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SAIC MAXUS V80 Cilindru maestru di frenu cù pot C00013547 fornitore grossista

Breve descrizzione:


Detail di u produttu

Tags di u produttu

L'infurmazione di i prudutti

Nome di i prudutti Cilindru maestru di frenu cù pot
Applicazione di i prudutti SAIC MAXUS V80
Prodotti OEM NO C00013547
Org di locu FATTU IN CINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Comportu Stock, se menu 20 PCS, normale un mese
Pagamentu Depositu TT
Marca di cumpagnia CSSOT
Sistema di applicazione Sistema di chassis

Cunniscenza di i prudutti

U cilindru maestru (Master Cylinder), cunnisciutu ancu com'è l'oliu di frenu principale (aria), a so funzione principale hè di spinghje u fluidu di frenu (o gas) per esse trasmessu à ogni cilindru di frenu per spinghje u pistone.

U cilindru maestru di u frenu hè un cilindru idraulicu di pistone à azione unidirezionale, è a so funzione hè di cunvertisce l'input di energia meccanica da u mecanismu di pedale in energia idraulica. Ci sò dui tipi di cilindri di frenu maestru, una camera è una camera doppia, chì sò rispettivamente utilizati in sistemi di frenu idraulicu à un circuitu è ​​à un circuitu duale.

Per migliurà a sicurezza di guida di l'automobile, secondu i requisiti di i regulamenti di u trafficu, u sistema di frenu di serviziu di l'automobile adopta avà un sistema di frenu à duplice circuitu, chì hè cumpostu da una serie di cilindri maestri à doppia camera (freno a camera unica. i cilindri maestri sò stati eliminati). sistema di frenu idraulicu à duppiu circuitu.

Attualmente, quasi tutti i sistemi di frenu idraulicu dual-circuit sò sistemi di frenu servo o sistemi di frenu dinamichi. Tuttavia, in certi veiculi miniatura o ligeri, per fà a struttura simplice, è sottu à a cundizione chì a forza di pedale di frenu ùn trapassa micca a gamma di forza fisica di u cunduttore, ci sò ancu parechji mudelli chì utilizanu un frenu tandem dual-chamber. cilindru maestru per furmà un frenu idraulicu manuale à duplice circuitu. sistema.

Struttura di cilindru maestru di frenu tandem à doppia camera

Stu tipu di cilindru maestru di frenu hè utilizzatu in un sistema di frenu idraulicu duale-circuit, chì hè equivalente à dui cilindri master di frenu à una camera cunnessi in serie.

A carcassa di u cilindru maestru di frenu hè dotata di un pistone di cilindru frontale 7, un pistone di cilindru posteriore 12, una molla di cilindru frontale 21 è una molla di cilindru posteriore 18.

U pistone di u cilindru di fronte hè sigillatu cù un anellu di sigillatura 19; u pistone di u cilindru posteriore hè sigillatu cù un anellu di sigillatura 16, è hè posizionatu cù un anellu di rete 13. I dui serbatoi di liquidu sò cumunicati rispettivamente cù a camera frontale B è a camera posteriore A, è sò cumunicati cù i cilindri di rota di frenu davanti è posteriore. à traversu i so rispittivu valves outlet oliu 3. U pistone cilindru davanti hè imbuttatu da a forza idraulica di u pistone cilindru daretu, è u pistone cilindru daretu hè direttamente guidatu da u spinta verra. 15 spinta.

Quandu u cilindru maestru di frenu ùn hè micca travagliatu, a testa di pistone è a tazza in e camere frontale è posteriore sò solu situate trà i rispettivi fori di bypass 10 è i fori di compensazione 11 . A forza elastica di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru di fronte hè più grande di quella di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru posteriore per assicurà chì i dui pistoni sò in a pusizione curretta quandu ùn sò micca travagliatu.

Quandu u frenu, u cunduttore pisa nantu à u pedale di frenu, a forza di pedale hè trasmessa à l'asta di spinta 15 attraversu u mecanismu di trasmissione, è spinge u pistone di u cilindru posteriore 12 per avanzà. Dopu chì a tazza di pelle copre u foru di bypass, a pressione in a cavità posteriore aumenta. Sutta l'azzione di a pressione idraulica in a camera posteriore è a forza di primavera di u cilindru posteriore, u pistone 7 di u cilindru di fronte avanza, è a pressione in a camera di fronte aumenta ancu. Quandu u pedale di frenu cuntinueghja à esse premutu, a pressione idraulica in i camere di fronte è di l'arrière cuntinueghja à aumentà, facennu i freni di frenu davanti è posteriore.

Quandu u frenu hè liberatu, u cunduttore libera u pedale di frenu, sottu à l'azzione di e molle di pistone davanti è posteriore, u pistone è a barra di spinta in u cilindru maestru di frenu tornanu à a pusizione iniziale, è l'oliu in u pipeline apre l'oliu. valvola di ritornu 22 è scorri torna U cilindru maestru hè frenatu, perchè l'effettu di frenu sparisce.

Se u circuitu cuntrullatu da a camera di fronte falla, u pistone di u cilindru di fronte ùn genera micca pressione idraulica, ma sottu a forza idraulica di u pistone di u cilindru posteriore, u pistone di u cilindru di fronte hè imbuttatu à u fronte, è a pressione idraulica generata da a parte posteriore. camera pò ancu fà chì a rota posteriore pruduce forza di frenu. Se u circuitu cuntrullatu da a camera posteriore falla, a camera posteriore ùn genera micca pressione idraulica, ma u pistone di u cilindru posteriore si move in avanti sottu l'azzione di l'asta di spinta, è cuntatta u pistone di u cilindru di fronte per spinghje u pistone di u cilindru di fronte, è u camera di fronte pò ancu generà freni di pressione Hydraulic i roti davanti. Pò esse vistu chì quandu qualsiasi set di pipeline in u sistema di frenu idraulicu dual-circuit falla, u cilindru maestru di frenu pò ancu travaglià, ma a corsa di pedale necessaria hè aumentata.

A NOSTRA MOSTRA

A NOSTRA MOSTRA (1)
A NOSTRA MOSTRA (2)
A NOSTRA MOSTRA (3)
A NOSTRA MOSTRA (4)

Bonu Feetback

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Catalogu di i prudutti

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I prudutti cunnessi

SAIC MAXUS V80 Original Brand Warm-up Plug (1)
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