Panna d'oliu.
A padella d'oliu hè a mità più bassa di u carter, cunnisciutu ancu u carter inferiore. A funzione hè di chjude u carter cum'è a cunchiglia di u cisterna di almacenamentu di l'oliu, impedisce l'ingressu di impurità, è raccoglie è almacenà l'oliu lubrificante chì torna da a superficia di attritu di u mutore diesel, dissipa un pocu di calore è impedisce l'ossidazione di l'oliu lubrificante. .
U Sump Oil hè situatu sottu à u mutore: hè amovibile è sigilla u carter cum'è un alloghju per u tank d'oliu. A padella d'oliu hè principalmente fatta di stampatura di piastra d'acciaio sottile, è a forma più cumplessa hè generalmente in ghisa ghisa o in lega d'aluminiu. U so baffle stabilizzatore di l'oliu internu hè stallatu per evità u scossa di a superficia di l'oliu causata da u splash di turbulenza di u mutore diesel, chì conduce à a precipitazione di impurità di l'oliu lubrificante, è u latu hè equipatu di un calibre d'oliu per verificà a quantità di oliu. Inoltre, a parte più bassa di u fondu di l'oliu hè ancu equipatu cù un tappu d'oliu d'oliu.
tipu umitu
A maiò parte di e vitture in u mercatu sò sump d'oliu umitu, u mutivu per quessa hè chjamatu umidificatore di l'oliu hè perchè a manovella di l'albero motore è a testa di biella di u mutore seranu immerse in l'oliu lubrificante di u sump d'oliu una volta ogni rotazione di u crankshaft. , ghjucà un rolu lubricating, è per via di u funziunamentu high-vitezza di u crankshaft, ogni vota lu crank hè immersa in u pool oliu à alta vitezza, si suscitarà certi fiori oliu è nebbia oliu. A lubricazione di u crankshaft è u cuscinettu hè chjamata splash lubrication. In questu modu, l'altezza di u nivellu di u liquidu di l'oliu lubrificante in u panu di l'oliu hà certe esigenze, se troppu bassu, u crankshaft crank è a testa di biella ùn ponu esse immersi in l'oliu lubrificante, risultatu in una mancanza di lubrificazione è crankshaft liscia è biela di cunnessione è cuscinetti; Se u nivellu di l'oliu lubrificante hè troppu altu, hà da purtà à tutta l'immersione di cuscinetti, perchè a resistenza di rotazione di crankshaft aumenta, è infine porta à a diminuzione di u rendiment di u mutore, mentre chì l'oliu lubrificante hè faciule d'entra in a camera di combustione di cilindru, risultatu in brucia d'oliu di mutore, accumulazione di carbone di bugie è altri prublemi.
Stu metudu di lubricazione hè simplice in struttura è ùn hà micca bisognu di un altru cisterna di carburante, ma l'inclinazione di u veiculu ùn pò esse troppu grande, altrimenti pruvucarà un accidentu di cilindru ardente per via di rottura d'oliu è perdite d'oliu.
tipu seccu
I sumps secchi sò usati in parechji motori di vittura di corsa. Ùn guardà micca l'oliu in a padedda d'oliu, o più precisamente, ùn ci hè micca un oliu d'oliu. Queste superfici di attritu in muvimentu in u carter sò lubrificate pressendu l'oliu attraversu un foru di misurazione. Perchè u mutore di l'oliu d'oliu seccu annulla a funzione di l'oliu per almacenà l'oliu, l'altezza di a padella di l'oliu hè ridutta assai, l'altezza di u mutore hè ancu ridutta, è u benefiziu di u centru di gravità più bassu hè favurèvule à u cuntrollu. . U vantaghju principali hè di evità l'occurrence di una panna d'oliu bagnata per via di una guida intensa è di ogni tipu di fenomeni avversi.
Tuttavia, perchè a prissioni di l'oliu lubricating hè tutta da a pompa d'oliu. U putere di a pompa di l'oliu hè cunnessu da l'ingranaggio attraversu a rotazione di u crankshaft. Ancu s'ellu hè in u mutore umitu, ancu s'è a pompa d'oliu hè ancu necessaria per furnisce una lubrificazione di pressione per l'arbre à camme. Ma sta prissioni hè assai chjuca, è a pompa d'oliu necessita assai pocu putere. In ogni casu, in i motori di l'oliu seccu, a forza di sta lubricazione di pressione deve esse assai più grande. È a dimensione di a pompa di l'oliu hè assai più grande di quella di u mutore di l'oliu bagnatu. Allora sta volta a pompa d'oliu hà bisognu di più putenza. Questu hè cum'è un mutore supercharged, a pompa d'oliu hà bisognu di cunsumà una parte di a putenza di u mutore. In particulare à alta velocità, a vitezza di u mutore aumenta, l'intensità di u muvimentu di e parti di attritu aumenta, è l'oliu lubrificante hè ancu necessariu, cusì a pompa d'oliu hà bisognu di furnisce una pressione più grande, è u cunsumu di a putenza di u crankshaft hè intensificatu.
Ovviamente, un tali disignu ùn hè micca adattatu per i motori di i veiculi civili ordinali, perchè deve perde una parte di a putenza di u mutore, chì ùn hà micca solu affettà a putenza di putenza, ma ancu ùn hè micca favurevule à migliurà l'ecunumia. I sumps secchi sò dunque dispunibuli solu nantu à i mutori d'alta cilindrata o d'alta putenza, cum'è quelli custruiti per una guida intensa. Per esempiu, Lamborghini hè l'usu di u disignu di panne d'oliu seccu, per quessa, cresce u limitu di l'effettu di lubricazione è ottene un centru di gravità più bassu hè più impurtante, è a perdita di putenza pò esse cumposta da cresce u spustamentu è altri aspetti. , in quantu à l'ecunumia, hè questu mudellu ùn hà micca bisognu di cunsiderà.
A pompa di iniezione di carburante hè una parte impurtante di u sistema di furnimentu di carburante di u generatore diesel. A so cundizione di travagliu influenza direttamente a putenza, l'ecunumia è l'affidabilità di u generatore diesel. U mantenimentu currettu hè un prerequisite impurtante per assicurà u funziunamentu normale di a pompa di iniezione di carburante è allargà a so vita di serviziu. I seguenti "deci elementi" vi insegnanu cumu mantene a pompa di iniezione di un generatore diesel:
Prima, per mantene currettamente l'accessori di a pompa di iniezione.
Copertura laterale di a pompa, dipstick, tappo di carburante (apparechju di respirazione), valvola di overflow d'oliu, tappo di piscina d'oliu, vite di aereo d'oliu, bullone di fissazione di pompa d'oliu, etc., per assicurà intactu, questi accessori ghjucanu un rolu vitale in u travagliu di l'iniezione di carburante. pompa. Per esempiu, a tappa laterale pò prevene l'intrusione di polvera, acqua è altre impurità, u respiratore (cù un filtru) pò prevene efficacemente a deteriorazione di l'oliu, è a valvula di overflow d'oliu assicura chì u sistema di carburante hà una certa pressione senza entre in l'aria. Per quessa, hè necessariu di rinfurzà u mantenimentu di questi accessori, è truvate chì i danni o a perdita deve esse riparati o rimpiazzati in u tempu.
Siconda, hè necessariu di verificà regularmente s'ellu a quantità di oliu in a piscina di oliu di pompa di iniezione di carburante è a so qualità risponde à i requisiti.
Ogni volta, prima di inizià u generatore di diesel, deve verificà a quantità di oliu in a pompa di iniezione è a so qualità (eccettu per a pompa di iniezione chì hè furzata à esse lubricata da u mutore), per assicurà chì a quantità di oliu hè abbastanza è a qualità hè. bona, s'è l 'oliu hè deteriorated a causa di mischjà cù acqua o diesel, u lume pruvucarà u principiu di usura di u pistu è u valve outlet oliu, risultatu in putenza insufficiente di u mutore diesel è difficiule à principiatu. In i casi severi, pruvucarà a corrosione è a ruggine di u pistone è a valvula di uscita di l'oliu. A causa di a fuga in a pompa di l'oliu, u cattivu funziunamentu di a valvola di uscita di l'oliu, l'usura di u tappettu è a cunchiglia di a pompa di l'oliu, è i danni di l'anellu di sigillatura, l'oliu di gasolio filtrarà in a piscina d'oliu è diluisce l'oliu, cusì deve esse rimpiazzatu in u tempu secondu a qualità di l'oliu, è l'oliu d'oliu deve esse pulitu bè quandu si rimpiazzatu, è l'impurità cum'è u fangu in u fondu di l'oliu seranu eliminati, altrimenti l'oliu si deteriora in pocu tempu. . A quantità di oliu ùn pò esse troppu o troppu pocu, troppu carburante in u guvernatore, faciule di guidà à u mutore diesel "vola", troppu pocu carburante farà una lubricazione povira, deve esse basatu annantu à u regnu di l'oliu o a vite di l'aviò d'oliu. . Inoltre, quandu u mutore di diesel ùn hè micca usatu per un bellu pezzu, assicuratevi di verificà s'ellu ci hè acqua, diesel è altre impurità in a piscina d'oliu di pompa d'oliu, s'ellu ci hè da esse rimpiazzatu subitu, altrimenti per via di almacenamiento à longu andà. , L'acqua hè faciule per fà u pistone, e parti di l'accoppiamentu di a valvula d'oliu arrugginiscenu è mori.
Terzu, duvemu cuntrollà regularmente è aghjustà u supply d'oliu di ogni cilindru di a pompa di iniezione.
A causa di l'usura di l'accoppiamentu di u pistonu è di l'accoppiamentu di a valvula d'oliu, a fuga interna di diesel farà diminuite o disiguale l'approvvigionamentu d'oliu di ogni cilindru, risultatu in a difficultà di avvià u mutore diesel, a mancanza di putenza, l'aumentu di u cunsumu di carburante, è a inestabilità di u funziunamentu. Per quessa, hè necessariu di cuntrollà regularmente è aghjustà l'approvvigionamentu d'oliu di ogni cilindru di a pompa di iniezione per assicurà a putenza di u mutore diesel. In l'usu attuale, a quantità di oliu furnita da ogni cilindru pò esse determinata osservendu u fumu di scarico di u generatore diesel, ascultendu u sonu di u mutore, è toccu a temperatura di u collettore di scarico.
Quattru, per utilizà tubi standard d'alta pressione.
Pompa di iniezione di carburante in u prucessu di furnimentu di l'oliu, per via di a compressibilità di l'oliu diesel, l'elasticità di i tubi d'alta pressione, u diesel d'alta pressione formarà fluttuazioni di pressione in u tubu, u trasferimentu di l'onda di pressione in u tubu pigghia un certu tempu, in per assicurà chì l'intervallu di fornimentu d'oliu di cilindru Angle hè coerente, u fornimentu d'oliu hè uniforme, u mutore di diesel funziona bè, a lunghezza è u diamitru di tubi d'alta pressione sò selezziunate dopu u calculu. Per quessa, quandu u tubu d'alta pressione di un cilindru hè dannatu, i tubi cù longu è diametru standard deve esse rimpiazzati. In l'usu attuale, per via di a mancanza di tubi standard, aduprate altri tubi invece di cunsiderà se a lunghezza di u tubu è u diametru di u tubu sò listessi, perchè a lunghezza di u tubu è u diametru di u tubu sò assai diffirenti. , Puru si pò ièssiri usatu in una emergenza, ma si vi purterà à cambiamenti in u fornimentu d'oliu Angle è a quantità di fornimentu d'oliu di u cilindru in anticipu, risultatu in u travagliu irregolari di tutta a macchina, cusì in usu deve aduprà standard high- tubi di pressione.
Cinque, per verificà regularmente a sigillatura di l'accoppiamentu di a valvula.
A pompa d'iniezione funziona per un periudu di tempu, è cuntrollà a cundizione di sigillatura di a valvula d'oliu, l'usura di u pistone è a cundizione di travagliu di a pompa d'oliu pò esse ghjudicata apprussimatamente, chì aiuta à determinà u metudu di riparazione è mantenimentu. Durante l'ispezione, svitate l'articulazione di tubi d'alta pressione di ogni cilindru è pompa l'oliu cù a pompa manuale di a pompa d'oliu, in modu chì ci hè un flussu d'oliu fora di l'articulazione di tubi in a cima di a pompa di iniezione, chì indica chì l'oliu. seal valve hè poviru (di sicuru, cum'è la primavera valve oliu hè ruttu), comu lu fenomenu sigillo poviru di parechji cilindri, vi duvite bè debug è mantene a pompa iniezione è rimpiazzà u coppiu.
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