sensor ABS.
U sensoru di l'ABS hè utilizatu in l'ABS (Sistema di frenu antibloccatu) di u veiculu di u veiculu. In u sistema ABS, a vitezza hè monitorata da un sensor inductivu. U sensoru abs emette un inseme di signali elettrici quasi sinusoidali AC attraversu l'azzione di l'anellu di l'ingranaggio chì gira in sincronia cù a rota, è a so frequenza è amplitude sò ligati à a velocità di a rota. U signale di output hè trasmessu à l'unità di cuntrollu elettronicu ABS (ECU) per realizà un monitoraghju in tempu reale di a velocità di a rota.
1, sensore di velocità di rota lineari
U sensore di velocità di a rota lineare hè cumpostu principalmente di magnete permanente, assi polari, bobina d'induzione è anellu di denti. Quandu l'anellu di l'ingranaggio gira, a punta di l'ingranaggio è u backlash alternanu l'assi polari opposti. Durante a rotazione di l'anellu di l'ingranaggio, u flussu magneticu in a bobina d'induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione, è stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
2, sensore di velocità di rota di l'anellu
U sensoru di velocità di a rota annulare hè principalmente cumpostu di magnete permanente, bobina d'induzione è anellu di denti. U magnetu permanente hè cumpostu di parechje coppie di poli magnetichi. Durante a rotazione di l'anellu di ingranaggi, u flussu magneticu in a bobina di induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione. Stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
3, Sensore di vitezza di a rota di tippu Hall
Quandu l'attrezzatura si trova in a pusizione mostrata in (a), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò spargugliati è u campu magneticu hè relativamente debule; Quandu l'ingranaggio hè situatu in a pusizione mostrata in (b), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò cuncentrati è u campu magneticu hè relativamente forte. Quandu l'ingranaggio gira, a densità di a linea magnetica di forza chì passa per l'elementu Hall cambia, chì provoca a tensione di Hall à cambià, è l'elementu Hall hà da pruduce un livellu millivolt (mV) di tensione d'onda quasi sinusoidale. Stu signalu hà ancu esse cunvertitu da u circuitu elettronicu in una tensione di impulsu standard.
Un sensore abs posteriore rottu afecta a 4-drive
Pò esse
I danni à u sensoru ABS posteriore pò influenzà u sistema di trazione integrale, soprattuttu se u sistema di trazione integrale hè equipatu di bloccu differenziale. Questu hè chì u sensoru di a rota posteriore ghjoca un rolu impurtante in u sistema di frenu anti-blocatura (ABS), una volta danatu, u sistema ABS ùn pò micca perceive accuratamente a velocità è u statu di a rota, chì affetta u so effettu di frenu, è pò ancu guidà. à u bloccu di a rota durante u frenu, aumentandu u risicu di guidà. Inoltre, se u sistema di trazione di quattru roti hè furnutu cù una funzione di bloccu differenziale, i danni à u sensoru di a rota posteriore pò causà chì u bloccu di differenziale ùn funziona micca bè, chì influenzerà u funziunamentu di u sistema di trazione di quattru roti. Dunque, ancu s'è u dannu di u sensoru di a rota posteriore ùn pò micca affettà direttamente a funzione basica di u sistema di trazione di quattru roti, per assicurà a sicurezza di guida, hè cunsigliatu di riparà o rimpiazzà u sensoru dannatu in u tempu.
U sensoru di a rota di l'ABS pò falla per via di l'usura.
I fallimenti di u sensore ABS includenu a luce ABS nantu à u dashboard, ABS ùn funziona micca bè, è a luce di cuntrollu di trazione accesa. Questi fallimenti ponu esse causati da i sensori chì si usuranu, disconnecting, o esse colpiti da i detriti. In particulare u sensoru ABS di a rota posteriore, se i rottami di ferru generati da a macinazione di u discu di frenu è di a pastiglia di frenu sò adsorbiti da u magnete, pò purtà à a distanza trà u sensoru è a bobina di magnete chì diventa più chjuca, o ancu usure. , eventualmente porta à i danni di u sensoru.
Per determinà se u sensore ABS hè dannatu, pò esse rilevatu da i seguenti metudi:
Leghjite u codice di difettu di l'instrumentu di diagnostica di difetti: Se ci hè un codice di difettu in l'urdinatore ABS, è a luce di difettu di l'instrumentu hè accesa, questu pò indicà chì u sensoru hè dannatu.
Test di frenu di campu: in una bona superficia stradale, locu largu è senza equipaggiu, accelerà à più di 60, è poi mette u frenu à a fine. Se a rota hè chjusa è ùn ci hè micca frustrazione di frenu, questu pò indicà un fallimentu ABS, hè generalmente causatu da danni à u sensor ABS.
Aduprate un multimetru per misurà a tensione / resistenza di u sensor ABS: Gira a rota à 1r/s, a tensione di output di a rota di fronte deve esse trà 790 è 1140mv, a rota posteriore deve esse più altu di 650mv. Inoltre, u valore di resistenza di i sensori ABS hè generalmente trà 1000 è 1300Ω. Se questi intervalli ùn sò micca rispettati, pò indicà un prublema cù u sensor ABS 34.
In riassuntu, s'ellu ci hè un prublema cù u sensoru di a rota posteriore ABS, deve prima verificà s'ellu ci hè danni fisichi, cum'è frattura o usura evidenti. Se ùn ci hè micca un dannu fisicu evidenti, a degradazione di u rendiment per via di usura o altre cause pò esse ulteriormente diagnosticata da i metudi sopra.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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