U cilindru maestru (Master Cylinder), cunnisciutu ancu cum'è l'oliu principale di u frenu (aria), a so funzione principale hè di spinghje u fluidu di frenu (o gasu) da trasmette à ogni cilindru di frenu per spinghje u pistone.
U cilindru maestru di frenu hè un cilindru idraulicu à pistone unidirezionale, è a so funzione hè di cunvertisce l'energia meccanica in entrata da u mecanismu di pedale in energia idraulica. Ci sò dui tipi di cilindri maestri di frenu, à camera unica è à doppia camera, chì sò rispettivamente aduprati in sistemi di frenata idraulica à circuitu unicu è à doppiu circuitu.
Per migliurà a sicurezza di guida di l'automobile, secondu i requisiti di e regulazioni di u trafficu, u sistema di frenata di serviziu di l'automobile adotta avà un sistema di frenata à doppiu circuitu, chì hè cumpostu da una seria di cilindri maestri à doppia camera (i cilindri maestri di frenu à camera unica sò stati eliminati). sistema di frenata idraulica à doppiu circuitu.
Attualmente, guasi tutti i sistemi di frenata idraulica à doppiu circuitu sò sistemi di frenata servo o sistemi di frenata dinamica. Tuttavia, in certi veiculi miniatura o ligeri, per rende a struttura simplice, è à cundizione chì a forza di u pedale di u frenu ùn superi micca a gamma di forza fisica di u cunduttore, ci sò ancu alcuni mudelli chì utilizanu un cilindru maestru di frenu à doppia camera in tandem per furmà un sistema di frenata idraulica manuale à doppiu circuitu.
Struttura di u cilindru maestru di frenu à doppia camera in tandem
Stu tipu di cilindru maestru di frenu hè utilizatu in un sistema di frenu idraulicu à doppiu circuitu, chì hè equivalente à dui cilindri maestri di frenu à camera unica cunnessi in serie.
L'alloghju di u cilindru maestru di u frenu hè dotatu di un pistone di cilindru anteriore 7, un pistone di cilindru posteriore 12, una molla di cilindru anteriore 21 è una molla di cilindru posteriore 18.
U pistone di u cilindru anteriore hè sigillatu cù un anellu di tenuta 19; u pistone di u cilindru posteriore hè sigillatu cù un anellu di tenuta 16, è hè pusizionatu cù un anellu di ritenzione 13. I dui riservori di liquidu sò cumunicati rispettivamente cù a camera anteriore B è a camera posteriore A, è sò cumunicati cù i cilindri di e rote di frenu anteriori è posteriori attraversu e so rispettive valvole di uscita d'oliu 3. U pistone di u cilindru anteriore hè spintu da a forza idraulica di u pistone di u cilindru posteriore, è u pistone di u cilindru posteriore hè direttamente azionatu da l'asta di spinta. 15 spinta.
Quandu u cilindru maestru di u frenu ùn funziona micca, a testa di u pistone è a tazza in e camere anteriore è posteriore sò situate trà i rispettivi fori di bypass 10 è i fori di compensazione 11. A forza elastica di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru anteriore hè più grande di quella di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru posteriore per assicurà chì i dui pistoni sianu in a pusizione curretta quandu ùn funzionanu micca.
Quandu frena, u cunduttore appughja u pedale di u frenu, a forza di u pedale hè trasmessa à a biella di spinta 15 per mezu di u mecanismu di trasmissione, è spinge u pistone 12 di u cilindru posteriore per andà in avanti. Dopu chì a tazza di pelle copre u foru di bypass, a pressione in a cavità posteriore aumenta. Sottu l'azione di a pressione idraulica in a camera posteriore è di a forza di a molla di u cilindru posteriore, u pistone 7 di u cilindru anteriore si move in avanti, è ancu a pressione in a camera anteriore aumenta. Quandu u pedale di u frenu cuntinueghja à esse premutu, a pressione idraulica in e camere anteriore è posteriore cuntinueghja à aumentà, facendu frenà i freni anteriori è posteriori.
Quandu u frenu hè liberatu, u cunduttore libera u pedale di u frenu, sottu l'azione di e molle di u pistone anteriore è posteriore, u pistone è l'asta di spinta in u cilindru maestru di u frenu tornanu à a pusizione iniziale, è l'oliu in a pipeline apre a valvula di ritornu di l'oliu 22 è scorre in daretu. U cilindru maestru hè frenatu, in modu chì l'effettu di frenata sparisce.
Sè u circuitu cuntrullatu da a camera anteriore falla, u pistone di u cilindru anteriore ùn genera micca pressione idraulica, ma sottu à a forza idraulica di u pistone di u cilindru posteriore, u pistone di u cilindru anteriore hè spintu versu l'estremità anteriore, è a pressione idraulica generata da a camera posteriore pò ancu fà chì a rota posteriore pruduce una forza di frenata. Sè u circuitu cuntrullatu da a camera posteriore falla, a camera posteriore ùn genera micca pressione idraulica, ma u pistone di u cilindru posteriore si move in avanti sottu à l'azione di a barra di spinta, è cuntatta u pistone di u cilindru anteriore per spinghje u pistone di u cilindru anteriore in avanti, è a camera anteriore pò ancu generà pressione idraulica per frenà e rote anteriori. Si pò vede chì quandu un inseme di tubazioni in u sistema di frenu idraulicu à doppiu circuitu falla, u cilindru maestru di u frenu pò ancu funziunà, ma a corsa di pedale necessaria hè aumentata.
