Perchè a dissipazione di u calore di mg4 ev hè un ventilatore invece di un raffreddamentu à acqua?
In i sistemi elettronichi automobilistici, a gestione di a temperatura hè sempre stata una sfida, generalmente richiedendu à u sistema di funziunà nurmalmente sottu à a temperatura ambiente di -40 ° C ~ + 65 ° C. A temperatura ambiente in l'alloghju avarà ancu un aumentu di temperatura di circa 20 ° C, dunque a temperatura ambiente massima chì a scheda PCB hà bisognu di suppurtà serà alta cum'è + 85 ° C.
Dopu, una maggiore attenzione à l'area lucale, cum'è l'alimentazione, a CPU è altri moduli, aumenterà ulteriormente u cunsumu di calore, aggravendu ulteriormente a temperatura ambiente in u chassis, è l'ambiente duru hà in realtà avvicinatu u limite di temperatura di parechji chip. Dunque, in a fase iniziale di a cuncepzione di u sistema, hè necessariu pianificà a strategia di Gestione Termica è cuncepisce e misure currispondenti.
Relativamente simplice è approssimativu, ma a misura efficace di dissipazione di u calore hè di aghjunghje un ventilatore di dissipazione di u calore, benintesa, questu aumenterà u costu di cuncepimentu è u rumore di a macchina. Dunque, i nostri requisiti in a cuncepimentu di circuiti di ventilatori sò ancu basati nantu à questi dui punti di partenza basi:
1), u circuitu deve esse simplice, à bassu costu;
2), a velocità di u ventilatore hè proporzionale à u rumore, dunque a velocità di u ventilatore deve esse misurata è cuntrullata. U sistema aghjusterà a velocità di u ventilatore secondu a temperatura ambiente, preferibilmente una regulazione di velocità continua, è s'impegnerà à equilibrà l'efficienza di dissipazione di u calore è u rumore.
L'usu di u raffreddamentu à l'acqua hè faciule da dannighjà è richiede una sustituzione è una manutenzione frequenti, è a vittura hà spessu colpi, chì ùn hè micca adattatu per l'usu di sistemi di raffreddamentu à l'acqua.
