Cilindru maestru di frenu di vittura - cù funzione di riserva d'oliu
U cilindru maestru di u frenu (cunnisciutu ancu cum'è u cilindru principale di u frenu) hè u cumpunente principale di u sistema di frenata. A so funzione principale hè di cunvertisce a forza meccanica applicata da u cunduttore nantu à u pedale di u frenu in pressione idraulica, è dopu trasferisce sta pressione attraversu e linee d'oliu di frenu à u servofrenu di ogni rota, spinghjendu cusì e pastiglie di frenu per serrare i dischi di frenu (o e ganasce di frenu per pressà u tamburu di u frenu), ottenendu a decelerazione o l'arrestu di u veiculu.
U cilindru maestru di frenu hè generalmente integratu cù un cumpunente chjamatu "riserva d'oliu di frenu" (o riserva di fluidu). U riserva ùn hè micca un cumpunente funzionale indipendente, ma una parte impurtante di u sistema di u cilindru maestru. E so funzioni sò e seguenti:
- Cunservazione di u liquidu di frenu: furnisce una quantità sufficiente di liquidu di frenu per tuttu u sistema di frenata idraulica per assicurà chì ci sia abbastanza liquidu per trasmette a pressione durante a frenata.
- Mantene l'equilibriu di u livellu di u fluidu: mentre e pastiglie di frenu si consumanu, u pistone in u servofrenu si move versu l'esternu, pruvucendu una diminuzione relativa di a quantità di fluidu di frenu in u sistema. L'oliu in u reservoir rifornisce automaticamente a pipeline, cusì u livellu di u liquidu di u reservoir cala pianu pianu cum'è un fenomenu nurmale.
- Sigillatura è anti-inquinamentu: u coperchio di u reservoir hà una funzione di sigillatura, chì pò impedisce efficacemente à l'umidità è à l'impurità di entre in u sistema di liquidu di frenu. Se l'umidità s'infiltra, abbassarà u puntu di ebullizione di u liquidu di frenu, pruvucendu un bloccu d'aria à alte temperature, è in casi gravi, purtendu à freni morbidi o ancu à fallimenti.
- Equilibriu di ventilazione: a cima di u reservoir hà una presa d'aria, chì pò mantene l'equilibriu di pressione in l'internu è in l'esternu di u sistema è evità a pressione negativa chì face chì u fluidu di frenu ùn scorri micca nurmalmente.
- U prucessu di funziunamentu di u cilindru maestru di frenu è di u reservoir:
Quandu u cunduttore appughja u pedale di u frenu, a biella spinge u pistone in u cilindru maestru in avanti.
U pistone comprime u fluidu di frenu, creendu una pressione elevata in a pipeline sigillata.
U fluidu di frenu à alta pressione hè trasmessu rapidamente attraversu e linee d'oliu à u servomotore di quattru rote.
U pistone di u servofrenu spinge i pasticchi di frenu à cuntattà u discu di frenu, generendu attritu per ottene a frenata.
Dopu avè liberatu u pedale, u pistone torna à a so pusizione originale sottu l'azione di a molla di ritornu, è u fluidu di frenu scorre in daretu attraversu i fori di compensazione nantu à u cilindru maestru, liberendu a pressione di u sistema.
Sè u cilindru maestru di u frenu o u reservoir si guasta (cum'è una perdita d'oliu, l'invecchiamentu di e guarnizioni di gomma, o un guastu di a guarnizione di u coperchiu), questu farà chì i freni diventinu morbidi, u pedale ùn possi più esse pressu cumpletamente, a distanza di frenata aumenti, o ancu un guastu cumpletu, ciò chì presenta serii periculi per a sicurezza. Dunque, hè cruciale di verificà regularmente u livellu di u liquidu di frenu, u culore (deve esse chjaru è trasparente) è u ciclu di sustituzione (cunsigliatu ogni 2 anni o 20.000 chilometri).
U cilindru maestru di u frenu (cù u reservoir) hè u cumpunente principale di u sistema di frenata, è u so guastu affetterà direttamente a sicurezza di guida. Sicondu l'infurmazioni publiche attuali, i guasti di u cilindru maestru di u frenu accumpagnanu spessu anomalie relative à u reservoir, manifestate principalmente cum'è i seguenti sintomi:
Manifestazioni principali di i difetti
- U pedale di u frenu diventa duru o ùn pò esse pressu: L'anellu di tenuta in u cilindru maestru hè usuratu o bluccatu, ciò chì face chì a pressione di u fluidu di frenu ùn si stabilisca micca nurmalmente, è u feedback di u pedale diventa duru, ciò chì provoca un guastu di u frenu.
- I freni sò morbidi è a corsa s'allunga: E parti di sigillatura di u cilindru maestru sò invechjate o ci hè una perdita interna, chì provoca una pressione insufficiente di u sistema idraulicu, è u pedale hè "morbido" quandu hè premutu, ciò chì porta à una distanza di frenata più longa.
- I freni ùn tornanu micca in pusizione o tornanu pianu pianu: A molla di ritornu di u cilindru maestru falla o hè bluccata internamente, ciò chì impedisce à e pastiglie di frenu di separassi cumpletamente da u discu di frenu, pruvucendu forse una frenata di trascinamentu o un surriscaldamentu.
- I freni viranu, tremanu o facenu rumori anormali: A pressione di uscita di u cilindru maestru hè irregulare, pruvucendu un squilibriu in a forza di frenata di e rote sinistra è destra, o e parti interne si consumanu è producenu rumori anormali.
- Calatu anormale di u livellu di u fluidu di u reservoir o perdita d'oliu: I guarnizioni di gomma di u cilindru maestru sò dannighjate, u guarnizione di u reservoir hè cattivu, o a tubazione di cunnessione hè allentata, ciò chì pruvucarà perdite di fluidu di freni, un calu di u livellu di u fluidu, è ancu l'accensione di a spia luminosa nantu à u cruscottu.
- I freni si rompenu di colpu: In casi gravi, u cilindru maestru si rompe cumpletamente, è appughjà u pedale ùn hà micca forza di frenata, ciò chì hè un difettu estremamente periculosu.
Cause cumuni
- Parti di tenuta invechjate: E guarnizioni di gomma è l'anelli di tenuta in l'internu di u cilindru maestru sò esposti à u calore è à a pressione per un bellu pezzu, si induriscenu è si crepanu, risultendu in perdite interne o perdite esterne. Eccessivu cuntenutu di umidità in u liquidu di frenu: A cima di u reservoir di liquidu di frenu hà un foru di ventilazione. U liquidu di frenu hè propensu à assorbe acqua. Se u cuntenutu di umidità supera u 3%, riducerà u puntu di ebullizione è si vaporizerà facilmente à alte temperature, furmendu "resistenza à l'aria" è causendu un guastu di i freni.
Cunnessione allentata o dannighjata: I tubi di cunnessione è i giunti trà u reservoir d'oliu è u cilindru maestru sò allentati o rotti, pruvucendu perdite d'oliu.
Difettu di a pompa di booster à vuoto: U cilindru maestru è a pompa di booster à vuoto sò strettamente ligati. Se a pompa di booster falla, aumenterà a forza di u pedale, ma ùn pruvucarà micca direttamente perdite d'oliu da u reservoir. Hè necessaria una distinzione in a diagnosi.
Metodi di trattamentu suggeriti
Fermate subitu u veiculu per l'ispezione: Se si verifica una di l'anomalie sopra menzionate, fermate u veiculu in modu sicuru è ùn cuntinuate micca à guidà.
Verificate u livellu di u liquidu di frenu: Aprite u cofanu di u mutore è verificate se u livellu di u reservoir hè trà "MIN" è "MAX". Se u livellu hè troppu bassu, verificate se ci sò punti di perdita.
Diagnosi prufessiunale è sustituzione: U cilindru maestru di u frenu hè un cumpunente chjave di sicurezza. Ùn pruvate micca à smuntallu voi stessu. Andate subitu in un magazinu 4S o in un centru di riparazione prufessiunale, aduprate un strumentu di diagnostica per leghje u codice di difettu è rimpiazzate u gruppu di cilindru maestru originale o certificatu di qualità.
Mantenimentu sincronizatu: Quandu si rimpiazza u cilindru maestru, hè cunsigliatu di rimpiazzà ancu u liquidu di frenu (svuotà cumpletamente è pulisce tuttu u veiculu), è verificà l'usura di e pastiglie di frenu è di i dischi di frenu.
Ricordu impurtante: U sistema di frenata hè ligatu à a sicurezza di a vita. Ogni anomalia ùn deve esse trascurata. Una manutenzione prufessiunale puntuale hè l'unica opzione sicura.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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