L'agricultori chì anu utilizatu generatori diesel sanu generalmente chì l'ugellu hè unu di i trè coppie di cumpunenti di precisione in u sistema di furnimentu di carburante diesel. A so vita di serviziu nurmale hè più di 1.000 ore. Ma per via di un usu impropriu, spessu si usa centinaie d'ore, ancu decine d'ore nantu à a carta di usura. Unu, i motivi principali di l'ugellu bluccatu: 1, l'oliu diesel ùn hè micca pulitu, ci sò impurità in u tubu di l'oliu à alta pressione, cusì chì l'accoppiamentu di a valvula à l'agulla ùn hè micca strettamente chjusu, u gasu à alta pressione in a camera di combustione si canalizza in daretu, è l'accoppiamentu di a valvula à l'agulla hè brusgiatu. Inoltre, a molla di regulazione di a pressione di l'iniettore, u punteru è altre parti di e cose sporche attraversu u punteru di l'iniettore si movenu à a parte superiore di a valvula à l'agulla di l'iniettore, o nantu à a strada di l'oliu per impedisce a perdita d'oliu di corda di cuttone, filu di piombu attraversu u tubu d'alta pressione in l'iniettore, farà chì e parti di a valvula à l'agulla si blucchinu. 2. A temperatura di a macchina hè troppu alta, u raffreddamentu di a manovella ùn hè micca bonu, è e parti di a valvula di a tigre fabbricata sò bluccate. Ma u tempu di furnimentu d'oliu hè troppu tardu, a scala di u canale di raffreddamentu hè troppu grande o bluccata, l'usura di a faccia di l'estremità di a girante di a pompa, u sovraccaricu à longu andà di u mutore è cusì via farà surriscaldà u mutore. 3, l'usura di a valvula di scaricu, cusì chì l'iniettore di carburante ferma u fenomenu di gocciolamentu d'oliu, risultendu in l'accumulazione di carbone di coke chì brusgia l'ugellu, difettu bluccatu. 4. Quandu l'iniettore hè installatu, a guarnizione o a guarnizione hè dannighjata, risultendu in perdite d'aria, pruvucendu una temperatura lucale di l'iniettore troppu alta è bluccata. 5, a pressione di piegatura di u gettu hè troppu bassa, risultendu in un backchannel di gas à alta pressione in a camera di combustione; 6, ragioni di fabricazione di pezzi, cum'è u foru d'installazione di l'iniettore di a testa di u cilindru è a currispundenza di l'iniettore troppu stretta, u corpu di a valvula à l'agulla è a testa di u cilindru nantu à u spaziu di u foru d'installazione hè troppu chjucu, u trattamentu di u foru d'installazione di l'iniettore di a testa di u cilindru hè troppu prufondu. Secondu, u metudu di riparazione di l'ugellu bluccatu: prima l'ugellu bluccatu in u riscaldamentu diesel o oliu, è poi caccià cù un pannu avvoltu, è poi pinze manuali chjappà a valvula à l'agulla è lentamente attività, a valvula à l'agulla da u corpu di a valvula à l'agulla fora. Mette una piccula quantità d'oliu pulitu in u corpu di l'agulla, affinchì a valvula di l'agulla in u corpu di l'agulla ripeti attività, finu à chì a valvula di l'agulla possi spustassi liberamente in u corpu di l'agulla. S'ellu ci sò brusgiature nantu à a superficia di sigillatura di a valvula di l'agulla, deve esse macinata cù pasta di macinazione. Quandu si macina, fate attenzione à a quantità di pasta di macinazione è à u tempu di macinazione. Pulite e parte di a valvula di campana nantu à l'iniettore, è aghjustate a pressione di iniezione pò esse riutilizata. Cunsumu di carburante In l'usu di u generatore diesel, certi clienti riflettenu u fenomenu di u cunsumu di carburante troppu veloce, ma ùn cunnoscenu micca e parte specifiche da quale procedere cù u trattamentu, u seguente feng De per voi per analizà parechje situazioni: Prima, quandu si trova chì u cunsumu d'oliu hè troppu, duvemu prima verificà s'ellu ci hè una perdita d'oliu à a cunnessione di u corpu è u coperchio di a camera di l'ingranaggi, a grande piastra, u coperchio posteriore è u coperchio nantu à u latu di a rota di fila. In casu di perdita d'oliu, osservate se a guarnizione di sigillatura in ogni parte di cunnessione hè cumpleta, è rimpiazzate a guarnizione di sigillatura danneggiata. Se u cuscinettu di sigillatura hè cumpletu, verificate se e viti di cunnessione di ogni parte sò allentate. Aduprate una chiave inglese per applicà a coppia specificata à u bullone allentatu. Sè face parte di a norma di basa sopra, è a perdita d'oliu in a pusizione di a cremagliera, ispezionate a carcassa d'oliu, l'area d'ispezione hè principalmente in u latu di l'oliu cù u latu di a carcassa di a rota di strada di a parte anteriore, per via di l'allentamentu di e viti di montaggio, a rota di strada di l'oliu sottu à a trasmissione triangulare è u quadru di a carcassa di prutezzione provoca un toccu di spazzola à longu andà, a macinazione di a carcassa d'oliu per via di a furmazione di un spaziu è a generazione d'oliu. Siconda, l'usu à longu andà di u mutore di usura nurmale, o usura anormale per via di una manutenzione impropria, farà chì a camicia di u cilindru di u mutore diesel formi una marca di trazione longitudinale, u diametru di u cilindru, u ghjocu laterale di u pistone oltre u valore specificatu, in modu chì a forza di supportu di l'anellu di u pistone hè ridutta, u fenomenu di raschiamentu di l'oliu ùn hè micca pulitu. O perchè a molla di torsione di supportu internu in l'anellu di l'oliu hè scollegata in a pusizione d'apertura di l'anellu di l'oliu, risultendu in graffi è combustione di l'oliu impuru, causendu sintomi gravi di cunsumu d'oliu, manifestati cum'è difficultà di avviamentu di u mutore diesel, u tubu di scaricu hà fumu turchinu evidente, apparatu di respirazione à iniezione d'oliu seriu. Inoltre, u pistone deve esse rivoltu versu l'altu, in l'assemblea per via di a direzzione di l'inversione di a camera di combustione per furmà un statu inversu, ancu s'ellu ùn affetterà micca l'avviamentu di u mutore diesel, ma a perdita d'oliu serà abbastanza seria, u cunsumu di carburante hè di circa 0,5 kg à ghjornu. Trè, l'usura di u cunduttu di a valvula brusgiarà l'oliu di u generatore diesel hè rara, ma secondu l'introduzione di l'infurmazioni pertinenti, hè ancu una ragione per ùn esse pigliata à a ligera.
