U compressore di climatizazione di l'automobile hè u core di u sistema di refrigerazione di climatizazione di l'automobile è ghjoca u rolu di cumpressà è trasportà u vapore refrigerante. Ci sò dui tipi di compressori: à cilindrata fissa è à cilindrata variabile. Sicondu i diversi principii di funziunamentu, i compressori di climatizazione ponu esse divisi in compressori à cilindrata fissa è compressori à cilindrata variabile.
Sicondu i sfarenti metudi di travagliu, i compressori ponu esse generalmente divisi in tipi alternativi è rotativi. I compressori alternativi cumuni includenu u tipu à biella di l'albero motore è u tipu à pistone assiale, è i compressori rotativi cumuni includenu u tipu à palette rotative è u tipu à spirale.
U compressore di l'aria condizionata di l'automobile hè u core di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile è ghjoca u rolu di cumpressà è trasportà u vapore di refrigerante.
Classificazione
I compressori sò divisi in dui tipi: à cilindrata fissa è à cilindrata variabile.
I compressori di climatizazione sò generalmente divisi in tippi alternativi è rotativi secondu i so metudi di funziunamentu interni.
Principiu di funziunamentu di a classificazione di a trasmissione di a mudificazione
Sicondu i sfarenti principii di funziunamentu, i compressori di climatizazione ponu esse divisi in compressori à cilindrata fissa è compressori à cilindrata variabile.
Compressore à cilindrata fissa
A cilindrata di u compressore à cilindrata fissa aumenta proporzionalmente cù l'aumentu di a velocità di u mutore. Ùn pò micca cambià automaticamente a putenza secondu a dumanda di raffreddamentu, è hà un impattu relativamente grande nantu à u cunsumu di carburante di u mutore. U so cuntrollu generalmente raccoglie u signale di temperatura di a surtita d'aria di l'evaporatore. Quandu a temperatura righjunghji a temperatura impostata, a frizione elettromagnetica di u compressore hè liberata è u compressore smette di funzionà. Quandu a temperatura aumenta, a frizione elettromagnetica hè impegnata è u compressore cumencia à funzionà. U compressore à cilindrata fissa hè ancu cuntrullatu da a pressione di u sistema di climatizazione. Quandu a pressione in a tubazione hè troppu alta, u compressore smette di funzionà.
Compressore di climatizzatore à cilindrata variabile
U compressore à cilindrata variabile pò aghjustà automaticamente a putenza secondu a temperatura impostata. U sistema di cuntrollu di l'aria condizionata ùn raccoglie micca u signale di temperatura di l'uscita di l'aria di l'evaporatore, ma cuntrolla u rapportu di cumpressione di u compressore secondu u signale di cambiamentu di a pressione in a tubazione di l'aria condizionata per aghjustà automaticamente a temperatura di l'uscita di l'aria. In tuttu u prucessu di refrigerazione, u compressore hè sempre in funzione, è l'aghjustamentu di l'intensità di refrigerazione hè cumpletamente cuntrullatu da a valvula di regulazione di a pressione installata in u compressore. Quandu a pressione à l'estremità di alta pressione di a tubazione di l'aria condizionata hè troppu alta, a valvula di regulazione di a pressione accorcia a corsa di u pistone in u compressore per riduce u rapportu di cumpressione, ciò chì riducerà l'intensità di refrigerazione. Quandu a pressione à l'estremità di alta pressione scende à un certu livellu è a pressione à l'estremità di bassa pressione aumenta à un certu livellu, a valvula di regulazione di a pressione aumenta a corsa di u pistone per migliurà l'intensità di refrigerazione.
Classificazione di u stile di travagliu
Sicondu i sfarenti metudi di travagliu, i compressori ponu esse generalmente divisi in tipi alternativi è rotativi. I compressori alternativi cumuni includenu u tipu à biella di l'albero motore è u tipu à pistone assiale, è i compressori rotativi cumuni includenu u tipu à palette rotative è u tipu à spirale.
Compressore di biella di l'arbre à gomiti
U prucessu di travagliu di stu compressore pò esse divisu in quattru, vale à dì cumpressione, scaricu, espansione, aspirazione. Quandu l'alberu motore gira, a biella spinge u pistone à fà un muvimentu alternativu, è u vulume di travagliu cumpostu da a parete interna di u cilindru, a testa di u cilindru è a superficia superiore di u pistone cambia periodicamente, cumprimendu è trasportendu cusì u refrigerante in u sistema di refrigerazione. U compressore di biella di l'alberu motore hè u compressore di prima generazione. Hè largamente utilizatu, hà una tecnulugia di fabricazione matura, una struttura simplice, bassi requisiti nantu à i materiali di trasfurmazione è a tecnulugia di trasfurmazione, è un costu relativamente bassu. Hà una forte adattabilità, pò adattassi à una larga gamma di pressione è requisiti di capacità di refrigerazione, è hà una forte manutenibilità.
Tuttavia, u compressore di biella di l'alberu motore hà ancu qualchi difetti evidenti, cum'è l'incapacità di ottene alta velocità, a macchina hè grande è pesante, è ùn hè micca faciule ottene un pesu ligeru. U scaricu hè discontinuu, u flussu d'aria hè propensu à fluttuazioni, è ci hè una grande vibrazione durante u funziunamentu.
A causa di e caratteristiche sopra menzionate di i compressori à biella è albero motore, pochi compressori di piccula cilindrata anu aduttatu sta struttura. Attualmente, i compressori à biella è albero motore sò principalmente aduprati in sistemi di climatizzazione di grande cilindrata per vitture è camion.
Compressore à pistoni assiali
I compressori à pistoni assiali ponu esse chjamati compressori di seconda generazione, è i più cumuni sò compressori à piastra oscillante o à piastra oscillante, chì sò i prudutti principali in i compressori di climatizazione automobilistica. I cumpunenti principali di un compressore à piastra oscillante sò l'arburu principale è a piastra oscillante. I cilindri sò disposti circunferenzialmente cù l'arburu principale di u compressore cum'è centru, è a direzzione di u muvimentu di u pistone hè parallela à l'arburu principale di u compressore. I pistoni di a maiò parte di i compressori à piastra oscillante sò fatti cum'è pistoni à doppia testa, cum'è i compressori assiali à 6 cilindri, 3 cilindri sò à a parte anteriore di u compressore, è l'altri 3 cilindri sò à a parte posteriore di u compressore. I pistoni à doppia testa scorrenu in tandem in i cilindri opposti. Quandu una estremità di u pistone comprime u vapore refrigerante in u cilindru anteriore, l'altra estremità di u pistone inala u vapore refrigerante in u cilindru posteriore. Ogni cilindru hè dotatu di valvole d'aria à alta è bassa pressione, è un altru tubu d'alta pressione hè utilizatu per cunnette e camere d'alta pressione anteriore è posteriore. A piastra inclinata hè fissata cù l'arburu principale di u compressore, u bordu di a piastra inclinata hè assemblatu in a scanalatura in u mezu di u pistone, è a scanalatura di u pistone è u bordu di a piastra inclinata sò supportati da cuscinetti à sfera d'acciaio. Quandu l'arburu principale gira, a piastra oscillante gira ancu, è u bordu di a piastra oscillante spinge u pistone per reciprocà assialmente. Se a piastra oscillante gira una volta, i dui pistoni anteriori è posteriori cumpletanu ognunu un ciclu di compressione, scaricu, espansione è aspirazione, chì hè equivalente à u travagliu di dui cilindri. S'ellu hè un compressore assiale à 6 cilindri, 3 cilindri è 3 pistoni à doppia testa sò distribuiti uniformemente nantu à a sezione di u bloccu di cilindri. Quandu l'arburu principale gira una volta, hè equivalente à l'effettu di 6 cilindri.
U compressore à piastra oscillante hè relativamente faciule da ottene in miniaturizazione è pesu ligeru, è pò ottene un funziunamentu à alta velocità. Hà una struttura compatta, alta efficienza è prestazioni affidabili. Dopu avè realizatu u cuntrollu di cilindrata variabile, hè largamente utilizatu in i climatizzatori di l'automobile.
Compressore rotativu à palette
Ci sò dui tipi di forme di cilindru per i compressori rotativi à palette: circulari è ovali. In un cilindru circulare, l'arburu principale di u rotore hà una distanza eccentrica da u centru di u cilindru, in modu chì u rotore sia strettamente attaccatu trà i fori di aspirazione è di scaricu nantu à a superficia interna di u cilindru. In un cilindru ellitticu, l'asse principale di u rotore è u centru di l'ellisse coincidenu. E palette nantu à u rotore dividenu u cilindru in parechji spazii. Quandu l'arburu principale face girà u rotore una volta, u vulume di sti spazii cambia continuamente, è ancu u vapore refrigerante cambia di vulume è di temperatura in sti spazii. I compressori rotativi à palette ùn anu micca una valvula di aspirazione perchè e palette facenu u travagliu di aspirà è cumpressà u refrigerante. S'ellu ci sò 2 palette, ci sò 2 prucessi di scaricu in una rotazione di l'arburu principale. Più palette ci sò, più chjuche sò e fluttuazioni di scarica di u compressore.
Cum'è un compressore di terza generazione, postu chì u vulume è u pesu di u compressore rotativu à palette ponu esse ridotti, hè faciule da urganizà in un compartimentu di u mutore strettu, accumpagnatu da i vantaghji di u bassu rumore è di e vibrazioni, è di l'alta efficienza volumetrica, hè ancu adupratu in i sistemi di climatizazione di l'automobile. Hà qualchì applicazione. Tuttavia, u compressore rotativu à palette hà esigenze elevate in quantu à a precisione di machinazione è à u costu di fabricazione elevatu.
compressore di spirale
Tali compressori ponu esse chjamati compressori di 4a generazione. A struttura di i compressori scroll hè principalmente divisa in dui tipi: tipu dinamicu è staticu è tipu à doppia rivoluzione. Attualmente, u tipu dinamicu è staticu hè l'applicazione più cumuna. E so parti di travagliu sò principalmente cumposte da una turbina dinamica è una turbina statica. E strutture di e turbine dinamiche è statiche sò assai simili, è sò tramindui cumposte da una piastra terminale è un dente a spirale involuta chì si estende da a piastra terminale, i dui sò disposti eccentricamente è a differenza hè di 180°, a turbina statica hè stazionaria, è a turbina mobile hè rotata eccentricamente è traslata da l'alberu motore sottu a restrizione di un mecanismu anti-rotazione speciale, vale à dì, ùn ci hè rotazione, solu rivoluzione. I compressori scroll anu parechji vantaghji. Per esempiu, u compressore hè di dimensioni ridotte è ligeru, è l'alberu eccentricu chì guida u muvimentu di a turbina pò rotà à alta velocità. Perchè ùn ci hè micca una valvula di aspirazione è una valvula di scaricu, u compressore scroll funziona in modu affidabile, è hè faciule realizà u muvimentu à velocità variabile è a tecnulugia di spostamentu variabile. Parechje camere di cumpressione travaglianu à u listessu tempu, a differenza di pressione di gas trà e camere di cumpressione adiacenti hè chjuca, a perdita di gas hè chjuca, è l'efficienza volumetrica hè alta. I compressori Scroll sò diventati sempre più largamente utilizati in u campu di a piccula refrigerazione per via di i so vantaghji di struttura compatta, alta efficienza è risparmiu energeticu, basse vibrazioni è bassu rumore, è affidabilità di funziunamentu, è diventanu cusì una di e principali direzzioni di u sviluppu di a tecnulugia di i compressori.
Malfunzionamenti cumuni
Cum'è una parte di travagliu chì gira à alta velocità, u compressore di u climatizzatore hà una alta probabilità di guastu. I difetti cumuni sò rumori anormali, perdite è mancata funziunamentu.
(1) Rumore anormale Ci sò parechje ragioni per u rumore anormale di u compressore. Per esempiu, a frizione elettromagnetica di u compressore hè dannighjata, o l'internu di u compressore hè assai usuratu, ecc., chì pò causà rumore anormale.
①A frizione elettromagnetica di u compressore hè un locu cumunu induve si verifica un rumore anormale. U compressore funziona spessu da bassa velocità à alta velocità sottu carica elevata, dunque i requisiti per a frizione elettromagnetica sò assai elevati, è a pusizione d'installazione di a frizione elettromagnetica hè generalmente vicina à a terra, è hè spessu esposta à l'acqua di pioggia è à a terra. Quandu u cuscinettu in a frizione elettromagnetica hè dannighjatu, si verifica un rumore anormale.
②In più di u prublema di a frizione elettromagnetica stessa, a strettezza di a cinghia di trasmissione di u compressore affetta ancu direttamente a vita di a frizione elettromagnetica. Se a cinghia di trasmissione hè troppu allentata, a frizione elettromagnetica hè propensa à scivulà; se a cinghia di trasmissione hè troppu stretta, u caricu nantu à a frizione elettromagnetica aumenterà. Quandu a strettezza di a cinghia di trasmissione ùn hè micca curretta, u compressore ùn funziona micca à un livellu ligeru, è u compressore serà dannighjatu quandu hè pesante. Quandu a cinghia di trasmissione funziona, se a puleggia di u compressore è a puleggia di u generatore ùn sò micca in u listessu pianu, riducerà a vita di a cinghia di trasmissione o di u compressore.
③ L'aspirazione è a chjusura ripetute di a frizione elettromagnetica pruvucarà ancu rumori anormali in u compressore. Per esempiu, a generazione di putenza di u generatore hè insufficiente, a pressione di u sistema di climatizazione hè troppu alta, o u caricu di u mutore hè troppu grande, ciò chì farà chì a frizione elettromagnetica si riatti ripetutamente.
④Ci deve esse un certu spaziu trà a frizione elettromagnetica è a superficia di muntatura di u compressore. Sè u spaziu hè troppu grande, l'impattu aumenterà ancu. Sè u spaziu hè troppu chjucu, a frizione elettromagnetica interferirà cù a superficia di muntatura di u compressore durante u funziunamentu. Questa hè ancu una causa cumuna di rumore anormale.
⑤ U compressore hà bisognu di una lubrificazione affidabile quandu funziona. Quandu u compressore ùn hà micca oliu lubrificante, o l'oliu lubrificante ùn hè micca adupratu currettamente, si verificanu rumori anormali serii in u compressore, è ancu causanu l'usura è a rottamazione di u compressore.
(2) Perdita A perdita di refrigerante hè u prublema u più cumunu in i sistemi di climatizazione. A parte chì perde u compressore hè generalmente à a junzione di u compressore è di i tubi d'alta è bassa pressione, induve hè generalmente difficiule di verificà per via di u locu d'installazione. A pressione interna di u sistema di climatizazione hè assai alta, è quandu u refrigerante perde, l'oliu di u compressore si perde, ciò chì farà chì u sistema di climatizazione ùn funziona micca o chì u compressore sia male lubrificatu. Ci sò valvole di prutezzione di pressione nantu à i compressori di u climatizzatore. E valvole di prutezzione di pressione sò generalmente aduprate per un usu unicu. Dopu chì a pressione di u sistema hè troppu alta, a valvula di prutezzione di pressione deve esse rimpiazzata in tempu.
(3) Ùn funziona micca Ci sò parechje ragioni per chì u compressore di u climatizzatore ùn funziona micca, di solitu per via di prublemi di circuitu cunnessi. Pudete verificà preliminarmente se u compressore hè dannighjatu furnendu direttamente alimentazione à a frizione elettromagnetica di u compressore.
Precauzioni di mantenimentu di l'aria condizionata
Prublemi di sicurezza da tene à mente quandu si manipulanu refrigeranti
(1) Ùn manipulà micca u refrigerante in un spaziu chjusu o vicinu à una fiamma aperta;
(2) Si devenu purtà occhiali di prutezzione;
(3) Evitate chì u refrigerante liquidu entre in l'ochji o chì schizzi nantu à a pelle;
(4) Ùn puntate micca u fondu di u serbatoiu di refrigerante versu e persone, certi serbatoi di refrigerante anu dispositivi di ventilazione d'emergenza in fondu;
(5) Ùn mette micca u serbatoiu di refrigerante direttamente in acqua calda cù una temperatura superiore à 40 ° C;
(6) Sè u refrigerante liquidu entra in l'ochji o tocca a pelle, ùn u sfregate micca, sciacquate subitu cù acqua fredda abbondante, è andate subitu à l'uspidale per truvà un duttore per un trattamentu prufessiunale, è ùn pruvate micca à trattà lu da per voi.
