L'agricultori chì anu utilizatu generatori di diesel in generale sanu chì a bocca hè unu di i trè pariglii di cumpunenti di precisione in u sistema di furnimentu di carburante diesel. A so vita di serviziu normale hè più di 1000 ore. Ma a causa di l'usu impropriu, spessu usanu centinaie d'ore, ancu decine d'ore nantu à a carta di usura.Una, i mutivi principali per u nozzle stuck: 1, l'oliu diesel ùn hè micca pulitu, ci sò impurità in u tubu d'oliu d'alta pressione. , in modu chì l'accoppiamentu di a valvola d'agulla ùn hè micca strettamente chjusu, u gasu d'alta pressione in a camera di combustione hè canalizzatu in daretu, è l'accoppiamentu di a valvola d'agulla hè brusgiatu. In più, a prissioni injector regule primavera, tappet è altre parti di e cose brutta à traversu l 'injector tappet spustatu à a parti suprana di a valvola agulla injector, o nant'à a strada di oliu à impedisce perdite oliu di corda di cuttuni, piombo filu à traversu u altu tubing pressure in l 'injector, farà i parti valve ago stuck.2. A temperatura di a machina hè troppu alta, u rinfrescante di u crankjet ùn hè micca bonu, è e parti di a valvula di u tigre fabricatu sò chjappi. Ma u tempu di furnimentu d'oliu hè troppu tardi, a scala di u canali di rinfrescante hè troppu o bluccata, l'usura di a faccia finale di l'impeller di pompa, u overload di u mutore à longu andà è cusì farà u surriscaldamentu di u mutore. l 'injector di carburante ferma u fenomenu di oliu dripping, risultatu in u nozzle brucia accumulazione di carbone coke, stuck fault.4. Quandu l'injector hè stallatu, u gasket o gasket hè dannatu, risultatu in fughe di l'aria, causannu a temperatura lucale di l'injector per esse troppu altu è stuck.5, a pressione di curvatura di u jet hè troppu bassu, risultatu in backchanneling di gas d'alta pressione in a combustione. camera;6, ragioni di fabricazione di parti, cum'è u foru di stallazione di l'iniettore di a testa di cilindru è a partita di l'iniettore troppu strettu, u corpu di a valvola d'agulla è a testa di cilindru nantu à u gap pirtusu stallazione hè troppu picculu, cilindru injector installazione pirtusu prucessu hè troppu deep.Two, u nozzle stuck mètudu riparà: u primu nozzle stuck in diesel o riscaldamentu oliu, è poi caccià cù panni imballata, e poi pinze manu clamp agulla valvola è lentamente attività, a valvula agulla da u corpu valvola agulla fora. Drop una piccula quantità di oliu pulitu in u corpu di l'agulla, cusì chì a valvula di l'agulla in u corpu di l'agulla ripetuta attività, finu à chì a valvula di l'agulla pò spustà liberamente in u corpu di l'agulla. Se ci sò marchi di brusgiate nantu à a superficia di sigillatura di a valvula d'agulla, deve esse macinata cù pasta di macinazione. Quandu si grinding, fate attenzione à a quantità di pasta di grinding è u tempu di grinding. Pulite i parti di valve di campana nantu à l'injector, è aghjustà a pressione di iniezione pò esse reused.Fuel cunsumuIn l'usu di generatore diesel, certi clienti riflettenu u fenomenu di u cunsumu di carburante troppu veloce, ma ùn cunnosci micca e parti specifiche da quale prucede. trasfurmazioni, i seguenti feng De per voi per analizà parechje situazioni:Prima, quandu si trova chì u cunsumu d'oliu hè troppu, ci vole prima verificà s'ellu ci hè oliu perdite à a cunnessione di u corpu è a tappa di a camera di ingranaggi, u big plate, u back cover è u coperchiu à u latu di a rota di fila. In casu di perdite d'oliu, osservate se a guarnizione di sigillatura in ogni parte di cunnessione hè cumpleta, è rimpiazzà a guarnizione di sigillatura danneggiata. Se u pad di sigillatura hè cumpletu, verificate se i viti di cunnessione di ogni parte sò allentati. Aduprate una chiave per applicà u torque specificatu à u perno scioltu. Sè parte di u normale di basa sopra sopra, è u sversamentu d'oliu in a pusizione di rack, l'ispezione di casing d'oliu, l'area d'ispezione principalmente in u latu di l'oliu cù u latu di a rotella di strada di u fronte, a causa di l'allentamentu di a vite di muntatura, a rota di strada d'oliu sottu u drive triangulu è prutezzione frame shell Angle causanu toccu spazzola à longu andà, grinding oil casing through forming gap and oil generation.Two, u mutore usu à longu andà di usu nurmale, o anormali usura a causa di mantenimentu improper, farà u mutore di diesel cilindru liner furmata marca di tiratura longitudinale, diamitru cilindru, pistone latu clearance fora di u valore specificata, cusì chì a forza di sustegnu anellu pistone hè ridutta, u fenomenu di oliu scraping ùn hè micca pulita. O perchè a molla di torsione di supportu internu in l'anellu di l'oliu hè disconnected in a pusizione di apertura di l'anellu d'oliu, risultatu in un graffiu di l'oliu impuru è a combustione, causendu sintomi gravi di cunsumu d'oliu, manifestatu cum'è difficultà di partenza di u mutore diesel, u tubu di scarico hà un fumu blu evidenti. , apparatu di respirazione iniezione d'oliu seriu. Inoltre, u pistone deve esse in u latu upward, in l'assemblea per via di a direzzione di l'inversione di a camera di combustione per furmà un statu invertitu, ancu s'ellu ùn affetterà micca l'iniziu di u mutore diesel, ma a perdita di l'oliu serà. abbastanza seriu, u cunsumu di carburante in 0,5 kg o cusì un day.Three, valve duct usura brusgià oliu generatore diesel hè raru, ma sicondu l 'intruduzioni di infurmazione pertinente, hè dinù un mutivu micca à esse pigliatu à pocu.
