L'affonda di u mutore hè una di e tecnulugia di l'automobile chì hè stata largamente usata. In u casu di l'impattu à alta velocità, u mutore duru diventa l'"arma". U supportu di u corpu di u mutore affundatu hè pensatu per impedisce chì u mutore invada a cabina in casu d'impattu frontale, in modu di priservà un spaziu di vita più grande per u cunduttore è u passageru.
Quandu una vittura hè culpitu da u fronte, u mutore di fronte-muntatu hè facilmente custrettu à marchjà in daretu, vale à dì, à squeeze in a cabina, facennu u spaziu di vita in a vittura diventa più chjuca, cusì causanu ferita à u cunduttore è u passageru. Per impediscenu chì u mutore si move versu a cabina, i diseggiani di l'auto anu arrangiatu una "trappula" affundata per u mutore. Se a vittura hè stata culpita da u fronte, u supportu di u mutore si moverebbe versu u cunduttore è u passageru.
Vale a pena enfatizà i seguenti punti:
1. Tecnulugia di u mutore di affruntà hè una tecnulugia assai matura, è i vitture nantu à u mercatu sò basamente equipate di sta funzione;
2, u mutore affruntà, micca u mutore caduta, si riferisce à u supportu di u corpu di u mutore cunnessu à tuttu u mutore chì affonda, ùn ci vole micca malintende;
3. U cusi-chiamatu affundamentu ùn significa micca chì u mutore cascà à a terra, ma chì quandu ci hè una scontru, u bracket di u mutore cade parechji centimetri, è u chassis jams it to prevent it from crashing in the cockpit;
4, subsidenza da gravità o forza d'impattu? Cumu l'esitatu sopra, l'affondazione hè l'affondamentu generale di u supportu, chì hè guidatu da l'orbita. In casu di scontru, u supportu s'inclina in a direzzione guidata da sta guida (nota chì s'inclina, micca cascà), sguassate uni pochi centimetri, è face u chassis appiccicatu. Dunque, l'affondazione dipende da a forza di l'impattu piuttostu chè da a gravità di a terra. Ùn ci hè tempu per a gravità per travaglià
