U compressore di l'aria condizionata di l'automobile hè u core di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile è ghjoca u rolu di cumpressione è trasportu di vapore di refrigerante. Ci sò dui tippi di compressori: a cilindrata non-variable è a cilindrata variabile. Sicondu i diversi principii di travagliu, i compressori di l'aria condizionata ponu esse divisi in compressori di spostamentu fissu è compressori di spostamentu variabile.
Sicondu i diversi metudi di travagliu, i compressori ponu esse divisi in tipi alternativi è rotatori. I compressori alternativi cumuni includenu u tippu di biela di cunnessione di l'albero è u tippu di pistoni assiali, è i compressori rotativi cumuni includenu u tipu di pale rotanti è u tipu di scroll.
U compressore di l'aria condizionata di l'automobile hè u core di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile è ghjoca u rolu di cumpressione è trasportu di vapore di refrigerante.
Classificazione
I compressori sò spartuti in dui tipi: spostamentu non-variable è spustamentu variabile.
I compressori di l'aria condizionata sò generalmente divisi in tippi alternativi è rotativi secondu i so metudi di travagliu internu.
Principiu di funziunamentu di emissione di edizione di classificazione
Sicondu i diversi principii di travagliu, i compressori di l'aria condizionata ponu esse divisi in compressori di spostamentu fissu è compressori di spostamentu variabile.
Cumpressore a cilindrata fissa
U spustamentu di u compressore di cilindrata fissa aumenta proporzionalmente cù l'aumentu di a vitezza di u mutore. Ùn pò micca cambià automaticamente a putenza di u putere secondu a dumanda di rinfrescante, è hà un impattu relativamente grande nantu à u cunsumu di carburante di u mutore. Son contrôle collecte généralement le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur. Quandu a temperatura righjunghji a temperatura stabilita, l'embrague elettromagneticu di u compressore hè liberatu è u compressore ferma di travaglià. Quandu a temperatura aumenta, l'embrague elettromagneticu hè impegnatu è u compressore cumencia à travaglià. U compressore di spostamentu fissu hè ancu cuntrullatu da a pressione di u sistema di climatizazione. Quandu a prissioni in u pipeline hè troppu altu, u compressore ferma di travaglià.
Compressore di climatizzatore a cilindrata variabile
U compressore di spostamentu variabile pò aghjustà automaticamente a putenza di u putere secondu a temperatura stabilita. U sistema di cuntrollu di l'aria condizionata ùn raccoglie micca u signale di temperatura di l'outlet di l'aria di l'evaporatore, ma cuntrolla u rapportu di compressione di u compressore secondu u segnu di cambiamentu di a pressione in u pipeline di l'aria condizionata per aghjustà automaticamente a temperatura di l'outlet di l'aria. In tuttu u prucessu di refrigerazione, u compressore hè sempre travagliatu, è l'aghjustamentu di l'intensità di refrigerazione hè cumpletamente cuntrullata da a valvula di regulazione di pressione installata in u compressore. Quandu a pressione à l'estremità di l'alta pressione di u pipeline di l'aria condizionata hè troppu alta, a valvula di regulazione di pressione accurtà a corsa di u pistone in u compressore per riduce u rapportu di compressione, chì riduce l'intensità di refrigerazione. Quandu a prissioni à a fine di alta pressione scende à un certu livellu è a pressione à a fine di bassa pressione s'alza à un certu livellu, a valvula di regulazione di a pressione aumenta a corsa di pistone per migliurà l'intensità di refrigerazione.
Classificazione di u stilu di travagliu
Sicondu i diversi metudi di travagliu, i compressori ponu esse divisi in tipi alternativi è rotatori. I compressori alternativi cumuni includenu u tippu di biela di cunnessione di l'albero è u tippu di pistoni assiali, è i compressori rotativi cumuni includenu u tipu di pale rotanti è u tipu di scroll.
Compresseur à bielle à vilebrequin
U prucessu di travagliu di stu compressore pò esse divisu in quattru, vale à dì cumpressione, scarico, espansione, aspirazione. Quandu u crankshaft gira, a biela di cunnessione spinge u pistone à ricifrare, è u voluminu di travagliu cumpostu da u muru internu di u cilindru, a testa di u cilindru è a superficia superiore di u pistone cambia periodicamente, cumpressendu cusì è trasportendu u refrigerante in u sistema di refrigerazione. . U compressore di biella di l'albero motore hè u compressore di prima generazione. Hè largamente utilizatu, hà tecnulugia di fabricazione matura, struttura simplice, esigenze bassu nantu à i materiali di trasfurmazioni è tecnulugia di trasfurmazioni, è costu relativamente bassu. Hà una forte adattabilità, pò adattà à una larga gamma di pressione è esigenze di capacità di refrigerazione, è hà una forte manutenibilità.
In ogni casu, u compressore di biela di crankshaft hà ancu qualchì mancanza evidenti, cum'è l'incapacità di ottene una alta velocità, a macchina hè grande è pisanti, è ùn hè micca faciule per ottene u pesu ligeru. L'exhaust hè discontinuu, u flussu d'aria hè propensu à fluttuazioni, è ci hè una grande vibrazione durante l'operazione.
A causa di e caratteristiche di sopra di i compressori di bielle di crankshaft-collegamentu, pochi compressori di pocu spostamentu anu aduttatu sta struttura. Attualmente, i compressori di bielle di crankshaft sò usati principalmente in sistemi di climatizazione di grande cilindrata per vitture di passageri è camioni.
Cumpressore à pistoni assiali
I compressori di pistoni assiali ponu esse chjamati compressori di seconda generazione, è i più cumuni sò i compressori rocker-plate o swash-plate, chì sò i prudutti principali in i compressori di l'aria condizionata di l'automobile. I cumpunenti principali di un compressore di piastra oscillante sò l'arburu principale è a piastra oscillante. I cilindri sò disposti circondu cù l'arburu principale di u compressore cum'è u centru, è a direzzione di u muvimentu di u pistone hè parallella à l'arburu principale di u compressore. I pistoni di a maiò parte di i compressori di a piastra oscillante sò fatti cum'è pistoni à doppia testa, cum'è i compressori assiali di 6 cilindri, 3 cilindri sò in fronte di u compressore, è l'altri 3 cilindri sò in a parte posteriore di u compressore. I pistoni a doppia testa scorre in tandem in i cilindri opposti. Quandu una estremità di u pistone comprime u vapore di refrigerante in u cilindru di fronte, l'altru finale di u pistone inhale u vapore di refrigerante in u cilindru posteriore. Ogni cilindru hè furnutu cù valvule d'aria alta è bassa pressione, è un altru tubu d'alta pressione hè utilizatu per cunnette e camere d'alta pressione davanti è posteriori. A piastra inclinata hè fissata cù l'arburettu principale di u compressore, a riva di a piastra inclinata hè assemblata in a groove in u mità di u pistone, è a groove di pistone è a riva di a piastra inclinata sò supportati da cuscinetti à bola d'acciaio. Quandu l'arburu principale gira, a piastra oscillante gira ancu, è u bordu di a piastra oscillante spinge u pistone per reciprocate axially. Se a piastra oscillante gira una volta, i dui pistoni davanti è posteriori cumpletu ognunu un ciculu di compressione, scarico, espansione è aspirazione, chì hè equivalente à u travagliu di dui cilindri. S'ellu hè un compressore assiale di 6 cilindri, 3 cilindri è 3 pistoni di doppia testa sò distribuiti uniformemente nantu à a seccione di u bloccu di cilindri. Quandu l'arbulu principale gira una volta, hè equivalente à l'effettu di 6 cilindri.
U compressore di piastra oscillante hè relativamente faciule da ottene miniaturizazione è pesu ligeru, è pò ottene un funziunamentu à alta velocità. Ha una struttura compatta, alta efficienza è rendiment affidabile. Dopu avè realizatu u cuntrollu di spostamentu variabile, hè largamente utilizatu in i climatizzatori di l'automobile.
Cumpressore Rotary Vane
Ci hè dui tipi di cilindru per i compressori rotativi à pale: circular è ovale. In un cilindru circular, l'arburettu principale di u rotore hà una distanza eccentrica da u centru di u cilindru, cusì chì u rotore hè strettamente attaccatu trà i buchi di aspirazione è di scarico nantu à a superficia interna di u cilindru. In un cilindru ellitticu, l'assi principali di u rotore è u centru di l'ellissi coincide. I lame nantu à u rotore dividenu u cilindru in parechji spazii. Quandu l'arburettu principalu cunduce u rotore per rotà una volta, u voluminu di questi spazii cambia in continuu, è u vapore di refrigerante cambia ancu in u voluminu è a temperatura in questi spazii. I compressori rotativi di a paleta ùn anu micca una valvola di aspirazione perchè e paleti facenu u travagliu di succione è cumpressione di u refrigerante. Se ci sò 2 pale, ci sò 2 prucessi di scarico in una rotazione di l'arburu principale. Più pale, più chjuche sò i fluttuazioni di scaricamentu di u compressore.
Cum'è un compressore di terza generazione, perchè u voluminu è u pesu di u compressore rotativu di a paleta pò esse fattu chjuca, hè faciule d'arrangià in un compartmentu di u mutore strettu, accumpagnatu da i vantaghji di pocu rumore è vibrazione, è alta efficienza volumetrica, hè ancu usatu in sistemi di climatizazione di l'automobile. avè qualchì applicazione. Tuttavia, u compressore à pale rotanti hà esigenze elevate in quantu à a precisione di machina è altu costu di fabricazione.
compressore scroll
Tali compressori ponu esse riferiti cum'è compressori di 4a generazione. A struttura di i compressori scroll hè principalmente divisu in dui tipi: tippu dinamicu è staticu è tipu di doppia rivoluzione. Attualmente, u tipu dinamicu è staticu hè l'applicazione più cumuna. E so parti di travagliu sò principalmente cumposti da una turbina dinamica è una turbina statica. E strutture di e turbine dinamiche è statiche sò assai simili, è sò tramindui cumposti da una piastra finale è un dente spirale involute chì si estende da a piastra finale, i dui sò disposti eccentricamente è a diferenza hè di 180 °, a turbina statica hè stazionaria, è a turbina in muvimentu hè rotata eccentricamente è tradutta da u crankshaft sottu a custrizzione di un mecanismu anti-rotazione speciale, vale à dì, ùn ci hè micca rotazione, solu rivoluzione. I compressori Scroll anu parechji vantaghji. Per esempiu, u compressore hè chjucu in grandezza è ligeru in pesu, è l'arburu eccentricu chì guida u muvimentu di a turbina pò rotà à alta velocità. Perchè ùn ci hè micca una valvula di aspirazione è una valvola di scaricamentu, u compressore scroll opera in modu affidabile, è hè faciule fà realizà un muvimentu di velocità variabile è una tecnulugia di spostamentu variabile. E camere di compressione multiple funzionanu à u stessu tempu, a differenza di pressione di gas trà e camere di compressione adiacenti hè chjuca, a fuga di gas hè chjuca, è l'efficienza volumetrica hè alta. I compressori Scroll sò diventati più è più largamente usati in u campu di a piccula refrigerazione per via di i so vantaghji di struttura compatta, alta efficienza è risparmiu d'energia, vibrazioni bassu è pocu rumore, è affidabilità di u travagliu, è cusì diventanu una di e direzzione principali di a tecnulugia di compressori. sviluppu.
Malfunctions cumuni
Cum'è una parte di travagliu rotanti à alta velocità, u compressore di l'aria condizionata hà una alta probabilità di fallimentu. I difetti cumuni sò u rumore anormale, a fuga è a mancanza di travagliu.
(1) Rumore anormale Ci hè parechje motivi per u rumore anormale di u compressore. Per esempiu, l'embrague elettromagneticu di u compressore hè dannatu, o l'internu di u compressore hè severamente purtatu, etc., chì pò causà un rumore anormale.
①L'embrague elettromagneticu di u compressore hè un locu cumunu induve si produce un rumore anormale. U cumpressore spessu passa da bassa velocità à alta velocità sottu alta carica, cusì i requisiti per l'embrague elettromagneticu sò assai alti, è a pusizione di stallazione di l'embrague elettromagneticu hè generalmente vicinu à a terra, è hè spessu esposta à l'acqua di piova è a terra. Quandu u cuscinettu in l'embrague elettromagneticu hè dannatu, si verifica un sonu anormale.
②In più di u prublema di l'embrague elettromagnetica stessu, a strettezza di a cinghia di trasmissione di u compressore afecta ancu direttamente a vita di l'embrague elettromagnetica. Se u cinturione di trasmissione hè troppu largu, l'embrague elettromagneticu hè propensu à slip; se u cinturione di trasmissione hè troppu strettu, a carica nantu à l'embrague elettromagnetica aumenta. Quandu u strettu di a cinturione di trasmissione ùn hè micca currettu, u compressore ùn hà micca travagliatu à livellu di luce, è u compressore serà danatu quandu hè pisanti. Quandu u cinturione di trasmissione hè travagliatu, se a pulleya di u cumpressore è a puleggia di u generatore ùn sò micca in u stessu pianu, riducerà a vita di a cintura di trasmissione o di u compressore.
③ L'aspirazione ripetuta è a chjusa di l'embrague elettromagnetica pruvucarà ancu un rumore anormale in u compressore. Per esempiu, a generazione di energia di u generatore hè insufficiente, a pressione di u sistema di l'aria condizionata hè troppu alta, o a carica di u mutore hè troppu grande, chì pruvucarà l'embrague elettromagneticu per tirare ripetutamente.
④Ci deve esse una certa distanza trà l'embrague elettromagneticu è a superficia di muntatura di u compressore. Se u distaccu hè troppu grande, l'impattu serà ancu aumentatu. Se u spaziu hè troppu chjucu, l'embrague elettromagneticu interferiscenu cù a superficia di muntatura di u compressore durante l'operazione. Questu hè ancu una causa cumuni di rumore anormale.
⑤ U compressore hà bisognu di lubrificazione affidabile quandu travaglia. Quandu u compressore ùn manca d'oliu lubricating, o l'oliu lubricating ùn hè micca usatu bè, un rumore anormale seriu si verificarà in u compressore, è ancu pruvucarà u compressore per esse usu è scrapped.
(2) Perdite A fuga di refrigerante hè u prublema più cumuni in i sistemi di climatizazione. A parte di fuga di u compressore hè di solitu à a junction of the compressor and the high and low pressure pipes, induve hè di solitu prublema di verificà per via di u locu di stallazione. A pressione interna di u sistema di climatizazione hè assai alta, è quandu u fluidu di refrigerante si perde, l'oliu di u compressore serà persu, chì pruvucarà chì u sistema di climatizazione ùn funziona micca o chì u compressore hè pocu lubricatu. Ci sò valvule di prutezzione di salvezza di pressione nantu à i compressori di l'aria condizionata. E valvole di prutezzione di pressu sò generalmente aduprate per una sola volta. Dopu chì a prissioni di u sistema hè troppu altu, a valvula di prutezzione di l'aiutu di a pressione deve esse rimpiazzata in u tempu.
(3) Ùn funziona Ci sò parechje ragioni per quessa chì u compressore di l'aria condizionata ùn funziona micca, di solitu per via di prublemi di circuiti cunnessi. Pudete cuntrollà preliminarmente se u compressore hè dannatu da furnisce direttamente energia à l'embrague elettromagneticu di u compressore.
Precauzioni di mantenimentu di l'aria condizionata
I prublemi di sicurezza da esse attenti à a manipulazione di refrigeranti
(1) Ùn manipule micca u refrigerante in un spaziu chjusu o vicinu à una fiamma aperta;
(2) Occhiali protettivi deve esse purtatu;
(3) Evite chì u refrigerant liquidu entre in l'ochji o splashing nantu à a pelle;
(4) Ùn puntate micca u fondu di u cisterna di refrigerante à e persone, certi tanki di refrigerante anu dispusitivi di ventilazione d'emergenza in u fondu;
(5) Ùn fate micca u cisterna di refrigerante direttamente in acqua calda cù una temperatura più altu di 40 ° C;
(6) Se u refrigerante liquidu entra in l'ochji o toccu a pelle, ùn sguassate micca, sciacquate immediatamente cù assai acqua fridda, è andate subitu à l'uspidale per truvà un duttore per trattamentu prufessiunale, è ùn pruvate micca di trattà. cun ellu stessu.
