U cilindru maestru (Master Cylinder), cunnisciutu ancu com'è l'oliu di frenu principale (aria), a so funzione principale hè di spinghje u fluidu di frenu (o gas) per esse trasmessu à ogni cilindru di frenu per spinghje u pistone.
U cilindru maestru di u frenu hè un cilindru idraulicu di pistone à azione unidirezionale, è a so funzione hè di cunvertisce l'input di energia meccanica da u mecanismu di pedale in energia idraulica.Ci sò dui tipi di cilindri di frenu maestru, una camera è una camera doppia, chì sò rispettivamente utilizati in sistemi di frenu idraulicu à circuitu unicu è à duale.
Per migliurà a sicurezza di guida di l'automobile, secondu i requisiti di i regulamenti di u trafficu, u sistema di frenu di serviziu di l'automobile adopta avà un sistema di frenu à duplice circuitu, chì hè cumpostu da una serie di cilindri maestri à doppia camera (freno a camera unica. i cilindri maestri sò stati eliminati).sistema di frenu idraulicu à duppiu circuitu.
Attualmente, quasi tutti i sistemi di frenu idraulicu dual-circuit sò sistemi di frenu servo o sistemi di frenu dinamichi.Tuttavia, in certi veiculi miniatura o ligeri, per fà a struttura simplice, è sottu à a cundizione chì a forza di pedale di frenu ùn trapassa micca a gamma di forza fisica di u cunduttore, ci sò ancu parechji mudelli chì utilizanu un frenu tandem dual-chamber. cilindru maestru per furmà un frenu idraulicu manuale à doppia circuitu.sistema.
Struttura di cilindru maestru di frenu tandem à doppia camera
Stu tipu di cilindru maestru di frenu hè utilizzatu in un sistema di frenu idraulicu duale-circuit, chì hè equivalente à dui cilindri master di frenu à una camera cunnessi in serie.
A carcassa di u cilindru maestru di frenu hè dotata di un pistone di cilindru frontale 7, un pistone di cilindru posteriore 12, una molla di cilindru frontale 21 è una molla di cilindru posteriore 18.
U pistone di u cilindru di fronte hè sigillatu cù un anellu di sigillatura 19;u pistone di u cilindru posteriore hè sigillatu cù un anellu di sigillatura 16, è hè posizionatu cù un anellu di rete 13. I dui serbatoi di liquidu sò cumunicati rispettivamente cù a camera frontale B è a camera posteriore A, è sò cumunicati cù i cilindri di rota di frenu davanti è posteriore. à traversu i so rispittivu valves outlet oliu 3. U pistone cilindru davanti hè imbuttatu da a forza idraulica di u pistone cilindru daretu, è u pistone cilindru daretu hè direttamente guidatu da u spinu asta.15 spinta.
Quandu u cilindru maestru di frenu ùn hè micca travagliatu, a testa di pistone è a tazza in e camere frontale è posteriore sò solu situate trà i rispettivi fori di bypass 10 è i fori di compensazione 11 .A forza elastica di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru di fronte hè più grande di quella di a molla di ritornu di u pistone di u cilindru posteriore per assicurà chì i dui pistoni sò in a pusizione curretta quandu ùn sò micca travagliatu.
Quandu u frenu, u cunduttore pisa nantu à u pedale di frenu, a forza di pedale hè trasmessa à l'asta di spinta 15 attraversu u mecanismu di trasmissione, è spinge u pistone di u cilindru posteriore 12 per avanzà.Dopu chì a tazza di pelle copre u foru di bypass, a pressione in a cavità posteriore aumenta.Sutta l'azzione di a pressione idraulica in a camera posteriore è a forza di primavera di u cilindru posteriore, u pistone 7 di u cilindru di fronte avanza, è a pressione in a camera di fronte aumenta ancu.Quandu u pedale di frenu cuntinueghja à esse premutu, a pressione idraulica in i camere di fronte è di l'arrière cuntinueghja à aumentà, facennu i freni di frenu davanti è posteriore.
Quandu u frenu hè liberatu, u cunduttore libera u pedale di frenu, sottu à l'azzione di e molle di pistoni davanti è posteriori, u pistone è a barra di spinta in u cilindru maestru di u frenu tornanu à a pusizione iniziale, è l'oliu in u pipeline apre l'oliu. valvola di ritornu 22 è scorri torna U cilindru maestru hè frenatu, cusì chì l'effettu di frenu sparisce.
Se u circuitu cuntrullatu da a camera di fronte falla, u pistone di u cilindru di fronte ùn genera micca pressione idraulica, ma sottu a forza idraulica di u pistone di u cilindru posteriore, u pistone di u cilindru di fronte hè imbuttatu à u fronte, è a pressione idraulica generata da a parte posteriore. camera pò ancu fà chì a rota posteriore pruduce forza di frenu.Se u circuitu cuntrullatu da a camera posteriore falla, a camera posteriore ùn genera micca pressione idraulica, ma u pistone di u cilindru posteriore si move in avanti sottu à l'azzione di l'asta di spinta, è cuntatta u pistone di u cilindru di fronte per spinghje u pistone di u cilindru di fronte, è u camera di fronte pò ancu generà freni di pressione Hydraulic i roti davanti.Pò esse vistu chì quandu qualsiasi settore di pipeline in u sistema di frenu idraulicu duale-circuit falla, u cilindru maestru di frenu pò ancu travaglià, ma a corsa di pedale necessaria hè aumentata.
