in a vittura. U materiale di u radiatore di a vittura hè principalmente aluminiu o rame, è u core di u radiatore hè u so cumpunente principale, chì cuntene refrigerante. , u radiatore di a vittura hè un scambiatore di calore. In quantu à a manutenzione è a riparazione di u radiatore, a maiò parte di i pruprietarii di vitture ne cunnoscenu solu un pocu. Permettemi di presentà a manutenzione è a riparazione di u radiatore di a vittura di ogni ghjornu.
U radiatore è u serbatoiu d'acqua sò usati inseme cum'è u dispusitivu di dissipazione di u calore di a vittura. In quantu à i so materiali, u metallu ùn hè micca resistente à a currusione, dunque deve esse evitatu da u cuntattu cù suluzioni currusive cum'è l'acidu è l'alcali per evità danni. Per i radiatori di e vitture, l'intasamentu hè un difettu assai cumunu. Per riduce l'occorrenza di intasamentu, l'acqua dolce deve esse iniettata in questu, è l'acqua dura deve esse addulcita prima di l'iniezione, in modu da evità u bloccu di u radiatore di a vittura causatu da u calcare. In l'invernu, u tempu hè fretu, è u radiatore hè faciule da congelassi, espande è congelassi, dunque deve esse aghjuntu antigelu per evità u congelamentu di l'acqua. In l'usu cutidianu, u livellu di l'acqua deve esse verificatu in ogni mumentu, è l'acqua deve esse aghjunta dopu chì a macchina hè stata fermata per rinfriscà. Quandu si aghjusta acqua à u radiatore di a vittura, u coperchio di u serbatoiu d'acqua deve esse apertu lentamente, è u pruprietariu è l'altri operatori devenu tene i so corpi luntanu da u portu di riempimentu d'acqua u più pussibule per evità brusgiature causate da l'oliu è u gasu à alta pressione è alta temperatura chì esce da a presa d'acqua.
