U discu di frenu à discu (discu) hè divisu in discu solidu (discu unicu) è discu di cunduttu d'aria (doppiu discu). U discu solidu hè faciule da capisce per noi, per dì la franca, hè solidu. U discu ventilatu, cum'è u nome implica, hà l'effettu di ventilazione. Da l'aspettu, hà parechji fori in a circunferenza chì portanu à u centru di u cerchju, chjamati canali d'aria. A vittura righjunghje u scopu di a dissipazione di u calore per via di a cunvezione di l'aria in u cunduttu d'aria, è l'effettu di dissipazione di u calore hè assai megliu cà quellu di u tipu solidu. A maiò parte di e vitture sò à trazione anteriore, a piastra anteriore chì usa u misuratore di frequenza hè assai usurata, dunque l'usu di a piastra di cunduttu anteriore, dopu a piastra solida (piastra unica). Benintesa, ci sò tramindui prima è dopu a piastra di cunduttu, ma u costu di fabricazione ùn serà micca troppu male.
A prima maghjina in questu articulu hè u discu di tracciatura perforatu, e so prestazioni di frenata è a dissipazione di u calore sò migliurate, ma a pastiglia di frenu hà una maggiore usura. Discu di frenu mudificatu fai-da-te, cunsiglii amichevuli: 1. U materiale di u discu deve esse abbastanza bonu, senza troppi difetti chì affettanu a resistenza, cum'è pori grandi, tram è ritirata ùn sò micca permessi. 2. A spaziatura è a distribuzione di e dimensioni di i fori, ecc., perchè più di un foru hè perforatu, a resistenza di a zona hè più debule. Se u discu si rompe, e cunsequenze sò inimmaginabili. 3. Distribuzione simmetrica. Se l'equilibriu di u discu hè seriamente dannighjatu, in u prucessu di guida nantu à u mandrinu avarà un certu impattu. 3. Hè un travagliu duru, dunque fate attenzione. Hè megliu ùn fà lu senza una guida prufessiunale.
U discu di frenu perforatu è marcatu, cunnisciutu ancu cum'è "discu di velocità" o "discu di cambiamentu", hè generalmente muntatu nantu à veiculi d'altu rendimentu, cum'è vitture da corsa, vitture sportive o vitture sportive. Cù l'ascesa di u ventu di mudificazione di l'industria automobilistica naziunale in l'ultimi anni, ci sò parechji amichi di vitture DIY, da una varietà di modi per ottene punzonà è incrucià u discu di frenu è poi cambià u so propiu. Punzonà è incrucià u discu di frenu hè una spada à doppia lama, i so vantaghji è svantaghji coesistenu ancu, ma u discu di frenu aumenterà l'usura di a pastiglia di frenu, u materiale di u discu di frenu è i requisiti di trasfurmazione sò relativamente alti. Parechje piccule imprese chì si prisentanu cum'è l'Europa, Taiwan, Giappone è altri pruduttori in a produzzione di alta imitazione di u discu di frenu, assai attori cum'è l'attenzione DIY.
U discu di frenu hè una parte assai impurtante di u sistema di freni, una bona stabilità di u frenu à discu, senza rumore, senza tremulu. Parechji ghjucatori di bricolage ùn anu micca certe cunniscenze prufessiunali è ùn rimpiazzanu micca u discu di frenu casualmente, perchè u discu di frenu originale di fabbrica hè testatu da parechji ingegneri prufessiunali, hè pienamente capace di suppurtà a forza di frenata di e so vitture. Calchì volta, dopu a sustituzione di u discu di frenu perforatu è incruciatu, l'effettu di frenata ùn hè micca necessariamente megliu cà l'effettu di u discu originale ordinariu. Dunque, quandu si tratta di sicurezza, e parti tutali anu ancu bisognu di esse attenti quandu si rimontanu.
